Günstige Winterreifen gegen hohe Qualität zu jeder Jahreszeit

Mein Auto Honda CR-V braucht dringend neue Reifen. Ich habe einen kleinen Betrag von meinen letzten Gehaltsschecks weggelegt, aber es ist nicht viel. Ich bin gespannt, ob es für Sie die bessere Wahl ist, günstige Winterreifen (GT Radial, Falken Tire, Ironman usw.) oder eine qualitativ hochwertige Ganzjahresreifen zu kaufen. Ich kann etwas mehr sinken, wenn es bedeutet, dass ich in 6 Monaten nichts mehr kaufen muss. Im Winter fahre ich übrigens überhaupt nicht außerhalb der Stadt. Ich fahre nur auf Hauptstraßen und ein paar Nebenstraßen von und zur Arbeit, um aus meiner Gemeinde herauszukommen. Vielen Dank an alle! Nachdem ich diese Antworten gelesen habe, gehe ich definitiv mit Wintern.

Ich habe auf meinem Toyota RAV4 Sommerreifen, die als "Ganzjahresreifen" bezeichnet werden. Sie sind im Winter nicht sicher zu verwenden. Kürzlich bin ich mit diesen Sommerreifen bei leichtem Schnee äußerst vorsichtig gefahren und die Traktionskontrollleuchte hat beim Bremsen sogar leicht geblinkt. Die Winterreifen, die ich danach montiert habe, funktionieren dagegen auch bei starkem Schneefall hervorragend und ich kann mich nicht erinnern, dass die Traktionskontrollleuchte dieses Jahr auch nur einmal bei starkem Schneefall blinkt. Der Nachteil? Reduzierte Traktion und Lauffläche auf dem Bürgersteig.

Winterreifen sind nicht der richtige Ort, um Geld zu sparen. Sommerreifen? Vielleicht ja Aber keine Winterreifen. Wenn Sie nicht das Geld für hochwertige Winterreifen haben, kaufen Sie günstigere. Sie sind definitiv besser als die Ganzjahresreifen. Aber ich würde Ihnen trotzdem empfehlen, teurere Winterreifen in Betracht zu ziehen. Wenn Sie noch keine Ganzjahresreifen haben und die Möglichkeit haben, hochwertige Ganzjahresreifen zu kaufen, sollten Sie die Möglichkeit haben, hochwertige Winterreifen zu kaufen. Sie sind normalerweise nicht so viel teurer, zumindest dort, wo ich wohne.

Hochwertige Winterreifen halten lange. Ich bin mit 22-jährigen Nokia Hakkapeliitta-Reifen gefahren, und ich kann bestätigen, dass diese 22-jährigen Winterreifen besser waren als die 1-jährigen "Ganzjahresreifen". Ich werde 22-jährige Reifen jedoch nicht weiterempfehlen. Wechsel nach 5-10 Jahren sorgt für bessere Traktion.

Ich würde empfehlen, ein anständiges oder hochwertiges Winterset zu kaufen. Ja, es ist kein unbedeutender Geldbetrag, aber das Set wird nicht nur eine Saison halten **. Einige günstige Wintersets sind eher ein Placebo als eine echte Verbesserung. Befolgen Sie auch die "Regel von 4":

4. Verwenden Sie Winterreifen auf allen 4 Rädern.
4. Verwenden Sie höchstens ein Set für 4 Jahreszeiten.
4. Verwenden Sie Reifen mit einem Gewinde von mindestens 4 mm. (Für Lastkraftwagen und Lastkraftwagen sind es 6 mm.)
4. Verwenden Sie Winterreifen für mindestens 4 Monate (mindestens von November bis Februar).
4. Verwenden Sie Winterreifen, wenn die Temperatur unter 4 ° C fällt.

Argument, dass Sie nur innerhalb der Stadt und auf Hauptstraßen fahren, ist überhaupt nicht gültig. Winterreifen sollen bei Kälte und auf Schnee / Eis arbeiten. Einmal in der Saison gibt es starken Schneefall und alle Straßen, egal ob Haupt- oder Nebenstraßen, sind für eine Weile schwer zu fahren. Auf jeden Fall möchten Sie Reifen, die auch unter diesen außergewöhnlichen Bedingungen sicher fahren können.

In 6 Monaten kaufen Sie einen zweiten Reifensatz, der wiederum mehrere Saisons hält **.

Insgesamt zahlen Sie in diesem Jahr 8 Reifen und können diese 3-4 Jahre lang verwenden.

** Es sei denn, Ihr Fahrstil lautet "Im Zweifelsfall rundum" oder Sie fahren mehr als 6000 Meilen pro Monat.

Der Rat, den ich für turbogeladene Sportwagen mit sehr breiten Reifen erhielt, war, Winterreifen auf einem kleineren Rad zu fahren. Der Reifen mit dem engeren Seitenverhältnis kann den gleichen Außendurchmesser haben, sodass die Räder die gleiche Drehzahl haben.

