Diagnose des Ölverbrauchs beim Nissan VQ35DE (350z / G35)

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Ich habe ein 2004 Infiniti G35 6MT Coupé. Nissan VQ35DE-Motor mit etwas mehr als 156.000 km (ca. 96.000 Meilen). Seit ich es gekauft habe, habe ich einen Ölverbrauch von ungefähr einem Liter pro 4.000 km (ungefähr einem Liter pro 2.400 Meilen) festgestellt. Aus dem Auspuff oder sonstwo wird nicht geraucht, es liegen keine Pfützen auf dem Boden. Ich habe das PCV-Ventil vor ungefähr 200 km gewechselt, das scheint keinen Unterschied gemacht zu haben.

Ich habe beim ersten Wechsel Mobil1 5w30 Synthetic eingesetzt und bei meinem letzten OCI (angeblich ein "schwererer" 30er) auf Castrol Edge 0w30 A3 / B4 umgestellt. Ich plane, als nächstes entweder eine Vollsynthetik mit hoher Laufleistung oder eine Synthetik mit 40 Gewicht zu versuchen. Ich überlege, ob es sich lohnt, nur mein Öl mit nur 1000KM zu leeren und jetzt einen dieser Ersatzteile nachzufüllen oder bis zu meinem nächsten OCI zu warten.

Ansonsten läuft der Motor einwandfrei . Kein Sputtern, kein raues Leerlauf, kein Stromausfall, keine Codes, keine Dashlights, nichts.

Einige relevante Informationen:

Messmethode

Wenn ich Ölmessungen mache und aufzeichne, wird das Auto an der gleichen Stelle geparkt und der Motor wird jedes Mal vollständig abgekühlt (dh> = 12 Stunden). Ich verwende ein Lineal, um den Millimeter zwischen der H-Marke und dem Ölstand am Ölmessstab zu messen. Dies ist das offiziell empfohlene Messverfahren gemäß Nissans TSB für die späteren VQ35HR-Modelle, um den Ölverbrauch zu messen.

Fahrgewohnheiten und Umwelt

Ich habe kein manuelles 6-Gang-Coupé gekauft, um es wie eine Oma in die Läden zu fahren. Aber ich bin mir immer sicher, dass es auf Temperatur gebracht wird und mindestens ein paar Minuten dort ist, bevor irgendetwas passiert, und ich neige dazu, es unter 5.000 U / min zu halten, selten bis zur Redline (~ 7.000 U / min). Ansonsten ist es leichtes Gas und unter 2500 U / min.

Es wird zwar im Winter gefahren (kanadische Winter), aber es hat eine Blockheizung, die ich im Winter wegen der verlängerten Aufwärmzeit im Allgemeinen auf niedrigen Drehzahlen halte. Im Winter geht es auch um viel mehr Leerlauf.

Fragen:

  • Offensichtlich: Was kann ich noch versuchen, um die Verbrauchsrate zu senken?
  • Wie schädlich ist es für den Motor und wie wirkt es sich auf die Langlebigkeit aus, wenn regelmäßig ein korrekter Ölstand überprüft und bei Bedarf aufgefüllt wird?
Wiederherstellung von Nerdaholic
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Hallo und willkommen auf der Seite! Ich habe auch eine 6mt G35 ('06 Limousine), in die ich sehr verliebt bin. Ich bin mir ziemlich sicher, dass der '04 nicht mit dem Hochlaufmotor geliefert wurde, aber ich denke, es lohnt sich, an den Zündspulen zu ziehen und die Zündkerzenbohrungen auf Öl zu überprüfen. Undichte Ventildeckeldichtungen waren ein häufiges Problem am 05-06 G.
MooseLucifer
@MooseLucifer: In der Tat hatte der '04 nicht die HR-Engine, aber viele sind immer noch für den Ölverbrauch bekannt. Ich überprüfe die Stecker, um zu sehen, wie sie aussehen.
Wiederherstellen von Nerdaholic
Nur zu Ihrer Information: HR und Rev-up sind unterschiedlich, VQ35 DE mit dem 'Rev-up'-Paket und variablem Timing an der Auspuffnocke (regulärer VQ hat nur VVT am Einlass) und erhöhte den Grenzwert auf 7500. VQ35HR ging zum doppelten Einlass / TB, völlig neues Plenum-Design und eine Reihe weiterer Änderungen.
MooseLucifer
@MooseLucifer: Gut zu wissen, danke. In beiden Fällen handelt es sich um ein '04, also weder HR noch Rev-up.
Wiederherstellen von Nerdaholic