Gibt es Vorteile bei der Verwendung eines übergroßen Ölfilters?

Dies ist einer dieser Mythen, die nicht verschwinden.

Viele Fahrzeuge können größere Ölfilter aufnehmen, was mehr Filtermedien und höhere Ölkapazitäten bietet.

Sind ihre konkreten Leistungsvorteile dabei?

Ich habe in meinem alten Jeep LJ nur aus einem Grund einen übergroßen Filter verwendet: Er nimmt etwas weniger als 6 Liter Öl auf. Mit dem größeren Filter konnte ich sicher genau 6 Liter einfüllen.

Ich musste einen etwas kleineren Ölfilter verwenden, um ein größeres Fallrohr an meinem Auto unterzubringen. Seit der Änderung (wahrscheinlich vor 15 Jahren) ist nichts Schlimmes passiert (was auf diese Änderung zurückzuführen ist). Öldruck und -volumen sind immer noch genau dort, wo sie sein sollten, aber theoretisch könnte sich die Änderung darauf auswirken. Sie benötigen den richtigen Druck und das richtige Volumen für Ihren Motor. Das Volumen muss ausreichend sein, der Druck sollte zwischen einem Min / Max-Bereich liegen (zu viel kann so schlecht sein wie zu wenig).

Solange das spezifische Teil auf Ihr Fahrzeug angewendet wird, ist es in Ordnung. Wie Brian erwähnte, sind Ölfilter viel mehr als Durchmesser und Höhe. Der falsche Filter (auch wenn er gleich groß ist) kann einen Ölmotor hungern lassen oder den Filter in den Bypass-Modus schalten.

Das Risiko nicht wert, eine möglicherweise geringfügig bessere Öllebensdauer zu erreichen.

Wenn Motorhersteller ein neues Fahrzeugmodell zusammenstellen oder einen neuen Motor einführen, werden sie unter allen Bedingungen ausgiebig getestet. Wenn Sie sich Ihren Ölfilter ansehen, können Sie ruhig schlafen, da er über Tausende von Autos und Tausende von Kilometern getestet wurde und nach Rosen riecht. Ein größerer, kleinerer oder anderweitig unterschiedlicher Ölfilter bietet keine wirklichen Vorteile oder Vorteile. Es wird den Ölwechsel nicht verlängern, es wird das Auto nicht schneller fahren oder weniger Kraftstoff verbrauchen. Aber es wird die Aussicht auf einen Ausfall Ihres Fahrzeugschmiersystems eröffnen, wie unwahrscheinlich es auch sein mag. Verwenden Sie den Ölfilter des Herstellers oder ein OEM-Match und wechseln Sie das Öl und den Filter gemäß dem Wartungsplan mit dem empfohlenen Öl.

Viele OEMs bieten mehrere Filter mit ähnlicher Konstruktion an, sodass bei der Qualität oder der Grundleistung keine Kompromisse eingegangen werden müssen.

Wenn alle Dinge gleich sind, hat ein größerer Filter zwei Hauptvorteile: 1) mehr Ölkapazität im System, was die Lebensdauer verlängert und die Temperaturen niedrig hält, 2) mehr Filterfläche bedeutet eine größere Schmutzhaltekapazität und damit einen längeren gefilterten Durchfluss vor der Sättigung des Filtermediums und der Betätigung des Bypassventils.

Das einzige, was über diese Faktoren hinaus wichtig ist, ist die Passform, die Berstfestigkeit und vor allem der Wert für den Bypass-Öffnungsdruck. Die Montage ist unkompliziert, die Berstfestigkeit spielt selten eine große Rolle, und der Bypass-Öffnungsdruck wird häufig veröffentlicht oder kann durch Präparieren eines Filters bestimmt werden.

Im Allgemeinen sollte das OE-Filterdesign jedoch für den Durchschnittsbenutzer mehr als ausreichend sein, und dies ist eher eine Angelegenheit für Personen, die daran interessiert sind, jedes Detail ihrer Fahrzeugleistung zu maximieren.

Eine verbesserte Filterung ist nicht erforderlich, es sei denn, das Fahrzeug fährt in staubigen Umgebungen, wie dies bei meinem Jeep der Fall ist. In einer staubigen Umgebung ist eine verbesserte Luftfilter- und Ölfilterfiltration hilfreich. Zu diesem Zweck bevorzuge ich einen Ölfilter mit hoher Filtration, der 10-Mikron-Partikel filtert (die meisten Ölfilter filtern nur 20- oder 21-Mikron-Partikel).

