Update 09.11.2013
Nach einigem Autofahren trat das Geräusch erneut auf. Ich brachte es zurück zum Mechaniker und wir entschieden, dass es die Bremsbeläge sein müssen. Sie sind ziemlich abgenutzt, und wie ich schon sagte, sie sind ungleichmäßig getragen. Da das Problem nur sporadisch auftritt, bilden die Bremsbeläge möglicherweise manchmal einen unangenehmen Winkel mit dem Rotor, was zu Schleif- / Stöhngeräuschen führt.
Ich bestellte neue EBC Red Stuff (Keramik) -Pads und EBC USR (Schlitz) -Rotoren. Ich habe sie heute im Laden installieren lassen. So weit so gut - kein Lärm - aber wir müssen sehen, was in ungefähr tausend Meilen passiert, wenn die Bremsbeläge vollständig aufgebrochen sind.
Ich weiß, dass ich meine eigene Frage beantworten kann, aber ich werde warten, bis die Pads kaputt sind, bevor ich die Antwort auf das Problem abschließe.
Update 02.11.2013
Ich ging zu einer gut bewerteten unabhängigen Autowerkstatt in meiner Nähe. Das erste, was der Mechaniker ansprach, war, dass meine hinteren Bremsen (die Trommeln) angepasst werden mussten. Der Mechaniker zeigte mir, wie meine linke Trommel feststeckte, während meine rechte Trommel zu locker war. Nachdem er die Trommeln eingestellt hatte, sagte er mir, ich solle noch ein paar hundert Meilen herumfahren und nachsehen, ob der Lärm zurückkommt.
Zusätzlich erwähnte der Mechaniker, dass die Trommeln der Grund für die ungleichmäßige Abnutzung meiner vorderen Polster sein könnten. Er erwähnte auch, dass es unwahrscheinlich ist, dass die Nut an meinem vorderen Rotor die Ursache des Problems ist, obwohl dies alles andere als erwünscht ist.
Mal sehen, was diese Woche passiert!
Die Geschichte
Ich habe einen 2012 Honda Civic LX. Es ist mein erstes Auto und ich muss sagen, dass ich es ziemlich hart fahre. Nach ungefähr 32 Kilometern fühlten sich meine Bremsen wellig an - ich hielt das Bremspedal und das Auto wurde uneinheitlich und wellig langsamer.
Ich stellte fest, dass meine Rotoren verzogen waren (oder laut StopTech wurde das Bremsbelagmaterial ungleichmäßig übertragen), und wollte mehr über die Bremsen meines Autos erfahren. Deshalb entschied ich mich, meine Rotoren und Bremsbeläge auszutauschen.
Ich habe neue EBC-Rotoren (OEM-Ersatzteile) und Bremsbeläge (Ultimax2, OEM-Ersatzteile) gekauft und die Originale ersetzt. Ich habe dafür gesorgt, dass die EBC-Teile genau so eingebaut wurden, wie die OEM-Teile eingebaut wurden, und ich war sicher, den Bremsflüssigkeitsstand zu überprüfen und die Bremssattelstifte und Belaghalterungen nachzufetten.
Nachdem ich die EBC-Teile eingebaut hatte, fühlten sich die Bremsen orgasmisch an. Trotzdem habe ich mein Bestes getan, um zu vermeiden, dass sie zu grob verwendet werden, um den EBC-Einbruchsverfahren zu folgen (siehe EBC-FAQ , Punkt 9). Ich folgte dem Einfahrvorgang ungefähr 800 km, bevor ich langsam zu meinem vorherigen Fahrstil zurückkehrte. Trotzdem fühlten sich die Bremsen großartig an.
Das Problem
Nach ein paar Monaten begannen meine Bremsen ein fürchterliches Knirschen / Stöhnen zu verursachen, wenn ich manchmal bremste . Dieser Teil ist wichtig - meine Bremsen erzeugen das Geräusch nicht gleichmäßig - nur manchmal . Wenn ich das Geräusch nicht höre (oder fühle), wirken meine Bremsen so erstaunlich wie nach dem Einbau.
