Ich warte auf einen STI 2013 und habe versucht, die Leistung zu steigern, aber bevor ich diesen Weg gehe, möchte ich die Komponenten eines Fahrzeugs mit Zwangsansaugung gründlich verstehen.
Ich habe ein bisschen gelesen, bin aber immer noch verwirrt über den Unterschied zwischen einem Abblaseventil und einem Wastegate. Diese beiden Komponenten scheinen den gleichen Job zu machen, dh. Verhindern Sie, dass zu viel Schub erzeugt wird. Soweit ich weiß, gibt das BOV Luft ab, wenn der PSI einen bestimmten Punkt überschreitet und das Wastegate verhindert, dass Abgase die Turbine über einen bestimmten Druck hinaus spulen. Vermisse ich etwas Ich bin mir sicher, dass ich es bin. Könnte jemand bitte für mich klären?
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Bill.Caffery
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Antworten:
Das Waste Gate ist so konzipiert (wie Sie in Bobs hervorragender Antwort auf seine verknüpfte Frage sehen werden), dass der Turbo nicht gedreht wird, sofern dies nicht erforderlich ist. Dies spart Kraftstoff und Verschleiß.
Das Abblase- oder Ablassventil verhindert, dass eine Kompressionswelle beim Schließen des Gashebels in den Turbo zurückkehrt, da diese Welle den Turbo vollständig zum Stillstand bringen kann, was den Turbo stark belasten und dazu führen kann, dass er einen Turbo benötigt lange Zeit, um wieder hochzufahren (Turboverzögerung)
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Sie haben verstanden, wie sie funktionieren, jetzt müssen Sie darüber nachdenken, wann sie funktionieren, um zu verstehen, warum sie dort sind.
Ein Turbo nutzt das Abgas, um eine Turbine zu drehen, die mechanisch mit einem anderen Laufrad auf der Einlassseite gekoppelt ist, das Luft in den Motor drückt. Wenn der Motor mehr Abgas produziert, dreht sich der Turbo schneller und erzeugt mehr Schub, bis das eingestellte Limit erreicht ist. Diese Grenze wird durch das Abfalltor gesteuert, das den Ansaugdruck "sieht" und sich öffnet, wenn die Grenze erreicht ist, um das Abgas um den Turbo (entlüftet zum Katalysator oder zur Atmosphäre) abzulassen oder zu umgehen, wodurch verhindert wird, dass es sich dreht schneller und mehr Schub schaffen. Die Ansaugluft wird nicht abgelassen.
Daher regelt das Waste Gate den maximalen Ladedruck (begrenzt durch die Aufnahme Ihres Motors / Turbo-Drehzahlbegrenzung usw.).
Wenn Sie ändern, wie viel Ihr Waste Gate "sieht", können Sie dieses Limit erhöhen (maximalen Boost erhöhen). Nachschlagen - Kugel- und Federventile, Entlüftungsventile, Boost-Regler.
Ein Abblaseventil hingegen liegt auf der Einlassseite und soll sich öffnen, wenn die Drosselklappe geschlossen ist (durch Erfassen des Motorvakuums). Dadurch wird die unter Druck stehende Ansaugluft an die Atmosphäre abgegeben.Dies ist erforderlich, da beim Hochdrehen des Motors auch der Turbo hochspult. In dem Moment, in dem der Gashebel losgelassen wird, erzeugt der Turbo weiterhin einen Schub, der jetzt kein Ziel mehr hat. Dies führt dazu, dass sich der Turbo schnell abspult, was den Turbo stark impulsiv belastet. Folglich braucht der Turbo (der jetzt heruntergespult ist) einige Zeit, um hochzuspulen, wenn der Gashebel erneut betätigt wird.
Daher schützt das Abblaseventil Ihren Turbo, indem es ihm ermöglicht, sich weiter zu drehen (Rotationsträgheit) und die nicht benötigte Luft abzulassen, wenn die Drosselklappe geschlossen ist. Eine Folge davon ist eine verringerte Turboverzögerung, z. zwischen Schaltvorgängen usw. Die Installation von Abblaseventilen mit hohem Durchfluss kann die Leistung der Turbospule in spürbarem Maße verbessern.
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