Was sind die hörbaren Symptome eines defekten Anlassers?

Mein 2004er Subaru WRX hat 110000 Meilen auf dem Kilometerzähler und ich mache mir Sorgen um den Anlasser der Originalausrüstung. Hier sind die hörbaren Symptome, die mich betreffen:

1. Während des Winters bemerkte ich, dass das Drehen des Schlüssels bei einem (sehr) Kaltstart manchmal zu einem ziemlich knirschenden Kreischen führte. Das Auto würde jedoch sofort starten.

2. Als das Wetter wärmer geworden ist, habe ich festgestellt, dass der Starter selbst an einem warmen Tag immer noch ein Schleifquietschen mit geringer Amplitude erzeugt. Viel schwerer zu hören, aber es ist da.

Hier sind die Dinge, von denen ich mir ziemlich sicher bin, dass sie keine Probleme sind:

1. Lichtmaschine - die Spannung am Armaturenbrett erscheint gut.

2. Öl - Subarus neigen zu einem Kolbenschlag und ich hatte Angst, einen niedrigen Ölzustand zu hören. Nicht so.

3. Die Batterie ist nicht neu, aber nicht original.

Bisher gab es keine Probleme beim Starten des Autos. Ich bin jedoch natürlich besorgt, insbesondere angesichts der Kosten, die wir kürzlich in das Auto der Frau gesteckt haben (!).

Klingt einer der oben genannten Punkte wie ein fehlerhafter Starter? Oder soll ich woanders zuhören?

Über das hinaus, was jmort253 sagte, und auf Vorschlag von Bob Cross in eine spezifische Antwort aufgeteilt:

Ich stieß auf ein besonders schwer auffindbares Problem, das durch die Kupplung beim Öffnen des Anlassers verursacht wurde. Der Anlasser drehte sich auf und gab ein kreischendes Geräusch von sich, drehte aber manchmal den Motor nicht um. Ich dachte, es könnte ein gebrochener Zahn am Schwungrad oder ein defekter Magnet sein, der dazu führt, dass der Anlasser nicht einrastet, aber es war schließlich die Kupplung zwischen dem Anlasser und dem Anlasserzahnrad.

Im Nachhinein habe ich versucht, etwas Geld zu sparen, indem ich nur das defekte Teil repariert habe. Ich dachte, es sei der Magnet, der das Getriebe nicht mit dem Schwungrad einrastet, aber ich hätte der Empfehlung der Teileabteilung folgen und einfach ein ganz neues kaufen sollen Anlasser.

Es kommt speziell darauf an, was mit dem Anlasser nicht stimmt.

• Manchmal hören Sie ein Klickgeräusch, wenn Sie den Schlüssel drehen, aber die Anlasserzahnräder drehen sich nicht wirklich. Dies könnte tatsächlich auf eine schwache Batterie zurückzuführen sein. Wenn Sie jedoch wissen, dass die Batterie voll aufgeladen ist, können sich die Anlasserzahnräder möglicherweise nicht drehen.
• Möglicherweise hören Sie ein Jammern, ähnlich wie bei einem im Anlasser gedrehten Gang, der jedoch das Schwungrad nicht wirklich drehte. Dies könnte dadurch verursacht werden, dass sich die Zahnräder im Anlasser drehen, ohne dass sich das Anlasserzahnrad auf dem Schwungrad in Position bewegt.

In beiden Fällen muss normalerweise der gesamte Anlasser entfernt werden. Die meisten Autoteilehändler können das Gerät unabhängig von den anderen Systemen im Auto testen. Dies würde Ihnen eine noch genauere Diagnose des Problems geben, indem der Anlasser / Magnet als Problem entweder bestätigt oder ausgeschlossen wird.

UPDATE: Denken Sie daran, dass der Starter die meiste Zeit nicht einfach aufsteht und stirbt. Es ist im Allgemeinen ein langsamer Rückgang, bei dem diese Symptome gelegentlich auftreten, aber der Starter tritt immer noch mit ein paar Versuchen oder mit einem Hammerschlag auf den Starter um. Wenn Sie diese Symptome anhalten lassen, haben Sie irgendwann einen völlig toten Starter und sitzen irgendwo auf einem Parkplatz und warten auf einen Abschleppwagen oder einen Kumpel mit einigen Werkzeugen, einem Wagenheber und einem Starter!

Nach dem, was Sie beschreiben, würde ich definitiv vorschlagen, es auschecken zu lassen. Autos sprechen mit Ihnen und sagen Ihnen, wenn sie krank sind. Es liegt an uns, zuzuhören und Maßnahmen zu ergreifen, damit wir weiter von Punkt A nach B und zurück nach A gehen.

Hier ist ein Artikel über das Erkennen von Symptomen eines schlechten Anlassers , den Sie möglicherweise hilfreich finden

Ich fand heraus, dass die Zahnräder des Untersetzungssystems im Anlasser Messingbuchsen haben. Die Buchsen nutzen sich ab, wodurch der Anker zur Seite kippt und sich dann festsetzt. Das Ersetzen des kompletten Starters habe ich getan, da das Ersetzen der verschlissenen Teile teurer war.

Ich fahre mein Auto seit über einem Jahr genau so laut. Ich habe es gerade für 65 Dollar repariert. Das Ritzel muss leise geschmiert werden, wie es für Subaru üblich ist.