Automatisches Schalten ohne elektronisches Gas

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Ich muss ein automatisches Schaltsystem für ein FSAE-Auto entwerfen . Kupplung und Schaltvorgänge werden mithilfe eines Pi Innovo- Motorsteuergeräts (ECU) elektronisch ein- und ausgeschaltet .

Das Problem, über das ich mir Sorgen mache, sind das Herunterschalten, das ich gerne wieder anpassen möchte, für schnelles, sauberes Herunterschalten und Kupplungslebensdauer. Es gibt keine Möglichkeit, dass mein Team einen elektronischen Gashebel verwendet, daher kann ich den Gashebel nicht elektronisch "betätigen".

Meine Idee ist, wenn ein Herunterschalten erforderlich ist, sende ich ein Signal, um die Kupplung VOLLSTÄNDIG elektronisch zu lösen, und wenn die Motordrehzahl das erreicht, was als angepasst angesehen wird, sende ich ein Signal zum Schalten.

Würde es die Kupplung beschädigen, wenn mein Motor bei vollständig ausgekuppelter Kupplung drehen würde? Wie wichtig ist auch das Rev-Matching? Wir tauschen unsere Kupplung bereits nach einer Rennwoche aus. Wäre die Drehzahlanpassung nicht so ein Problem?

electrical-engineering automotive-engineering control-engineering Adam
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Vielleicht macht mein Mangel an Wissen in diesem Bereich diesen Kommentar überhaupt nicht hilfreich, aber ich möchte meine Gedanken teilen / die Frage besser verstehen. Unterscheidet sich Ihr Auto so sehr von einem normalen Auto? Soweit ich weiß, sollte es nicht schaden, wenn die Kupplung ausgekuppelt ist. Was ist mit der Verwendung eines Synchronisationsnetzes? Alles in allem würden Sie mit Ihrem Unternehmen die Lebensdauer Ihrer Kupplung verlängern, nicht sicher, ob sich dies überhaupt lohnt, wenn Sie die Kupplung trotzdem jede Woche austauschen.
Idkfa
Körperlich gesehen viel anders, aber der Motor, den wir verwenden, ist ein Honda CBR600rr Motor. Ein Standard-Motorradmotor.
Adam
Also, ja, alles, was mit diesem Problem zu tun hat, bezieht sich auf ein normales Auto.
Adam
Was für ein Spaß!!! :-). Fahren nur "normale" Autos Erfahrung. Irgendwann war ich einigermaßen gut darin, kupplungslos mit einer manuellen Box mit "Doppelkupplung", aber ohne Kupplung, auf und ab zu wechseln :-). (Ich hatte auch einen MK1 MR2, aber er war automatisch :-(). | Wenn Sie vollständig auskuppeln und erneut gegeneinander antreten, wenn die Drehzahl "ungefähr richtig" ist - wahrscheinlich bei knapp unter der richtigen Drehzahl vollständig zu Hause, so dass es zu minimalen Ruckeln oder Anpassungen durch das System kommt Ich würde erwarten, dass es nur geringe Auswirkungen auf die Kupplung hat. Richtig gemacht, würde ich erwarten, dass die Kupplung weit mehr als eine Woche entfernt ist, sodass Ihre wöchentlichen Kupplungswechsel dies problemlos aufnehmen können. ...
Russell McMahon
... Shifter Reaktionszeit wird wichtig sein und Sie müssen wahrscheinlich den erwarteten Verlobungspunkt führen - klingt aber einfach genug [tm]
Russell McMahon

Antworten:

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Überblick:
Ich würde mir keine Sorgen um die Lebensdauer der Kupplung machen. Aus meiner Erfahrung mit FSAE-Ereignissen sind sie nicht lang genug, um eine Kupplung tatsächlich zu zermürben.

Allerdings (!!):
Einer der Hauptgründe, warum Rennfahrer das Gas- / Drehzahl-Match tatsächlich ausschalten, ist die Vermeidung einer Kompressionsblockierung . Dies ist der Fall, wenn die durch Herunterschalten verursachte Motorbremsung (und die daraus resultierende Notwendigkeit, den Motor auf eine höhere Drehzahl zu bringen, um der Raddrehzahl zu entsprechen) dazu führt, dass sich Ihre Räder langsamer drehen, wodurch das Auto übersteuert.


Gemäß Ihren anderen Fragen: Wenn Sie den Motor drehen lassen, während die Kupplung ausgekuppelt ist, wird die Kupplung nicht beschädigt. Ihre vorgeschlagene Lösung, den Motor frei abbremsen zu lassen und die Kupplung nur auf einem voreingestellten Niveau einzurücken, könnte unter dem Gesichtspunkt der Lebensdauer der Kupplung sehr gut funktionieren, führt jedoch wahrscheinlich zu langsamen Herunterschaltungen mit einer unvorhersehbaren Anwendung von Kraft / Traktion (plötzlich die Der Motor wird im Bruchteil einer Sekunde vor dem Freilauf an die Hinterräder angeschlossen. Dies wäre in Kurven ziemlich katastrophal / schwer zu kompensieren.

Alternative Lösungen:
Wenn diese Systemtypen (sequentielle Hundeboxen mit einem intelligenten Schaltmechanismus, aber ohne Drosselklappensteuerung) verwendet werden, schaltet der Fahrer normalerweise manuell zurück (wie bei V8-Rennwagen in Australien), damit sie die Drehzahl anpassen können und so weiter .

Oder Sie könnten eine Rutschkupplung an Ihrem Motor / Getriebe installieren , die die Notwendigkeit einer Drehzahlanpassung vollständig beseitigt und das Herunterschaltsystem genauso einfach macht wie das Hochschalten (ohne zusätzlichen Kupplungsverschleiß oder Kompressionssperre). . Dies wäre bei weitem die einfachste Lösung (aber leider ziemlich kostspielig).

m4p85r
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