Das letzte Auto, für das ich das getan habe, war ein Dodge Neon SRT-4, ein sehr leichtes Auto mit 240 PS Frontantrieb. Nur auf nassem Asphalt zu fahren, war mit den Originalreifen schwierig, aber mit Schneereifen auf kleineren Rädern war es im Schnee in Ordnung.

Ich recherchiere gern online nach Reifen, denn Reifenständer dot com bietet sehr detaillierte Informationen zu Reifen für bestimmte Autos. Ich habe auch das Glück, ein kleines Reifengeschäft in der Nähe zu haben, in dem ich gerne online Reifen kaufen kann, die dann gegen eine Mindestgebühr installiert werden. Und sie sagen mir nie, dass ich Ausrichtung oder Stickstoff brauche.

Winterreifen mit Schneeflockensymbol an der Seitenwand gegen Ganzjahresreifen. Continental Extreme Contact für den Winter und Goodyear Eagle Sport die ganze Saison. Ich hatte damit gerechnet, die Saisonreifen zu entfernen, habe dies aber in den letzten 2 Jahren nicht getan. Siebzig Prozent Autobahn / dreißig Stadt. Sehr guter Reifen bei Schnee und Eis. Habe das nicht erwartet. Vorteile: Kraftstoffverbrauch bis zu 50 km pro Tank, besseres Fahrverhalten auf dem Bürgersteig (weniger matschig auf der Autobahn) durch weniger Lamellen im Profil. Tolles Handling, weniger Körperrollen, scharfe Kurven. Winterreifen: Das Fahrzeug ist mit Vorderradantrieb ausgestattet, wodurch die Traktion bei Frost auf der Autobahn verbessert wird. Lösung ist, die Geschwindigkeit zu reduzieren. Meinung: Fahrzeug ist sicherer zu fahren mit allen Jahreszeiten auf Asphalt esp. beim harten Bremsen. Aufgrund unserer Wetterbedingungen fahre ich mehr Zeit auf dem Bürgersteig als auf Eis oder Schnee. Über 60-70%. Die Einschränkung bei all dem ist, dass Sie bekommen, wofür Sie bezahlen. Je mehr Geld Sie ausgeben, desto besser ist der Reifen. Ein bisschen wie Gartenschläuche. Hinweis: Kaufen Sie keine Reifen von Personen, die sagen, dass Sie eine Front-End-Ausrichtung benötigen. Das ist ein Schnäppchen, wie diese Clowns, die versuchen, keine Diebstahl-Polizeiaufkleber und Stickstoff zu verkaufen. Ging in ein anderes Gebietsschema und sparte 100 Dollar.

Eine Option, die Sie möglicherweise nicht in Betracht gezogen haben, sind Allwetterreifen. Allwetterreifen sind für mildes Winterklima geeignet, im Gegensatz zu Allwetterreifen, die wirklich nur in wärmeren Klimazonen gut sind, in denen die Temperatur nie viel unter +7 ° C fällt.

Allwetterreifen haben im Gegensatz zu Allwetterreifen die Winteranzeige (das Schneeflockensymbol) an der Seitenwand, da sie den Standards für den Wintereinsatz entsprechen. Im Gegensatz zu Winterreifen eignen sie sich auch für den Einsatz im Sommer, wenn die Temperaturen erheblich wärmer sind. Obwohl sie für alle Bedingungen geeignet sind, sind sie ein Kompromissreifen. Sie sind nicht so gut wie dedizierte Winterreifen oder Sommerreifen für die jeweilige Jahreszeit. KalTire, ein Handelsstandort, vergleicht die Reifentypen kurz und zeigt, dass der Gummi in Allwetterreifen über einen weiten Temperaturbereich flexibel bleibt und auch bei kalten Bedingungen nicht den gleichen Grip bietet wie im Winter. Dieser Artikel in driving.castellt einen weiteren Nachteil von Allwetterreifen fest. Da der Kautschuk so formuliert sein muss, dass er einem breiten Temperaturbereich standhält, erzielen Sie nicht die gleiche Laufleistung mit den Reifen.

Gemäß diesem Artikel in Globe and Mail sind Allwetterreifen möglicherweise ein guter Kompromiss in Gegenden wie Vancouver oder Toronto. Wenn Ihre Gegend viel Schnee oder besonders viel Kälte hat, brauchen Sie echte Winterreifen. Ich lebe in Alberta, Kanada, und würde nicht daran denken, in unserem schneereichen Wetter bei -35 ° C mit Ganzjahres- oder Allwetterreifen zu fahren. Die Winter hingegen meistern die Bedingungen sehr gut.

Ansonsten sind Winterreifen für winterliche Bedingungen besser als alle Jahreszeiten. Obwohl alle Jahreszeiten auf Eis gut genug abschneiden können, wenn es nur um 0 ° C ist, aber wenn es -20 ° C oder kälter ist, kann der Gummi von Winterreifen Seien Sie auch Backstein und zeigen Sie eine bessere Leistung als die ganze Saison.

