Warum schalten einige moderne Autos die Scheinwerfer nicht automatisch aus, wenn sie angehalten werden?

Ich vergaß das Licht über Nacht in einem 2016er Volkswagen Jetta und 16 Stunden später, als ich zum Auto zurückkam, waren die Lichter noch an, aber das Auto sprang nicht an.

Kann das Auto den Batteriestand nicht überprüfen und das Licht automatisch ausschalten, wenn es längere Zeit angehalten wurde, um ein vollständiges Entladen der Batterie zu verhindern?

Halten Sie wie in immer eine Reserveladung bereit, die ausreicht, um den Motor zu starten.

AKTUALISIERENZwei Wochen später, nachdem Sie alle Antworten gelesen haben: Es ist sinnvoll, dem Benutzer zu gestatten, das Licht anzulassen, auch wenn der Zündschlüssel ausgeschaltet ist (z. B. das Lager aufschlagen oder das Auto abschließen, während er Hilfe holt). Aber ich kann mir keine Situation vorstellen, in der es für ein Auto sinnvoll wäre, die Lichter so viel Batteriestrom verbrauchen zu lassen (vermutlich 8+ Stunden Dauerlicht), dass das Auto nicht mehr anspringt. Selbst wenn es eine so seltsame Situation gäbe (während der arktischen Nacht Schnecken beobachten, die auf Melasse getrunken wurden, um das Lager aufzubauen), würde ich bezweifeln, dass jeder Autobesitzer ein Problem damit haben würde, wenn das Licht automatisch alle 6 Stunden ohne Zündschlüssel ausgeht sie wieder einschalten, aber weit mehr Besitzer werden dankbar sein, dass sie es nicht getan haben

Vielleicht haben Autohersteller etwas über das Batteriemanagement von Smartphone-Herstellern zu lernen.

Alle diese anderen Antworten gehen in seltsame philosophische Richtungen ...

Die Antwort ist viel einfacher:

Ja, es ist möglich, dass das Auto die Scheinwerfer ausschaltet, wenn sich das Auto ausschaltet - viele Autos haben eine "Auto" -Einstellung für die Scheinwerfer, und genau das tut es. Sie verfügen normalerweise auch über einen manuellen Modus, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sein sollen, das Auto jedoch ausgeschaltet ist.

Ihr Auto hat diese Option einfach nicht. Es war entweder ein Upgrade, das Sie nicht gekauft haben, oder es ist etwas, das VW für Ihr Automodell nicht anbietet. Schließlich kostet die Elektronik zur Herstellung automatisierter Leuchten Geld, und jemand muss dafür bezahlen.

Lange Rede kurzer Sinn, ja, es ist möglich, nur nicht mit den Werksoptionen, die Ihr bestimmtes Auto installiert hat.

Dies ist eine weitere dieser Fragen, die nur von wenigen Leuten bei VW beantwortet werden können. Offensichtlich könnte das Auto die Scheinwerfer ausschalten, nachdem es angehalten wurde. oder nachdem es gestoppt wurde und eine gewisse Zeit verstrichen ist; oder, wie Sie vorschlagen, indem Sie die Batterie überwachen und nicht zulassen, dass die Batterie über den Punkt hinaus entleert wird, an dem das Auto wahrscheinlich wieder anspringen kann.

Die allgemeine Antwort auf solche Fragen ist, dass es konkurrierende Interessen gibt. Beispielsweise:

• Das Auto "idiotensicher" zu machen und es so zu gestalten, dass es das macht, was der Designer in einer bestimmten Situation als "richtig" ansieht. Das wäre in diesem Fall einfach. Die Stromversorgung der Scheinwerfer kann über das Lastreduzierungsrelais gesteuert werden und erlischt, wenn das Fahrzeug ausgeschaltet wird.

• Entscheiden Sie, dass die meisten Menschen "keine Idioten" sind, und lassen Sie sie entscheiden, wie sie mit dem Auto umgehen sollen. Ermöglichen Sie beispielsweise das Einschalten der Scheinwerfer, wenn das Auto als Lichtquelle ausgeschaltet ist, beispielsweise beim Aufbauen eines Lagers oder beim Wechseln eines Reifens.

• Das Auto "schlau" machen und eine Rennstrecke bauen, die versucht, die ersten beiden Optionen in Einklang zu bringen. Das ist leicht genug gemacht, aber es würde dem Auto Kosten und Komplexität hinzufügen und es würde auch "Opportunitätskosten" geben - warum diese Funktion eher als eine andere. Es könnte auch eine philosophische Frage geben, insbesondere wenn Sie stark davon ausgehen, dass Menschen "keine Idioten" sind - wie soll das Auto wissen, wann es besser ist, das Licht an zu halten und die Batterie leer zu fahren und wann es besser ist, es zu schonen? Startkraft. In der Regel wird dies nicht immer der Fall sein. Daher müssen Sie jetzt eine Außerkraftsetzung hinzufügen und den Benutzern den Umgang damit beibringen (oder sie zu einer Entscheidung auffordern).

