Ist der ECON-Knopf nur ein Placebo?

Ich habe kürzlich einen Honda Civic gekauft, der folgendes im Auto hatte:

Ich habe keine Ahnung, was es macht und wie es helfen soll. Sogar Hondas Website ist mehrdeutig und beschreibt nur mit vielen unscharfen Worten, was sie tut. Von der Website :

Econ Button und Eco Assist ™ System

Mit Ausnahme der Si-Modelle sind alle Civics mit dem Econ Button ™ ausgestattet, um die Kraftstoffeffizienz während der Fahrt zu verbessern. Das Ecological Drive Assist System (Eco Assist ™) ist ein Kraftstoffeffizienz-Informationssystem, das Sie bei der Entwicklung und Aufrechterhaltung eines verbrauchsarmen Fahrstils unterstützt. Das System überwacht den Fahrstil und kann den Einfluss Ihres Fahrstils auf die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs anzeigen. Mit diesem Feedback können Sie Anpassungen vornehmen, um das Kraftstoffeffizienzpotenzial des Civic voll auszuschöpfen.

Ist es eine Art Placebo-Effekt? Es heißt, es soll mir helfen, das Fahren in Verbindung mit guten Straßengewohnheiten zu verbessern. Aber was macht es eigentlich, wenn ich diesen Knopf drücke?

Die ECON-Schaltfläche ist kein Placebo, obwohl der Wortlaut dieser speziellen Webseite etwas vage ist.

Der Schlüssel ist, dass die ECON-Taste und das Eco-Assist-System zwei getrennte Dinge sind.

Laut Honda wird Ihr Auto durch Drücken der ECON-Taste so konfiguriert, dass die Laufleistung auf Kosten der Leistung verbessert wird. Wenn Sie ihn ausschalten, wird die Leistung verbessert und der Kilometerstand verringert, was Sie beispielsweise beim Fahren in den Bergen tun möchten.

Solche Sparmodi funktionieren bei Fahrzeugen in der Regel, indem sowohl der Motor als auch der Antriebsstrang geändert werden, um den Wirkungsgrad zu verbessern und gleichzeitig die Leistung zu senken.

Beispiele dafür sind das Ändern der Geschwindigkeit, mit der das Automatikgetriebe in einen höheren Gang schaltet , das Vorrücken oder Verzögern des Motorzeitpunkts, das Beschränken der Luft- und Kraftstoffmenge, die in den Motor eingelassen wird, und in einigen Fällen sogar das vollständige Abschalten eines oder mehrerer Zylinder im Motor.

Im Fall des Honda Civic habe ich im ECON-Modus auf die folgenden spezifischen Änderungen hingewiesen .

• Schonender Gashebel: Begrenzt, wie weit der Gashebel geöffnet wird, wenn Sie das Gaspedal betätigen.
• Effizienteres Schalten: Das Automatikgetriebe schaltet früher in höhere Gänge, was eine langsamere Beschleunigung bei besserem Kraftstoffverbrauch bedeutet
• Verkürzung der Betriebsdauer der Klimaanlage

Tatsächlich bedeutet dies, dass der ECON-Modus Ihre Fähigkeit, Gas zu verschwenden, einschränkt, indem bestimmte verschwenderische Dinge unmöglich gemacht werden. Es könnte möglich sein, die gleiche Effizienz beim manuellen Fahren zu erzielen, aber es wäre nicht einfach.

Das Eco-Assist-System ist ein separates System, das farbwechselnde Lichter an Ihrem Armaturenbrett verwendet, um die Effizienz Ihres Fahrstils zu überwachen. Schnelles Beschleunigen, Bremsen und andere alberne Fahrgewohnheiten lassen die Strichindikatoren blau werden. Eine effizientere Fahrweise lässt sie grün leuchten. Je grüner Sie sehen, desto besser ist Ihre Laufleistung.

Ich weiß nicht, was dieser spezielle Knopf bewirkt, aber ich kann Ihnen sagen, was ähnliche Knöpfe in anderen Autos bewirken: Sie verzögern Ihre Gasannahme, so dass sich Ihr Auto träger anfühlt. Das heißt, wenn Sie auf das Gas treten, öffnet sich die Drossel nicht so stark, wodurch Ihr Antrieb ruhiger und kraftstoffsparender wird. Umgekehrt würde ein "Sport" -Knopf die Gasannahme erhöhen und für ein lebhafteres Auto sorgen. Sie müssen das Gaspedal nicht ganz so weit drücken, um das Auto in Bewegung zu setzen.

Das ist das einfachste System. Einige Systeme schalten das Fahrzeug auch bei Stillstand aus, schalten das Kraftstoffeinspritzsystem beim Ausrollen aus und / oder stellen das Luft / Kraftstoff-Gemisch so ein, dass es bei langsamer Fahrt und geringer Motorbelastung sehr mager (mager = weniger Kraftstoff / mehr Luft) verbrennt .

