1998 Mercury Sable LS Climate Control - Wechselstrom bleibt an?

Der Mercury Sable LS meiner Freundin von 1998 ist klimatisiert. Sie stellen die Temperatur ein und entscheiden, ob Sie den Innenraum heizen oder kühlen möchten. Das Problem ist, es läuft immer die Klimaanlage. Selbst wenn ich es bis zu 90F einschalte, kann ich sehen, dass der AC-Kompressor einschaltet und eiskalte Luft herausbläst.

Ich habe den EATC-Selbsttest durchgeführt und den Code 024 erhalten. Daher habe ich versucht, den Stellantrieb für die Mischklappe auszutauschen. Beim Testen des neuen Teils stellte sich heraus, dass das System nicht einmal versuchte, ihn zu bewegen.

Dies war das Auto ihrer Mutter, und sie war eine starke Raucherin. Mir ist aufgefallen, dass der Schlauch mit der Aufschrift "Sensor" fast vollständig verstopft ist. Könnte das etwas damit zu tun haben? Ich kann nur für "Wärmesensor" oder "Thermostat" nichts finden, was nichts mit dem Motor zu tun hat. In allen YouTube-Videos geht es um manuelles Heizen / Kühlen und nicht um das installierte Klimatisierungssystem.

Könnte es schließlich sein, dass die "Head" -Einheit kaputt gegangen ist? Ihre Nichte hatte das Auto für den letzten Monat und hatte keine Beschwerden, wir bekamen es letzte Woche zurück und stellten fest, dass die Klimaanlage anhielt.

Macht es einen Unterschied, auf welchen Bereich sich die Luft konzentriert? Ich weiß, dass einige Autos die Klimaanlage einschalten, wenn Sie das Fenster ausgewählt haben. Die Klimaanlage trocknet die Luft aus, wodurch sie Feuchtigkeit besser aufnimmt und das Fenster schneller entzündet. Prüfen Sie, ob es einen Unterschied macht, wenn es auf den Fußraum zeigt.

Ansonsten wäre der Sensor meine beste Vermutung. Normalerweise verwenden diese Systeme einen Thermowiderstand, der den Widerstand in einem Stromkreis abhängig von der Temperatur ändert, der er ausgesetzt ist. Wenn sich das schlecht verhält, könnte es einen extremen Wert liefern und der Computer wird denken, dass Ihr Auto unglaublich heiß ist. Wenn der Schlauch, der diesen Sensor der Kabinenluft aussetzt, blockiert ist, kann dies ebenfalls zu einer ungenauen Anzeige führen (obwohl ich nicht erwarten würde, dass er bei kaltem Auto & gt; 90 'beträgt).

Ich hatte ein ähnliches, wenn auch entgegengesetztes Problem mit meinem Auto. Der Außentemperatursensor zeigte einen unangemessen niedrigen Wert an, sodass die Klimaanlage niemals hereinkam. Das Auto glaubte, die Außentemperatur sei unter Null und pumpte nur Außenluft in die Kabine, ohne die Klimaanlage einzuschalten.

Ich stimme Ray Dowe zu, dass es höchstwahrscheinlich der Temperatursensor im Auto ist, der nicht funktioniert ... aber es gibt noch eine andere Sache zu überprüfen.

Das ist der Luftspalt der Klimaanlage. An der Vorderseite Ihres Klimakompressors befindet sich eine gefederte flache Platte. Wenn das System eine Klimaanlage benötigt, schaltet sich ein starker Magnet unter der sich drehenden Riemenscheibe ein und zieht an der federbelasteten Kupplungsscheibe. Magnet an, Platte ist eingerastet und dreht den Kompressor. Magnet von der Platte SOLLTE bewegungslos bleiben. Es ist ein genauer Abstand für den Spalt erforderlich, wenn der Magnet ausgeschaltet ist. Wenn dieser Spalt zu klein ist, läuft der Kompressor, wenn es nicht sein sollte. Ich bin der Meinung, dass der Luftspalt zwischen 0,65 mm und 1,25 mm liegen sollte (bitte überprüfen Sie dies in Ihrem Wartungshandbuch. Diese Spalte sind NICHT bei allen Marken und Modellen gleich.)

Überprüfen Sie den Spalt bei abgestelltem Motor mit Fühlerlehren. Der Luftspalt wird über ultradünne Unterlegscheiben unter der Montagenabe eingestellt. Beachten Sie, dass Autozone, wenn Sie diese Aufgabe selbst erledigen, ein Kupplungsscheibenhaltewerkzeug in seinem kostenlosen Werkzeugleihprogramm anbietet. Zum Anziehen der Nabenmutter benötigen Sie einen Drehmomentschlüssel.

Ein weiterer möglicher Defekt im Zusammenhang mit dem Kupplungsluftspalt ist eine gebrochene oder verbogene Blattfeder in der Kupplungsscheibe. Wenn Sie den Spalt prüfen, prüfen Sie auch die Federn