Wird die Entlüftung vom PCV-Ventil zurück in den Lufteinlass wirklich benötigt?

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Nachdem ich an meinem Auto gearbeitet hatte, machte ich mir nicht die Mühe, die Leitung vom PCV-Ventil wieder in den Lufteinlass zu stecken, bevor ich den Motor testete. Es lief normal. Dies ließ mich fragen, ob ich es überhaupt in den Lufteinlass zurückführen muss.

Kann ich den Schlauch vom PCV-Ventil in eine Dose oder einen gefilterten Halter führen, um Öl, Filterdämpfe oder andere Gegenstände aus dem Gehäuse zu sammeln? Ich würde dann die Öffnung am Einlass verschließen.

Wenn dies sicher ist, würde es meinem Motor tatsächlich helfen, besser zu laufen? Meine Logik, warum es helfen könnte, ist, dass es jegliches Öl entfernt, das sonst durch den Motor fließen könnte.

Wulfhart
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Antworten:

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Erstens: Was Sie vorschlagen, ist illegal, wenn Sie in einem Staat leben, in dem es illegal ist, ein Emissionsgerät zu entfernen. Zumindest machen Sie Ihr Auto nicht für die Straße zugelassen.

Abgesehen davon verursachen Sie ohne guten Grund Umweltverschmutzung. Es besteht eine Wahrscheinlichkeit von null Prozent, dass Ihr Fang effektiver ist als ein moderner Katalysator, insbesondere wenn er über die Lebensdauer des Fahrzeugs betrachtet wird. Wie werden Sie beispielsweise den Inhalt der Dose entsorgen? Das ist ein Problem, das ein mit PCV ausgestattetes Auto nicht hat.

Um es zusammenzufassen:

Sicher? Wahrscheinlich.

Besser laufen? Nein.

Mehr Umweltverschmutzung? Ja.

Legal? Sehr wahrscheinlich nein.

Bob Cross
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Erstens: Es wäre völlig legal, wo ich wohne, um es zu entfernen. Zweitens: Sie haben meine Frage beantwortet. Es ist ausschließlich aus Umweltgründen und für Straßenbahnen nicht vermeidbar. Drittens: Ich vermute, dass Umwelt und Legalität Dinge sind, die Sie sehr ernst nehmen. Dazu sage ich. Nehmen Sie es ruhig, ich bin kein Krimineller und im Wesentlichen fragte ich nur: "Warum entlüften Autos schmutzige Luft in den Lufteinlass? Kann ich ... verwenden, um dies zu vermeiden?" Mein geheimes Ziel ist es nicht, die Ozonschicht zu zerstören.
Wulfhart
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@ Wulfhart, die Legalität in den USA ist etwas kompliziert. Sie können leicht in eine Situation geraten, in der Ihr modifiziertes Auto innerhalb von X Quadratmeilen legal ist - überqueren Sie jedoch nicht die Staatsgrenze, sonst haben Sie ein Problem. WRT für die Umwelt, ich betrachte es aus der anderen Richtung: Das Spielen mit der PCV-Leitung verursacht nur Umweltverschmutzung. Warum also die Mühe machen? Ich bin immer stark motiviert von meinem Wunsch, niemals "dieser Typ" zu sein.
Bob Cross
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Ich verstehe vollkommen. Ich habe auch nicht vor, "dieser Typ" zu sein. Ich war zu Recht neugierig, warum es in den Lufteinlass zurückkehren musste. :-)
Wulfhart
Ich benutze eine Auffangdose, um zu verhindern, dass sich heißes Öl / heiße Dämpfe in meinem schönen, kühlen, isolierten Ansaugraum ansammeln und die schöne, kühle Luft erwärmen. Auch wenn es fast keinen Unterschied macht, würde ich lieber ab und zu einen kleinen Behälter Öl in meinen alten Öleimer werfen und dann etwas früher neue O2-Sensoren oder Katzen kaufen müssen.
MooseLucifer
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Das PCV-System reduziert die Umweltverschmutzung, indem es "Blow-by" (unverbranntes Benzin und Öldampf) sammelt, das sonst in die Luft entlüftet würde, die wir atmen. Das PCV-System leitet das Blowby zum Ansaugsystem zurück, damit es ordnungsgemäß verbrannt werden kann. PCV wurde entwickelt, um diese Nebenprodukte korrekt zu handhaben. es ist nicht schädlich für den Motor.