Die Details
Ich konnte eine Aufnahme des Geräusches machen, nachdem ich eine Nacht lang ungefähr 2 Stunden herumgefahren war. Ich habe den Sound hier hochgeladen .
Stellen Sie sicher, dass Sie die Lautsprecher aufdrehen, damit Sie sie gut hören können. Jedes Mal, wenn Sie das Geräusch hören, kam ich langsam zum Stehen.
Das Geräusch tritt weder beim Anhalten bei hoher Geschwindigkeit noch beim Bremsen mit dem Gas auf. Es erscheint nur bei langsamen Stopps.
Trotzdem passiert es manchmal nur bei langsamen Stopps - manchmal kann ich mit perfekt sanften, leisen Bremsen zu einem langsamen Stopp kommen.
Das Geräusch ist nach einem Kaltstart (dh wenn ich morgens zur Arbeit fahre) noch nie aufgetreten.
Das Geräusch scheint erst zu passieren, nachdem ich eine Weile herumgefahren bin. Es scheint öfter zu passieren, nachdem ich eine Weile herumgefahren bin und dann das Auto für ein bisschen angehalten habe. Beispielsweise:
- Kaltstart
- Fahren Sie nach XYZ
- Park für 15-30 Minuten
- Wegfahren
Es besteht eine gute Chance, dass das Geräusch während Schritt 4 auftritt, aber keine Garantie.
Trotzdem tritt das Geräusch manchmal auf, nachdem Sie eine Weile herumgefahren sind, ohne anzuhalten.
Der Lärm kann kommen und gehen. Zum Beispiel könnte ich eine Weile herumfahren, das Geräusch hören, dann das Geräusch leiser werden und dann einige Stopps später anfangen.
Dies schließt Oberflächenrost aus, der nach den ersten paar Bremsvorgängen verschwinden würde.
Manchmal, besonders nachdem das Geräusch passiert ist oder bevor es passiert, kann ich beim Bremsen ein leises Kreischen / Quietschen hören. Ich kann es nur hören, wenn ich mein Fenster herunterklappe und meinen Kopf praktisch aus dem Fenster stecke. Dieses Geräusch unterscheidet sich sehr stark von dem Knirschen / Stöhnen.
Ich bemerke keinen Leistungsverlust bei den Bremsen, auch wenn das Geräusch auftritt. Das Auto wird richtig langsamer.
Die Ermittlung
Am anderen Wochenende nahm ich meine Bremsen auseinander, um zu sehen, ob ich offensichtliche Probleme feststellen konnte. Ich habe auch alle entsprechenden Teile gereinigt und neu eingefettet, obwohl das nicht geholfen hat. Hier sind meine Beobachtungen, als ich die Bremsen auseinander nahm:
Die Pads sind ungleichmäßig abgenutzt. Die Oberseiten der Pads sind sichtbar dünner als die Unterseiten der Pads.
Die Außenseite meines Fahrerseitenrotors weist eine sichtbare Rille auf:
Der entsprechende Bremsbelag hat eine passende Nut:
Wenn diese Rille die Ursache des Geräusches wäre, würde das Geräusch dann nicht jedes Mal auftreten, wenn ich bremse?
Ich habe versucht, mit dem 60-10 x5-Verfahren in den Pads zu schlafen (mehrmals von 60 MPH auf 10 MPH verlangsamen, mit kurzen Abkühlungsperioden dazwischen, auch in den häufig gestellten Fragen von EBC beschrieben).
Das hat nicht geholfen - der Lärm ist am nächsten Tag wieder passiert.
Trotzdem bin ich mir nicht ganz sicher, ob ich den Vorgang richtig durchgeführt habe - vielleicht habe ich nicht schnell genug abgebremst.
Die Frage
Was verursacht dieses fürchterliche Knirschen, wenn ich manchmal die Bremsen betätige ?