In einem Auto mit niedrigerem Antrieb wäre der Effekt nicht sehr ausgeprägt. Sie würden kaum einen Unterschied bemerken. Bei leistungsstärkeren Fahrzeugen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Turbolader, kann der Effekt jedoch einfach verblüffend sein. Wenn Sie jemals die Chance haben, testen Sie einen neuen BMW 320i. Sie haben 3 Modi (glaube ich): Wirtschaft, Komfort und Sport (oder so ähnlich). Jeder Modus ist deutlich anders.

Ich habe eine 2013 Honda Civic EX Limousine. Der ECON-Modus bewirkt aus meiner Forschung und persönlichen Erfahrung mit meinem Auto Folgendes: Ändert das Schaltmuster des Getriebes, um die Drehzahl zu maximieren, indem das Herunterschalten begrenzt wird, es sei denn, Sie "unterschreiten", verringert den Betrieb des A / C-Kompressors und des A / C-Lüfters um mpg zu schonen, ändert man die gasannahme, um mpg zu maximieren, und stellt den tempomat so ein, dass er, wenn man die geschwindigkeit "wieder aufnimmt", gemächlicher beschleunigt, anstatt herunterzuschalten, um die eingestellte geschwindigkeit schnell wieder aufzunehmen - soweit ich weiß, ist das alles. Bei meinem Auto scheint es kaum einen Unterschied zu machen.

Ich fahre ein 2014 Civic EX Coupé, automatisch, und vor ungefähr einer Woche schaltete ich den Econ-Knopf aus ... das Symbol am Armaturenbrett ging aus. Ich habe das Auto vor einigen Monaten gekauft und es ist mir bis jetzt nicht eingefallen, dies zu versuchen. Die Leistung war ungefähr gleich, aber meine Laufleistung hat sich tatsächlich um 3-4 MPG erhöht! Stelle dir das vor.

Ich habe es ein- und ausgeschaltet. Ich bemerke praktisch keinen Unterschied in Leistung oder Kraftstoffverbrauch zwischen den beiden Modi. Ich bekomme in beiden Modi konstant 37-38 mpg und die Klimaanlage scheint in beiden gleich zu laufen. Kein Unterschied in der Beschleunigung oder sonstige Unterschiede. Ich persönlich halte es für ein Placebo. Es ist ein 2015 Civic LX.

Tolle Seite. Ich habe mir gerade einen Honda Pilot Touring 2WD 2016 gekauft und mit der ECON-Taste und den Idle-Stop-Funktionen herumgespielt. Für diejenigen, die mit der Leerlauf-Stopp-Funktion nicht vertraut sind, wird der Motor beim Anhalten des Fahrzeugs automatisch abgestellt, um Kraftstoff zu sparen und den Kraftstoffverbrauch zu senken ... und der Motor startet, wenn die Bremse gelöst wird.

Erstens stimme ich anderen zu, dass die Beschleunigung im ECON-Modus merklich allmählicher erfolgt, da die Computersoftware den Motor auf sanfte Drosselung einstellt. Die verringerte Leistung im ECON-Modus ist also real ... die Frage ist also, ob der Kraftstoffverbrauch auch real ist. Also habe ich den ECON-Modus ein- und ausgeschaltet, aber mit der Funktion Motorleerlaufabschaltung ein- bzw. ausgeschaltet, um einen größeren Unterschied beim Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Leider habe ich keinen großen Unterschied gesehen.

Bei ausgeschaltetem ECON-Modus und deaktiviertem Motorleerlauf habe ich 23,2 mpg erhalten. Im Vergleich dazu habe ich bei eingeschaltetem ECON-Modus und eingeschaltetem Motorleerlauf (um maximale Kraftstoffersparnis zu erzielen) 24,0 mpg ... nur eine Verbesserung um 3,4% mpg. Eine Einsparung von 0,8 mpg und bei einer Kraftstoffkapazität von 19,5 Gallonen (0,67 Gallonen Einsparung) und der Verwendung eines erstklassigen bleifreien Gaspreises von 2,42 US-Dollar pro Gallone in Tucson, Arizona, bedeutet eine Einsparung von nur 1,62 US-Dollar pro Tankfüllung. Honda behauptet 20/27 mpg city / hwy und 23 insgesamt, also scheint mein Fahren mit ihren Behauptungen übereinzustimmen. Wie ich gelesen habe, können kleinere und leichtere "Economy" -Autos mehr von diesen Kraftstoffeinsparungsfunktionen profitieren, sodass ich nicht allzu überrascht bin über die begrenzten Einsparungen bei meinem 4,140 lb SUV.

