Öl gegen Kühlmitteltemperatur

Könnte ein Motor trocken laufen, wie es bei festen Blöcken der Fall ist, dh kein Kühlmittel, wenn ein ausreichender Ölkühler installiert werden würde?

Wenn wir die Öltemperatur zwischen 210 und 240f halten könnten, wäre das Kühlsystem (Kühler usw.) im Wesentlichen überflüssig. wie ist die ölbetriebstemperatur richtig? Könnten wir die Dinge nicht vereinfachen, indem wir eine viel größere Ölkapazität mit einem ausreichend großen Kühler verwenden und dadurch das Wasserkühlungssystem weglassen?

Ist die Öltemperatur nicht der einzige wirklich kritische Faktor, denn es ist das Schmiermittel, das den Motor schützt. Ich versuche zu verstehen, warum wir Wasserkühlung verwenden, wenn wir stattdessen einfach das Öl kühlen könnten.

Ich nehme an, Sie könnten, aber es gibt mehrere Nachteile (vielleicht mehr, diese liegen mir aus dem Kopf):

• Gleichmäßige Kühlung: Wasser erwärmt sich schneller als Öl, verteilt also die Wärme viel schneller und lässt den Motor in einem besseren Zustand laufen, als wenn Sie nur Öl verwenden würden.
• Kosten: Sie wechseln das Öl in Ihrem Auto viel schneller als mit Kühlmittel. Selbst wenn Sie jahrelanges Schutzöl verwenden (sagen Sie das Mobil 1-Zeug), ist dies nur für ein Jahr oder 20.000 km garantiert. Das Kühlmittel hält normalerweise 5 Jahre oder 150 km (oder etwas Ähnliches), je nachdem, was Sie verwenden. Wenn Sie die Kühlkapazität von Öl erhöhen möchten, müssen Sie auch die Menge erhöhen, was wiederum mehr Geld kosten würde. Das Wechseln des Kühlmittels alle 5 Jahre ist wesentlich kosteneffektiver als das Wechseln des Öls alle 3-6 Monate oder wann immer Sie von Ihrem Motoröl-Lebensdauermessgerät verlangt werden.

Es muss mehr Gründe geben, aber in der Tat, während Öl als eines seiner Ziele Kühlung bietet (zusammen mit Reinigung, Reibungsverminderung und anderen Gründen), ist eine Schmierung zum Verhindern von Metall auf Metallverschleiß (IOW: Verlängerung der Lebensdauer des Motors) wahrscheinlich Sein wichtigster Job. Wenn die Kühlung als Hauptaufgabe durchgeführt wird, verkürzt sich die Lebensdauer, so dass der Eigentümer häufiger gewechselt werden muss, was zu mehr Kosten und Verschwendung führt. Regelmäßiges Kühlmittel ist für das, was es tun soll und was es tun soll, eine großartige Arbeit. Wir sollten es seinen Job machen lassen.

Paulster2 ist richtig, und ich stimme seiner Analyse zu. Ich füge hinzu, dass Motoren (oder auch Fahrzeuge) nur mit Öl gekühlt werden können, sie müssen jedoch speziell für die Ölkühlung ausgelegt sein. Ein solcher Motor benötigt nicht nur eine größere Ölkapazität und eine größere Kapazität für Öl & gt; Luftwärmeübertragung (großer Ölkühler mit Ölkühlerlüfter, irgendjemand?), muss der Motor so ausgelegt sein, dass er die extremen Wärmedifferenzen zwischen Brennkammer und Blockmasse sowohl beim Anfahren als auch bei heißem Wetter unter Last toleriert. Thermodynamisch ist das nicht trivial.

Ich fahre ein Zweizylinder-BMW-Motorrad, das ohne Flüssigkeitskühlung entworfen wurde und arbeitet. Aber an einem 95˚ Tag bin ich lieber im Auto.

Strassenfahrräder: Für Fahrräder war die Luftkühlung lange Zeit bevorzugt, weil sie Gewicht sparte und einfacher war als Flüssigkeitskühlung. Seit Mitte der 80er Jahre sind jedoch flüssigkeitsgekühlte Fahrräder immer üblicher geworden, da mit ihrer überlegenen Temperaturregelung Fahrradmotoren mit engeren Toleranzen konstruiert und gebaut werden können, damit die Motoren die immer strengeren Emissionsanforderungen erfüllen können. (Viele Fahrräder tragen jetzt auch Katalysatoren.) Außerdem führen kleinere Abstände zu leiseren Motoren, da die Wassermäntel die Verbrennung und das mechanische Klappern dämpfen. In Zeiten immer strenger werdender Geräuschgrenzen können Konstrukteure die Motorgeräusche unterdrücken und ein wenig mehr Geräusch aus dem Auspuff erzeugen, was die Kunden häufig bevorzugen, und sich dabei immer noch innerhalb der Grenzwerte befinden.

Dirt-Bikes (d. H. Solche, die nicht für den Einsatz auf öffentlichen Straßen zugelassen sind) unterliegen anderen Bestimmungen, mit denen ich nicht vertraut bin.

Wasser (mit oder ohne Rücksicht auf Kühlmittel bis zum Gefrierpunkt und Druckdeckel zum Erhöhen des Siedepunkts) hat eine viel höhere Wärmekapazität als Öl, was wiederum die Menge an Reservekühlmittel begrenzt, die zum Ableiten der Wärmebildung des Motorblocks erforderlich ist. Natürlich könnte man Wärme nur mit Öl abführen, aber die erforderliche Ölmenge (aufgrund ihrer geringeren Wärmekapazität pro Volumeneinheit) wäre viel, viel größer als die äquivalente Wärmeableitungskapazität von Wasserkühlmittel; und dementsprechend muss der Tank das Kühlöl enthalten. Zusammen mit der Hinzufügung von Öl- und Öllagerbehältern ergibt sich ein zusätzliches Nutzgewicht, das wiederum mehr Wärmeerzeugung erfordert, um die gleichen Drehmoment- und Drehzahlparameter zu erreichen wie ein wassergekühlter Motor. Beachten Sie auch, dass das Kühlsystem des Motors nicht nur die Motorblockwärme abführt, sondern auch zur Kühlung des Motoröls dient.