Wenn ich ein extrem altes Fahrzeug habe, dessen Teileverfügbarkeit für den Austausch begrenzt ist, wie würde ich einen verrosteten Gastank reparieren, um ihn in einem Fahrzeug wieder in Betrieb zu nehmen?
Ich bin ein paar Mal in meinem Leben auf dieses Problem gestoßen und würde gerne Verfahren und effektive Methoden zur Behebung dieses Problems hören.
Ich habe viele Motorrad-Benzintanks repariert, die verrostet sind, aber niemals an einem Auto.
Wird eine Beschichtung für das Innere des Tanks empfohlen?
Wie würde ich den ganzen Rost herausholen?
Ich habe Elektrolyse mit Natriumcarbonat verwendet, um Rost von kleineren Teilen in einem 65-Gallonen-Plastikbehälter zu entfernen, aber die Größe der Autogastanks macht dies offensichtlich unerschwinglich. Hier ist das grundlegende Verfahren, das ich in der Vergangenheit nur für Teile verwendet habe.
Antworten:
Hast du ein Bild vom Panzer? Wenn Sie Löcher haben, würden Sie natürlich schleifen, schneiden, schweißen.
Weißer Essig wirkt Wunder. Füllen Sie es bis zum Rand, fügen Sie etwas Änderung hinzu. Lassen Sie es tagelang sitzen, vorzugsweise eine Woche. Wenn Sie den Tank entleeren, schütteln Sie ihn kräftig, da sich die Flocken lösen. Wenn Sie dies erneut tun müssen, können Sie dies mit Sicherheit.
Essig ist ein kostengünstiger Weg, um dies zu tun. Hier sind einige Ergebnisse, was Essig für Sie und all Ihre Rostentfernungsbedürfnisse tun kann!
Wenn Sie fertig sind, stellen Sie sicher, dass Sie Ihren Tank verschließen. Caswell ist ein großartiges Produkt. Sie haben auch eine Epoxy-Versiegelung, die Sie anschauen können.
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Es scheint, dass der Rost im Tank ist, oder?
Ich bin mir nicht sicher, ob die Elektrolysemethode die richtige für einen Tank ist. Erstens muss die Kathode im Tank platziert werden, da der Tank selbst einen Faradayschen Käfig bildet und eine Kathode außerhalb unbrauchbar macht. Natürlich muss die Kathode vom Tank isoliert sein. Und die Kathode muss eine angemessen große Oberfläche haben, was auch in einem Tank schwierig zu erreichen sein kann. Und wie Sie wissen sollten, ist der Schlamm auf der Kathode nur der kleine Teil. Am Boden des Behälters befindet sich noch mehr Schlamm. Dieser Schlamm wird sich auch in Ihrem Tank ansammeln und dort, wo er sich befindet, den Prozess behindern. Und weil es teilweise metallisch ist, kann es einen Kurzschluss zwischen Kathode und Tank bilden ... Schließlich ist die Oberfläche des Tanks nach der Behandlung nicht sauber metallisch, aber Sie müssen ihn trotzdem mit einer Drahtbürste oder ähnlichem reinigen. Keine Ahnung, wie man das in einem Tank macht.
Es gibt Rostentfernerprodukte, die den Rost wirklich auflösen, anstatt ihn nur umzuwandeln. Ich würde diese verwenden, obwohl es ziemlich teuer sein kann.
Unabhängig von der gewählten Methode bleibt das Metall mit einer schwammartigen Oberfläche zurück, und Sie können buchstäblich zusehen, wie es wieder rostet. Selbst Gas schützt das Metall nicht genug. Ja, die Beschichtung des Tanks ist obligatorisch und erfordert eine wirklich saubere Oberfläche. Zink wäre das Beste, aber das ist schwierig. Vielleicht ein absolut kraftstoffbeständiger 2-Komponenten-Lack?
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Könnten Sie nicht dieselbe Elektrolysetechnik verwenden, sondern den Tank sowohl als Behälter als auch als Kathode verwenden? oder würde das nicht funktionieren
Kraftstofftanks können geschweißt werden, solange die entsprechenden Vorsichtsmaßnahmen getroffen wurden - füllen Sie sie vorher bis zum Rand mit Wasser, um alle verbleibenden Dämpfe zu entfernen, und spülen Sie sie einige Male aus ... Das Wasser hat auch den Vorteil, dass es Ihnen zeigt, wo die Lecks sind!
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Es gibt einige Dichtungsmittel, die verwendet werden, um das Innere eines Gastanks wieder abzudichten. Hier ist eine, die ich kenne.
http://www.por15.com/POR-15-Fuel-Tank-Repair-Kit_p_62.html Ich bin sicher, dass andere Farbenhersteller ähnliche Produkte haben.
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