Der Abbau des Öls erfolgt aus zwei Gründen:
- Es wird benutzt
- Das Additivpaket im Öl zerfällt
Mit gewöhnt sich daran , ich spreche Kilometer (oder Stunden für bestimmte Anwendungen). Wenn Sie den Motor verwenden, geben Sie Kohlenstoff, Spuren von Wasser und nicht verbrauchtes Gas (Kohlenwasserstoffe) in das Öl. Dies verunreinigt das Öl, was ein Filter ziemlich gut dazu beiträgt, den Kohlenstoff zu entfernen ... bis es auch aufgebraucht ist. Durch das Vorbeiströmen gelangt Wasser in geringen Mengen in das Öl, verdampft jedoch, wenn der Motor vollständig aufgeheizt ist. Kohlenwasserstoffe bleiben im Öl und tragen zum Abbau der Ölzusätze bei.
Die Hauptmethode, mit der einige Fahrzeuge zwischen den Ölwechseln weiter fahren können, besteht darin, dass sie mehr Öl enthalten . Nehmen Sie zum Beispiel einige der Mercedes-Modelle nehmen 8 bis 9 Liter Öl (ich glaube, der Dodge Hemi SRT ist der gleiche). Wenn sich mehr Öl im Kurbelgehäuse befindet, dauert es länger, bis diese Öle durch den Gebrauch oder an einem Punkt, an dem sie den Motor nicht mehr wie gewünscht schützen, abgebaut werden.
Mit Zusatzpaket spreche ich über Zeit. Nachdem das Öl in den Motor eingefüllt und verwendet wurde (in welchem Zustand auch immer), beginnt es mit der Zeit, sich zu verschlechtern. Es spielt keine Rolle, ob es 5 oder 30 Quarts gibt, es wird sich alle mit der gleichen Zeit verschlechtern.
Es gibt eine Website zum Thema Motoröl . Zum größten Teil scheinen ihre Informationen ziemlich gut zu sein (ich habe ein paar Bedenken, aber dies kann eine Meinung meinerseits sein). Sie reden über ein paar Dinge, die ich hier kopieren werde:
Der Nachteil eines Mehrbereichsöls auf Mineralölbasis besteht darin, dass dieses VII-Additiv (Viskositätsindexverbesserer) mit der Zeit abnutzt und Sie das ursprüngliche reine 10-Grad-Öl erhalten. Es wird wieder zu dünn, wenn es heiß ist. Es wird eine Dicke von 6 statt 10 haben. Dies mag der Grund sein, warum Porsche (laut einigen Leuten) keinen 0W-30, sondern einen 10W-30 will. Wenn der VII abgenutzt ist, ist der 0W-30 letztendlich dünner, ein Öl der Sorte 0. Wenn das VII im 10W-30-Öl verbraucht ist, ist es auch dünner. Es geht zurück zu einem reinen 10er-Öl.
Es heißt weiter:
Synthetische Öle sind eine ganz andere Geschichte. Da kein VI-Verbesserer hinzugefügt wurde, gibt es nichts, was sich abnutzen könnte. Die tatsächlichen Ölmoleküle nutzen sich nie ab. Sie könnten fast das gleiche Öl für immer verwenden. Das Problem ist, dass es andere Zusatzstoffe gibt und sie verbrauchen. Ich nehme an, wenn es eine gute Möglichkeit gibt, das Öl sauber zu halten, können Sie einfach alle 6 Monate eine Dose Additive hinzufügen und den Filter wechseln, ohne das Öl zu wechseln.
Und schlussendlich:
Die Realität ist, dass Motorenöle nicht gewechselt werden müssen, weil sie sich mit der Zeit verdünnen. Es ist die eventuelle Verdickung, die die Zeit begrenzt, die Sie Öl in Ihrem Motor halten können. Das Limit ist sowohl die Zeit selbst (ohne Motorgebrauch) als auch die Kilometerleistung. Die Lagerung von Motoröl in Ihrer Garage, insbesondere von Mineralölen, lässt das Öl langsam altern und schränkt seine spätere Verwendung ein. Lagern Sie keine großen Ölmengen in Ihrer Garage, die extremen Temperaturen ausgesetzt sind.