Antworten:
Nun, die neuen Rotoren und Beläge waren die Antwort. Ich bin überrascht, dass der EBC-OEM-Ersatz mir so viele Probleme bereitete, aber die neuen EBC Red Stuff (Keramik) -Pads und geschlitzten Rotoren waren wundervoll. Auch bei meinem typischen harten Bremsen kein Geräusch und auch bessere Leistung.
(Entschuldigung für die verspätete Antwort. Ich wurde abgelenkt und vergaß diese Frage vollständig. Jetzt, da ich wieder bei StackExchange bin, habe ich bemerkt, dass ich sie nie beantwortet habe.)
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Sie haben neue Bremsen, es dauert einige Zeit, bis sie die ursprüngliche Beschichtung / Oberfläche verlieren. Ich habe das gleiche Problem für eine Zeit, aber nicht so lange.
Der Hain ist nicht gut klingt. Wenn sie nicht zu tief sind, könnten Sie in ein Geschäft gehen und es wieder auftauchen lassen.
Manchmal ist Ihre Scheibe so dünn, dass sie sich aufgrund der Hitze "verbiegen" kann. Ist dieser Sound "still" oder "Tonhöhe" variabel? Fühlen Sie etwas in Ihrem Bremspedal?
Wenn ja, ersetzen Sie es jetzt.
http://www.dba.com.au/einfacher-weg-zu-erzählen-wenn- Sie-notwendig-ein Scheibenbremsenwechsel/
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20090329193351AAmido1
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Die Rille könnte einfach ein bisschen Schmutz sein, der sich dort festsetzt, und ich bezweifle, dass er das von Ihnen beschriebene Geräusch erzeugen würde (obwohl es ideal ist, ihn loszuwerden). Aufgrund der Tatsache, dass die Beläge oben dünner sind als unten und das Geräusch scheinbar zufällig kommt und geht, gehe ich davon aus, dass die entsprechenden Bremssättel aus irgendeinem Grund in ihren Rillen hängen bleiben. Überprüfen Sie erneut, ob die Bremsbeläge in ihren Rillen leicht hin- und herrutschen können (insbesondere die, die für den ungleichmäßigen Verschleiß verantwortlich ist) und ob die Metallklammern sauber, gefettet und intakt sind (sie können sich leicht verbiegen, also würde ich auch danach suchen).
Wenn Sie ABS haben, könnte dies auch ein ABS-Problem sein, aber ich weiß so gut wie nichts darüber.
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Ja, es sieht nach dynamischem Stöhnen aus. Dies kann durch Anfasen der Oberseite oder der Seite des Disc-Pads gelöst werden. Dies kann zu einer Mikrowelligkeit der Rotoroberfläche führen. Schleifen Sie die Discu-Oberfläche.
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Ich habe das gleiche Schleifgeräusch auf meinem Pontiac Bonneville.
Meine Bremsbeläge und Rotoren wurden vor nicht allzu langer Zeit eingebaut. Ich denke, in meinem Fall sind es meine Keramikbremsbeläge, die die Rotoren erhitzen und ein Schleifgeräusch erzeugen. Sobald die Rotoren abgekühlt sind, funktionieren sie einwandfrei. Wenn ich jedoch mit hoher Geschwindigkeit bremse, kehrt das Schleifgeräusch zurück und setzt sich fort, bis sie abgekühlt sind. Das Geräusch wirkt sich jedoch nicht auf das Anhalten des Autos aus, es klingt nur sehr schlecht.
Ich wette, wenn ich meine Bremsbeläge von Keramik auf Halbmetallisch umstelle, wird das Geräusch verschwinden. Ich denke, die Hitze der Rotoren gegen die Keramik macht das Geräusch. Möglicherweise würden geschlitzte Rotoren die Hitze zerstreuen und das Geräusch stoppen.
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Ich weiß nicht viel über das Reparieren von Autos, aber ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem 2009er Accord. Die Bremsen knirschten bei den ersten paar Stopps, aber nach ein paar Minuten konnte ich die Bremsen geräuschlos betätigen und sie fühlten sich nicht matschig oder so an. Laut meinem Mechaniker stellte sich heraus, dass die Bremssättel an den Vorderbremsen schlecht waren.
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