Das Aufstellen eines geschlossenen Behälters am Ende des PCV-Schlauchs funktioniert nicht. Der Motor erzeugt während des Betriebs ständig Blow-by. Wenn Sie das Ende des PCV-Schlauchs schließen, steigt der Druck im Motor, bis der PCV-Schlauch (oder einer seiner Anschlüsse) platzt, Ihr Auffangbehälter platzt, der Ölmessstab herausspringt oder eine Ihrer Öldichtungen undicht ist .

Wenn Sie das offene Loch auf der Einlassseite belassen, wird das Kraftstoff / Luft-Gemisch leicht abgeworfen, wenn sich das Loch stromabwärts des Luftmassenmessers befindet. Zumindest lassen Sie ungefilterte, schmutzige Luft in den Motor, wodurch er sich schneller abnutzt.

William Cline
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Sie haben es rückwärts von dem, was ich meinte. Der PCV würde in einen Filterbehälter gelangen, in dem Öl eingeschlossen war, und eine "theoretisch" saubere Luft ablassen. Der Lufteinlass wäre verschlossen. Ich schließe aus Ihrer Antwort, dass es rein umweltbedingte Gründe sind, warum die Luft aus dem Kurbelgehäuse nicht einfach freigesetzt wird. Habe ich recht damit?
Wulfhart
Mein ursprünglicher Gedanke war, dass die Luft, die aus dem Kurbelgehäuse kommt, das Luft / Kraftstoff-Verhältnis beeinträchtigen und Öl in den Luftstrom einbringen würde. Daher verwenden manche Menschen Ölfangdosen zwischen dem PCV und dem Lufteinlass.
Wulfhart
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@ Wulfhart Danke für die Klarstellung. Ich denke, PCV ist in erster Linie, wenn nicht nur, eine Umweltmaßnahme. Es kann sein, dass durch Verbrennen von Blow-by-Kraftstoffdampf eine gewisse Kraftstoffeffizienz erzielt wird, anstatt ihn abzulassen, aber ich vermute, dass dies vernachlässigbar ist.
William Cline
@ Wulfhart Ich würde erwarten, dass die Autohersteller den Motor so konstruieren, dass er die zusätzliche Luft, die von PCV kommt, richtig handhabt. Ich glaube nicht, dass Sie ihr Design verbessern werden. Ebenso, um Öl aus dem Einlass herauszuhalten. Denken Sie daran, dass ohnehin kleine Mengen Öl an den Kolbenringen vorbei in den Brennraum gelangen. Und für das, was es wert ist, kam mein 1992er Volvo PCV-System mit einem eingebauten Ölrückgewinnungsmechanismus aus der Fabrik.
William Cline
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Was mir hier fehlt, ist die Tatsache, dass das PCV-System weit mehr als nur die Einhaltung der EPA-Vorschriften gewährleistet. Das Blow-by enthält Dutzende schädlicher Verbindungen, die entfernt werden müssen, sobald sie durch Frischluft in eine Bank in das Kurbelgehäuse gelangen üble böse Dämpfe evakuierten oder "saugten" das gegenüberliegende Ufer aus, während sie sich noch in einem gasförmigen Zustand befanden. Wenn Sie diese NICHT ständig spülen und vollständig evakuieren, setzen sich Wasser, Schwefelsäure, unverbrannter Kraftstoff, abrasiver Ruß und Kohlenstoffpartikel im Kurbelgehäuse ab und verursachen Schlamm und stark erhöhten Verschleiß der Innenteile. Die Funktionen eines richtig ausgelegten PCV-Systems sind vielfältig, und der Emissionsanteil ist nur einer.