Ich benutze zwei Sets: Sommer und Winter. Winter machen zwei Jahreszeiten und sind gewechselt. Hat zuletzt einen Reifen mit höherer Qualität verwendet: Michelin Alpine 5 ...

Ich hatte vorher billige Winter benutzt, aber man merkt wirklich den Unterschied in Qualität, Griffigkeit usw

Sie bekommen wirklich das, wofür Sie bezahlen und ich lebe in der Schweiz in den Alpen ...

Reifen habe ich persönlich ausprobiert, im Gelände und im Schnee auf dem CR-V.

1. Yokohama Geolander AT-S (G012): Das waren die Besten von allen, ich beklage mich nur, sie waren im Vergleich zu anderen rutschig im Sand und schlammig. Sowieso sind diese außer in Thailand nicht mehr in Produktion.

2. Yokohama Geolander AT (G015): Die aktualisierte Version des G012 ist sehr aggressiv im Gelände und im Schnee. Auf Asphalt verliert man aufgrund des Fadenmusters das Gas.

3. Continental Terrain Contact: Hat eine 60-tägige Testversion dieser Geräte durchgeführt und sie nach zweiwöchigem Gebrauch zurückgegeben. Sie sind rundum gut, aber etwas laut. Und rutschte in einer zu schnellen Kurve aus (G012 und G015 rutschen nie als solche aus), hatte aber keine Chance, diese im Schnee zu probieren.

4. Pirelli Scorpion AT-R: Ich bin mit dem CR-V meines Freundes gefahren. Es ist ein Riesenerlebnis, irgendwohin zu fahren. Wenn ich noch einmal upgraden sollte, ist dies meine Wahl. In 6 Zoll Wasser, 8 bis 9 Zoll Schnee, 3 Zoll Kies / Kiesel-Mischung und richtigem Sand hantieren diese wie ein Champion.

Die Lösung für die Frage nach Winter- oder Schneereifen im Vergleich zu Ganzjahresreifen hängt davon ab, wo Sie wohnen und unter welchen Bedingungen Sie fahren.

Wenn Sie nur ein paar Schneegestöber pro Jahr sehen und glatte, vereiste Straßen eher ein Zufall als eine jährliche Tortur sind, sind die Ganzjahresreifen wahrscheinlich die richtige Wahl. Aber wenn Sie wissen, dass es eine Zeit gibt, in der vereiste Straßen immer ein Problem sind, ist das Montieren von Winterreifen keine übertriebene Vorsichtsmaßnahme - es ist eine wesentliche Sicherheitsmaßnahme, die Ihr Leben retten kann.

Ich habe Erfahrung auf beiden Seiten des Zauns. Bei meinem Subaru Legacy sind billige Schneereifen der Marke "Snoways" montiert, und sie sind fantastisch. Anfang dieses Jahres, als in Großbritannien ein überraschender Schneesturm aufkam, musste ich einen Verwandten im Krankenhaus (ohne Beziehung) aufsuchen, und das Vermächtnis machte die Reise ohne Probleme auf unbefestigten Straßen und schlenderte mit 40 MPH an unvorbereiteten Autos vorbei, die auf der Außenbahn vorbeifuhren 20MPH. Der Nachteil ist, dass Schneereifen von Natur aus weicher sind und auf trockenen Straßen einen wesentlich geringeren Kraftstoffverbrauch aufweisen. Das Profil hat den Vorteil, dass es viel tiefer ist, so dass der Grip hervorragend ist, aber Sie könnten mehr Kraftstoff kosten.

Meine Mutter besaß einen Toyota Hilux Surf, der mit billigen Geländereifen ausgestattet war (ich habe die Marke vergessen). Als wir im epischen Winter 2010 einmal mit dem Lkw Green-Laning (über unbefestigte Wege im ländlichen Raum, nicht im Gelände) fuhren, hielt der unmodifizierte Hilux mit den stark modifizierten reinen Offroadern in unserer Gruppe Schritt und zeigte sogar einige davon sie stiegen die Hügel hinauf, die Land Rovers und Range Rovers auf Winden zurückfallen mussten, um zu überholen. Die sehr schwere Konstruktion des Hilux hat sich hier wahrscheinlich positiv ausgewirkt.

In Ihrer Situation, in der Sie die Stadt nicht verlassen müssen, können Sie sich wahrscheinlich darauf verlassen, dass die Straßen überwintern. Der CR-V ist eher ein "Soft-Roader" und nicht für den reinen Offroad-Einsatz gedacht - meiner Meinung nach würde er nicht von Schneereifen profitieren. Wenn Sie nicht erwarten, auf Schnee zu stoßen, wäre mein Ratschlag Geländetauglichkeit. Sie werden mehr Nutzen daraus ziehen und Sie sparen Geld beim Sprit.