Ist eine Generatorspannung von 13,07 V zu niedrig?

Ich habe einige Probleme mit einem 2006 Mini One D(1,4 l Dieselmotor). Vor ungefähr einem Monat ging die Warnleuchte der Lichtmaschine an (sie ging erst über 4000 U / min aus). Der Riemen sah gut aus, also brachte ich das Auto zu einem Mechaniker und sie sagten, die Lichtmaschine funktioniere nicht und ersetzten es. Es schien alles gut zu funktionieren, aber ungefähr 3 Wochen später, 4 Tage nach dem letzten Gebrauch, war die Batterie vollständig entladen, nicht einmal genug, um das Auto zu öffnen oder das Armaturenbrett einzuschalten (die Spannung lag nahe bei 0 V). Ich startete das Auto mit einer anderen Batterie und brachte es zu dem Mechaniker zurück, der die Lichtmaschine ersetzte. Dort sagten sie mir, dass die Lichtmaschine gut aussah und es wahrscheinlich die Batterie war, die kurzgeschlossen wurde. Als ich vor einem Jahr den Akku (einen Bosch S4 008: 680A, 74Ah) ausgetauscht hatte, ging ich in den Laden, in dem ich ihn gekauft hatte, um zu prüfen, ob noch Garantie besteht.

Jetzt, wenn der Motor läuft, erhalte ich ungefähr 13 V Spannung: Als ich das letzte Mal nachgesehen habe, war die Spannung konstant bei 13,07 V (ohne elektrische Belastung), sowohl im Leerlauf als auch bei höheren Drehzahlen . Ich habe keine mechanische Erfahrung, aber als ich im Internet nachschaute, stellte ich fest, dass eine Spannung um 14 V zu erwarten ist. Ist es möglich, dass die von ihnen ausgetauschte Lichtmaschine defekt ist? Oder ist diese Spannung für dieses Auto normal?

Bei einigen Tests stellte ich fest, dass das Problem ein parasitärer Stromverbrauch ist : Im Ruhezustand zieht das Auto etwa 620 mA, während ich feststellte, dass ein normaler Stromverbrauch unter 50 mA liegen sollte. Ich habe versucht, den Stromkreis zu identifizieren, der diese Stromprüfung für einen Spannungsabfall über Sicherungen zeichnet, wie in diesem Video gezeigt , aber ich habe dort keinen signifikanten Abfall gefunden: Der einzige gemessene Abfall ist ein 0,4 mV-Abfall in der Sicherung F4 (5A) (Es sollte ungefähr 34mA Strom entsprechen und ich denke, es ist normal, da diese Sicherung mit der Karosserie-Steuereinheit verbunden zu sein scheint.)
Ich könnte versuchen, alle Sicherungen zu entfernen und zu sehen, ob es noch ein Unentschieden gibt, aber ich hatte noch keine Zeit dafür.

Könnte ein defekter Generator für die Auslosung verantwortlich sein? Leider habe ich keine Möglichkeit gefunden, die Lichtmaschine einfach abzutrennen, da der Motorraum ziemlich eng ist und ich nicht einmal gefunden habe, wo das Pluskabel angeschlossen ist. Ich konnte das also nicht direkt testen.

Soll ich das Auto zum Mechaniker zurückbringen und die Garantie für die Lichtmaschine in Anspruch nehmen?

Der Versuch, den parasitären Stromverbrauch zu ermitteln, indem nach einem Spannungsabfall an den Sicherungen gesucht wird, ist wahrscheinlich nicht die beste Methode.

Wenn der Strom durch eine Sicherung 620 mA beträgt - was ohnehin ein sehr niedriger Widerstand ist - dann versuchen Sie, eine wirklich sehr kleine Spannung mit einem Multimeter zu messen ...

Ich habe immer parasitäre Zugriffe festgestellt, indem ich das Amperemeter in Reihe geschaltet habe, dh zwischen dem Batt-Plus und dem POS-Anschluss, und dann die Sicherungen entfernt habe, bis das Amperemeter auf Null gefallen ist.

13 V scheinen niedrig zu sein, ich würde 13,7 bis 14,8 V erwarten (und bei meinem Auto kann es bis zu 15,3 gehen ...). Lassen Sie die Spannung jedoch mit einem Qualitäts- oder professionellen Messgerät überprüfen. Ich habe Leute gesehen, die diese billigen "chinesium" 10-Buck-Messgeräte verwendet haben, bei denen ein Fehler von 1 V oder mehr auftreten kann.

Lassen Sie das Autoladesystem und die Batterie von einem Autoelektriker testen - sie können die Spannung und den Strom überprüfen ...