Das Fazit ist, dass Entscheidungen wie diese schwieriger sind als Sie denken und für ein Produkt, das Zehntausende oder vielleicht sogar Millionen von Kopien verkauft, die Wahl, die mir offensichtlich erscheint, oder dass Sie wirklich nur die Präferenz eines Ausreißers sind. Außerdem, was in einem Markt "richtig" ist, kann in einem anderen Markt "falsch" oder sogar illegal sein.

Grundsätzlich:

• Manchmal müssen Sie die Scheinwerfer einschalten, obwohl der Motor ausgeschaltet ist
• Autos mit "intelligenten" Systemen wie diesem sind ärgerlich, wenn Sie i) nicht wissen, wie das "intelligente" System zu bedienen / zu deaktivieren ist oder ii) wenn das "intelligente" System das stört, was SIE zu tun versuchen.
• "smarte" Systeme sind teuer in der Entwicklung und erfordern zusätzliche Komponenten / Sensoren. Dies alles erhöht den Aufkleberpreis des Fahrzeugs. Autos werden nie als "bestes Auto aller Zeiten" konzipiert, sondern immer unter Berücksichtigung des Preises.
• eine weitere Sache, die brechen kann. Stellen Sie sich vor, der Sensor für das "intelligente" System misst die Batteriespannung falsch (aufgrund korrodierter Batterieklemmen) und beschließt, einige elektrische Systeme aus Gründen der Batterie zu deaktivieren?

All dies nur für den Fall, dass Sie Ihre Lichter vergessen haben? Es gibt ein Glockenspiel, das Ihnen sagt, dass Ihre Lichter an sind und der Motor ausgeschaltet ist. Dies hat mich bei einigen Gelegenheiten gerettet, aber ich gehe davon aus, dass es kein Narrenbeweis ist. Zwischen den 2 Leuten, mit denen ich zusammen lebe, haben sie im letzten Jahr 5 Mal das Licht eingeschaltet gelassen, was dazu führte, dass 2 Batterien ausgetauscht wurden, 2 Sprünge und das letzte Mal, als ich zufällig draußen war und bemerkte, dass das Licht an war. Ich würde sie lieber anschreien, als für "intelligente" Systeme bezahlen und damit umgehen zu müssen.

Für das, was es wert ist, hat mein Subaru, was ich für die perfekte Lösung halte: Scheinwerfer und Standlicht gehen aus, wenn Sie den Zündschalter ausschalten. Sie können die Scheinwerfer während der Fahrt immer eingeschaltet lassen und müssen sich keine Sorgen machen, dass Sie vergessen, sie beim Parken auszuschalten.

Wenn Sie wirklich möchten, dass die Standlichter eingeschaltet bleiben, befindet sich ein separater Schalter oben an der Lenksäule (aber in 10 Jahren, in denen ich das Auto besitze, habe ich es nie gebraucht).

Es gibt keine Möglichkeit, die Scheinwerfer eingeschaltet zu lassen, ohne den Zündschalter eingeschaltet zu haben, aber ich habe auch keine Verwendung dafür gefunden.

Es geht um die Komplexität des Produkts. dlu hat viele gute Punkte, wie nur die Person, die tatsächlich die Entwurfsentscheidung getroffen hat, die richtige Antwort geben kann. Aber es geht wahrscheinlich nicht genau um die Opportunitätskosten. Es ist höchstwahrscheinlich eine Konstruktionsrichtlinie von VW, diese Fälle nicht mikro zu verwalten.

• Die Funktion hat einige Verbindungen mit anderen Funktionen
• Änderungen an einer Funktion können sich auf die anderen Funktionen auswirken
• Durch das Hinzufügen von Komplexität werden die Kosten exponentiell erhöht
• Es besteht ein höheres Fehlerrisiko
• Es besteht auch die Gefahr einer illegalen Funktion, die Autos werden für jeden Markt auditiert, so dass ein einfaches Design es schneller macht
• Einige sicherheitskritische Anwendungen stellen bestimmte Anforderungen an die Codierung, so dass jede Codezeile kommentiert werden muss. In einer sicherheitskritischen Anwendung sind diese Auswirkungen also noch schlimmer.