Jason
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Ebenfalls übersehen: Das Rohr vom Luftfilter wird mit dem Kurbelgehäuse verbunden (in der Regel über den Ventildeckel). Die Luft, die das PCV ansaugt, wird durch gefilterte Luft ersetzt, die durch dieses Rohr gesaugt wird. Wenn Sie das Rohr offen lassen, ist die angesaugte Ersatzluft ungefilterte Luft, voller Staub und was auch immer. Diese schmutzige Luft bringt Schmutz in das Öl, und was nicht im Öl steckt, wird auch vom PCV in den Einlass geleitet, als gäbe es zunächst keinen Luftfilter.
Dannysauer
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Ich denke, jeder vermisst überhaupt den Punkt der Fangdose. Der Fang kann nur dazu dienen, zu verhindern, dass Öl in Ihre Aufnahme gelangt und verbrannt wird, was für die Umwelt SCHLECHT ist. Sie würden die Auffangdose INLINE mit der PVC-Rücklaufleitung zum Einlass setzen. Wenn es auf diese Weise (auf die richtige Weise) installiert wird, zirkuliert es immer noch die Dämpfe, senkt jedoch Ihre Emissionen aus Ihren Abgasen, da Sie KEIN Öl mehr verbrennen.

Was Sie mit dem eingeschlossenen Öl tun, bringen Sie es zu AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... usw. Alle akzeptieren Altöl zur ordnungsgemäßen Entsorgung.

Diese einfache Methode brachte meinen Gross Polluter, 230 km + Meile, 1991 4Runner dazu, Smog hier in Kalifornien zu verbreiten.

MacSpec
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Es wird durch den Einlass zurückgeführt, da der Unterdruck des Einlasses dem Kurbeldruck entspricht, der abgelassen werden muss. Du könntest. Lassen Sie eine mechanische oder elektrische Vakuumpumpe laufen, um den Kurbeldruck abzubauen. Sie sagen, eine mechanische Pumpe sei besser. Lassen Sie einen Riemen laufen, der bei hohen Drehzahlen mehr und bei niedrigeren Drehzahlen weniger pumpt. Die richtige Menge an Vakuum zur richtigen Zeit. Also habe ich gelesen!. Anscheinend ist zu wenig oder zu viel Unterdruck schlecht für den Motor. Kann nicht schlecht sein, vielleicht einfach nicht so gut, wie es laufen könnte

JordanNZ
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Nicht genügend Vakuum = Blasen Sie Ihren Ölmessstab aus dem Rohr oder blasen Sie die Dichtungen aus. Zu viel Vakuum = Dichtungen in den Motor saugen, anstatt sie auszublasen. Es gibt definitiv eine richtige Menge. :)
dannysauer
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Ich denke, die Leute werden verwirrt. Es gibt so etwas wie einen PCV / CCV, der ein winziges Loch hat und als Ventil fungiert. Normalerweise weiter von der Vorderseite des Fahrzeugs entfernt.

Ich denke, OP fragt nach einer Entlüftung, die in Ihren Luftfilter gelangt und häufig als PVC-Ventil falsch identifiziert und falsch bestellt wird, da sie auf einen Blick identisch aussehen. Es hat ein großes Loch und ist buchstäblich nur ein Ellbogen. Sie sind nicht dasselbe und wenn Sie sie versehentlich tauschen, haben Sie Probleme.

jon77645
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Es gibt keine Verwirrung. Das PCV darf nicht in die Atmosphäre entlüften, da es Blow-by-Dampf mit Verbrennungsprodukten und Aerosolöl enthält. Dies würde als Verschmutzung enden, wenn es nicht wieder in den Einlassstrom eingeführt würde, um eine Änderung zur Reoxidation und weiteren Katalyse der HC-Komponenten vor der Freisetzung in die Atmosphäre bereitzustellen.
SteveRacer
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Wenn Sie eine Ölfangdose verwenden, um das vom Motor abgelassene Öl und den Kraftstoff in Übereinstimmung mit dem PCS-Ventilschlauch aufzufangen und das andere Ende in den Einlass zu entlüften, sind Sie immer noch zu 100 Prozent legal. Dies hilft auch dem Motor, da Sie die Einlassseite des Motors und der Ventile nicht mit Öl- und Kraftstoffablagerungen beschichten, die Ihnen im Laufe der Zeit die Leistung rauben. Ich würde weiter darüber recherchieren, wenn ich du wäre. Für neue Turbofahrzeuge mit Direkteinspritzung würde ich dies allen empfehlen. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/

Adam
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Hey Adam - bitte denk daran, dass wir hier ein Be Nice-Prinzip haben. Ich werde Ihren Beitrag etwas weniger unhöflich bearbeiten.
Rory Alsop