Diese Frage bezieht sich auf einen 2014er Renault-Motor, der in unser Familienauto eingebaut ist. Wir besitzen ihn seit Neuestem und ich habe alle Wartungsarbeiten an dem Buch durchgeführt. Wir haben den Benzinmotor dem Diesel vorgezogen, weil wir wussten, dass wir ihn in der Stadt einsetzen und nur weniger als 5000 Meilen pro Jahr damit fahren würden.
Es hat derzeit 13.000 Meilen und hatte 3 Ölwechsel (einen pro Jahr). Der Hersteller sagt, dass es 12.000 Meilen oder 1 Jahr gehen kann, bevor ein Ölwechsel benötigt wird. Alle Serviceteile wurden vom Händler gekauft, es handelt sich also um echte Öle und Filter. Das Kühlmittel wurde nie gewechselt.
Das Auto fährt jeden Tag rund 13 km in der Stadt und erreicht während dieser Fahrt kaum mehr als 40 km / h. Es wird über Nacht in einer (nicht beheizten) Garage gelagert. Auch am Wochenende wird es nicht viel gewöhnt.
Heute habe ich das Öl überprüft und festgestellt, dass sich an der Spitze des Ölmessstabs eine Mayonnaise oder eine cremige Substanz befindet. Etwa 2 oder 3 mm davon. Der Rest des Öls hat eine gesunde goldene Farbe und der Füllstand liegt auf halbem Weg zwischen der mittleren und der maximalen Linie. Der Öldeckel sah normal aus und von dem, was ich von der Steuerkette durch das Einfüllloch sehen konnte, sah alles normal aus.
Das einzige Mal, dass ich so etwas gesehen habe, war ein Versagen der Kopfdichtung, aber es war viel weiter verbreitet, dh auf dem Einfülldeckel.
Was (wenn überhaupt) soll ich tun?
Das Öl wurde erst vor kurzem gewechselt, so dass es laut Handbuch für weitere 11 Monate nicht fällig ist. Auch der nächste Service ist ein wichtiger, er erfordert auch den Austausch des Kühlmittels. Das Kühlmittel im Ausgleichsbehälter ist grün, aber nicht so klar wie im Neuzustand. Ist das eine rote Fahne?
quelle
Es hört sich so an, als würde es nicht genug angetrieben und es gibt Kondenswasser im Kurbelgehäuse, das nicht abgebrannt wird. Sie sollten wahrscheinlich die Empfehlungen für raue Fahrbedingungen befolgen
quelle