Meine Zahlen sind "real life" -Einstellungen vom Fahren zur und von der Arbeit (ohne Landstraße) in einer kleineren Stadt mit minimaler Verkehrsbelastung. Ich bin mir sicher, dass unterschiedliche Fahrgewohnheiten die geringen Einsparungen, die ich persönlich erlebt habe, noch verstärken können. Als ich zum Beispiel in der Wüste lebte, war meine Klimaanlage immer an. Ich habe in Edmunds.com Berichte gesehen, in denen eine Verbesserung um 10 MPG erzielt werden kann, indem die Klimaanlage in kleineren Kleinwagen abgeschaltet wird, und daher ist der Unterschied in ECON wahrscheinlich höher ... aber ich bin nicht bereit, das hier zu versuchen . Zugegeben, ich habe nicht nur die ECON-Funktion alleine getestet, sodass die Kraftstoffersparnis möglicherweise nur durch die Leerlauf-Stopp-Funktion erzielt wurde, aber es ist wahrscheinlich eine Kombination aus beiden. Unterm Strich ist der ECON wahrscheinlich kein Placebo, aber mit seiner begrenzten Kraftstoffersparnis,

Hallo Leute, ich habe gerade 2015 Civic mit diesem Econ-Button aufgenommen. Nur um zu überprüfen, wie effektiv dies ist, habe ich es mit ein paar vollen Tanks und ein paar Econ-Schaltern verwendet und immer an derselben Tankstelle getankt. Das Ergebnis ist, dass dieser Econ Ihnen überhaupt nicht beim Kraftstoffverbrauch hilft. Ich bin von zu Hause zur Arbeit und zurück gefahren und habe kein anderes Fahrzeug benutzt. Es gibt mir die gleiche Laufleistung mit Econ-Taste an und aus.

In meinem 2014er Civic ist die ECON-Taste am effizientesten, wenn Sie lange Strecken fahren. Wenn ich längere Strecken als 30 Meilen fahre, habe ich einen Durchschnittswert von 37-40 MPG (eingeschaltet) im Vergleich zu ungefähr 33 MPG (ausgeschaltet). Ich bin ein täglicher Fahrer von mindestens 80 km pro Tag und bemerke definitiv einen Unterschied zum ECON. Ich bin damit einverstanden, dass das Auto dadurch etwas träge wird, aber wenn Sie viel fahren, werden Sie definitiv die Vorteile davon sehen.

Ich habe gerade einen Fit gekauft und der Verkäufer hat mir gesagt, dass er einen Zylinder abschaltet und das Heiz- / Kühlsystem anpasst. Er riet davon ab, den Econ-Knopf bei extremer Hitze oder Kälte zu benutzen.

Der Eco Assist ist kein Placebo und sagt nichts Unbestimmtes aus. Es lehrt dich.

"ist ein Kraftstoffeffizienz-Informationssystem, das entwickelt wurde, um Ihnen beim ENTWICKELN (lernen) und WARTEN (weiterhin verwenden, was Sie gelernt haben) eines verbrauchsarmen Fahrstils zu helfen. Das System überwacht den Fahrstil (sammelt Daten) und kann anzeigen (zeigen) Sie die Daten auf dem Armaturenbrett) den Einfluss Ihres Fahrstils auf die Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs. Dieses Feedback kann Ihnen helfen, Anpassungen vorzunehmen, um das Kraftstoffeffizienzpotenzial des Civic voll auszuschöpfen. "

Sie erhalten Informationen, mit denen Sie lernen und entwickeln können (was bedeutet, weiterhin so effizient zu fahren, wie Sie es gerade gelernt haben), wie Sie Kraftstoff sparen. Dazu wird Ihr Fahrstil überwacht und diese Informationen im Dashboard angezeigt.

Ich habe im Werk bestellt und gerade ein 2016 Accord Coupé EX-L mit V6 und Sechsgang-Schaltgetriebe abgeholt. Bisher scheint der Econ-Knopf eine Fensterdekoration zu sein (auch bekannt als Placebo). Nachdem das Auto kaputt ist, werde ich meine eigenen Nachforschungen anstellen, aber ich erwarte keine erstaunlichen Ergebnisse. Ich führe in allen meinen Autos einen Kilometerstand und kann jede Gallone Benzin erklären, die ich in den letzten 35 Jahren verbrannt habe. Das wird für mich also eine einfache Recherche sein. Ich wechsle die Gastanks mit der Econ-Taste und der Econ-Taste aus. Ich bin auch ein Stats-Experte, daher gehe ich davon aus, dass jeder Unterschied statistisch unbedeutend sein wird.

Bei Aktivierung ändert der ECON-Modus die Ansprechkurve des Drive-by-Wire-Drosselsystems im Bereich von etwa 10 bis 60 Prozent des Gaspedalwegs. Bei geringerer Verstärkung wird die Drosselöffnung in diesem Bereich allmählicher vergrößert, um eine möglicherweise übermäßige Spitzeneingabe für eine verbesserte Kraftstoffeffizienz zu verringern. Der ECON-Modus verändert auch den Betrieb des Tempomatsystems und der Klimaanlage und ermöglicht geringfügig erhöhte Abweichungen von der eingestellten Geschwindigkeit und der Kabinentemperatur, um Kraftstoff zu sparen. http://www.netcarshow.com/honda/2016-hr-v/

Es gibt Ihnen 6% weniger Leistung bei 6% mehr Kraftstoffeffizienz.