In Ihrem Auto haben Sie Dinge, die Sie wirklich kinderleicht machen möchten, wie Bremsen und Lenken. Jedes kleine Feature, das das Auto ein bisschen narrensicherer macht, aber auch ein wenig Abwechslung in diese kritischen Dinge bringt. tlhIngan führte einige Fehler ein, die das System beheben kann. Was ist, wenn diese während der Fahrt passiert sind, weil eine Sicherheitsüberprüfung nicht implementiert wurde oder ein Fehler an einer anderen Stelle dazu geführt hat, dass das System den Eindruck hat, dass das Auto in Sicherheit ist? Wenn das Fahrlicht in einer nicht beleuchteten Kurve ausgeschaltet würde, wäre es ziemlich beängstigend.

Es ist leicht einzusehen, warum VW für einige recht seltene Szenarien, die kein signifikantes Risiko für die Sicherheit mit sich bringen, möglicherweise keine Mikromanagement-Funktionen einführt.

In vielen VAG-Fahrzeugen bleiben die Lichter an, wenn Sie den Motor abstellen. Dann geht ein Summer aus , wenn Sie die Tür öffnen, um Sie zu erinnern , die Lichter auszuschalten.

Seit etwa 2008 werden die Tagfahrlichter durch das Hinzufügen von Tagfahrlichtern automatisch abgeschaltet. Die Haupt- / Abblendlichter sind jedoch nicht.

Eigentlich habe ich nur gemerkt, dass wir alle darüber nachdenken.

Es gibt zwei Arten von Batteriestromquellen in allen Fahrzeugen:

• Immer mit Strom versorgt (denken Sie an Ihre 4-Wege-Blinker)
• "Schlüssel ein" (denken Sie an Ihr Radio und Ihre Uhr, Sie müssen den Schlüssel drehen, um sie zu benutzen)

Einige Artikel, wie der Zigarettenanzünder und die zusätzlichen Steckdosen, unterscheiden sich von Hersteller zu Hersteller darin, ob sie immer mit Strom versorgt werden oder nur, wenn der Schlüssel eingeschaltet ist. Ich besitze 4 Fahrzeuge und 2 davon haben den Zigarettenanzünder immer mit Strom versorgt und 2 von ihnen haben den Schlüssel mit Strom versorgt.

Andere Produkte wie Scheinwerfer und 4-Wege-Blinker sind bei den Herstellern gleichmäßiger. Diese sind beide immer mit Strom versorgt, weil Sie sie brauchen könnten, ohne den Schlüssel zu haben: 4-Wege-Blinker für den Fall, dass Sie eine Panne haben und Ihr Fahrzeug am Straßenrand stehen lassen müssen (Sie nehmen Ihren Schlüssel mit), Scheinwerfer / Standlichter für Eine Vielzahl von Gründen (vielleicht sind Sie mitten in der Nacht auf einer nicht beleuchteten Landstraße verloren oder zusammengebrochen und benötigen viel Licht, um eine Karte / Reparaturanweisungen / Werkzeuge anzusehen). Dies ist eine Entwurfsentscheidung, die durchdacht wurde.

So, da haben Sie es: Wenn Sie möchten, dass Ihre Scheinwerfer und Standlichter ausgeschaltet sind, wenn der Schlüssel abgezogen wird, verdrahten Sie sie erneut, um die Stromversorgung wie bei Ihrem Radio einzuschalten. Keine Sensoren, keine kniffligen intelligenten Systeme.

Ich habe in den letzten 40 Jahren mehrere Automarken besessen / gefahren. Mein VW Tiguan 2014 ist der EINZIGE, der ein manuelles Ausschalten der Scheinwerfer erfordert. " EINSETZEN EINES SENSORS - Fühlen Sie sich frei, um den Reifendruck zu verringern. eine, die selten funktioniert

Mein 2012er Volkswagen Golf verfügt über automatische Scheinwerfer, die an einen Sensor an der Windschutzscheibe angeschlossen sind und sich bei Bedarf automatisch einschalten. Durch Abziehen des Schlüssels von der Zündung werden sie in einen Modus versetzt, in dem sie sich innerhalb von 60 Sekunden ausschalten.

Der Scheinwerferschalter des Autos bietet auch die traditionellen Positionen für Aus, Seitenlicht und Abblendlicht. In der ausgeschalteten Position zeigt das Auto bei eingeschalteter Zündung ein Tagfahrlicht an. Wenn das Fahrzeug im Standlicht oder in der Abblendlichtposition belassen wird, zeigt es mit abgezogenem Schlüssel weiterhin Standlichter an, bis die Batterie endgültig leer ist.

Wie Microsoft so gerne sagt "Dieses Verhalten ist beabsichtigt." Wenn Sie nicht möchten, dass die Scheinwerfer Ihres Autos nach dem Parken 16 Stunden lang eingeschaltet bleiben, stellen Sie den Scheinwerferschalter auf die Position Aus (oder, falls vorhanden, Auto).