2004 Mazda 3 - rumpelt beim Rückwärtsfahren

Jeden Morgen oder nachdem das Auto eine Weile gesessen hat, ertönt ein lautes Geräusch aus dem Motorraum, wenn ich es in den Rückwärtsgang schalte. Manchmal höre ich dasselbe Klirren, wenn ich in den Antrieb einsteige, aber nicht immer.

Ich brachte es zum Mechaniker und dachte, es hätte etwas mit der Übertragung zu tun. Er sagte, dass die Übertragung in Ordnung ist und dass das Geräusch vom "Antriebsstrang-Abstandshalter" kommt und dass es 500 Dollar kostet, um es zu reparieren. Er sagte auch, dass das Fixieren optional ist.

Also, hier sind meine Fragen ... was macht dieser Spacer eigentlich? Soll ich es reparieren? Wird sich etwas schneller abnutzen, wenn ich es nicht repariere? Beeinträchtigt es die Leistung, Kraftstoffeffizienz, Sicherheit usw.?

Vielen Dank

[UPDATE: 2017-15.03.]

Nun, ich habe meinen Mazda 2004 endlich losgelassen, hauptsächlich weil er so verrostet war, dass er unsicher wurde. Es hat mir gut getan: 13 Jahre & amp; 286.000 km.

Das Problem in dieser Frage führte nie zum Bruch. Nichts im Motor, Getriebe oder Antriebsstrang versagte dadurch.

Der "Abstandhalter" wird auch als Halterung, Halterung, Buchse bezeichnet.

OEMs sind normalerweise Gummi und nutzen sich mit der Zeit ab.

Die Halterung, auf die er sich bezieht, könnte sich auf dem Getriebe oder dem Differential befinden.

Zum Beispiel hat meine einen "Schlag" manchmal beim Schalten von Gängen aus meinem Differential (kommt von hinten, da mir RWD ist, Ihre von vorne, da es FWD ist). Ein Polyurethanersatz für mein Auto kostet etwa 160 US-Dollar plus Arbeitsaufwand beim Austauschen der neuen Halterung.

Der Zweck dieser Halterungen besteht darin, die Teile an Ort und Stelle zu halten, während eine gewisse Bewegung die Geräusche und Vibrationen dämpft, die auf das Chassis übertragen werden. Wenn es abgenutzt ist, gibt es einen Zwischenraum zwischen ihnen und wenn Kraft durch den Antriebsstrang ausgeübt wird, bewegen sich die Teile und Sie bekommen Ihr "Klirren", wenn es schlägt.

Er hat Recht, da er "optional" ist, aber es kann langfristig Nebenwirkungen haben. Es erlaubt Bewegung, wo es nicht sein sollte. Dies könnte dazu führen, dass andere bewegliche Teile früher verschleißen.

Bei einem früheren Fahrzeug hatte ich zum Beispiel eine schlechte Motorhalterung (dient dem gleichen Zweck, montiert den Motor am Fahrgestell, dämpft jedoch die Vibration) und die zusätzliche Bewegung des Motors verursachte schließlich einen Schaden.

Im Allgemeinen sollte es Ihre Leistung nicht merklich beeinträchtigen. Wenn es sich um ein Zugfahrzeug handelte und Sie versuchten, jeden Sekundenbruchteil abzutrennen, dann könnte es sicher sein. Der Moment, in dem die Kraft dazu führt, dass sich das Getriebe / Differential verschiebt und auf das Chassis auftrifft, hätte möglicherweise auf die Räder getrieben. Für das tägliche Fahren wäre das vernachlässigbar.