Ich mag Mobil One-Ölfilter, weil sie Partikel mit einer Größe von nur 10 Mikrometern filtern. Ich benutze kein Mobil One Öl, aber ich benutze ihre Filter aus diesem Grund. Sie fließen auch mehr / leichter als herkömmliche Papierölfilter. Sie bieten eine feinere Filtration UND mehr Durchfluss in OEM-Filtern und noch mehr Durchfluss in einem großen Übergrößenfilter.

Je höher der Durchfluss und je größer der Filter ist, desto mehr Zeit verbringt er mit dem Filtern und desto weniger Zeit verbringt er im Bypass-Modus. Der Öldruck wird nicht beeinflusst (wenn Sie einen Filter wählen, der den gleichen Bypassdruck wie der OEM-Filter hat).

Mobil One Filter haben bereits eine hohe Filtration und einen hohen Durchfluss in der Originalgröße. Der größere übergroße M1-Filter, den ich verwende, ist massiv überlastet, kostet aber genauso viel wie die OEM-Größe.

Ein größerer Ölfilter muss die gleichen Spezifikationen (wie OEM-Filter) für Gewinde, Durchmesser und Bypassventildruck haben. Diese Spezifikationen werden auf der Website jedes Ölfilterherstellers veröffentlicht.

Egal welche Ölfiltergröße Sie kaufen, Sie sollten immer einen mit einem ANTI-DRAINBACK-VENTIL erwerben, da dies das Öl im Filter hält, wenn der Motor abgestellt ist. Dadurch bleibt der Filter mit Öl gefüllt, wodurch sich die Zeit verringert, die erforderlich ist, bis der Öldruck beim Kaltstart ansteigt.

Das Anti-Drainback-Ventil sollte bei allen Filtern Standard sein, ist es aber nicht. Bei billigen Filtern fehlt ein Rücklaufventil. Qualitätsfilter (jeder Marke) verfügen über ein Rücklaufventil.

Wenn ein größerer Filter über ein Rücklaufventil verfügt, wirkt sich eine größere Größe nicht auf die Zeit aus, die der Öldruck benötigt, um beim Kaltstart aufzusteigen.

Bei jedem Filter, INSBESONDERE EIN GRÖSSERER FILTER, ist es wichtig, vor dem Einbau einen neuen Ölfilter zu entlüften. Das Ansaugen des Filters verhindert (oder verringert) den Trockenstart nach dem Ölwechsel.

So füllen Sie einen neuen Ölfilter vor dem Einbau:

Wenn der Filter mit der Gewindeseite nach oben montiert ist, gehen Sie folgendermaßen vor: Füllen Sie das mittlere Gewindeloch mit Öl. Lassen Sie es einige Minuten ruhen, damit das Filtrationsmaterial Öl aufnimmt. Der Ölstand im Filter sinkt stark, wenn er Öl aufnimmt. Füllen Sie den Filter ein zweites Mal und installieren Sie ihn dann.

Wenn die Filterhalterungen auf der Seite liegen, tun Sie dies, um sie zu entlüften: Füllen Sie das Mittelloch mit Gewinde mit Öl. Lassen Sie es einige Minuten ruhen, damit das Filtrationsmaterial Öl aufnimmt. Der Ölstand im Filter sinkt stark, wenn er Öl aufnimmt. Füllen Sie den Filter dieses Mal zur Hälfte auf und installieren Sie ihn. Es wird kein Chaos verursachen, wenn Sie es schnell einrasten lassen und sich schnell einschalten.

Das Obige ist, wie mein Cousin Ölfilter grundiert. Er ist ein Mechaniker. Er bereitet alle Ölfilter vor dem Einbau vor. Er ist jedoch außergewöhnlich gründlich.

Ich bezweifle, dass sich die meisten Mechaniker die Mühe machen, Ölfilter zu entlüften. Wenn ein Filter, der größer als der Standard ist, nicht grundiert ist, ist er schädlich, da er (wenn er nicht grundiert ist) die Zeit erhöht, die erforderlich ist, um den Öldruck zu erhöhen, wenn das Auto nach einem Ölwechsel gestartet wird. Dies führt zu einem länger anhaltenden Trockenstart als bei einem Filter ohne OEM-Größe.

Bei einem Filter in OEM-Größe ist das Grundieren (zum Zeitpunkt der Installation) sehr vorteilhaft, aber nicht erforderlich. Bei einem wesentlich übergroßen Filter (wie ich ihn verwende) ist das Ansaugen des Filters eine Notwendigkeit.

Charley

Sie würden diesen größeren Filter definitiv in einer Anwendung wünschen, in der das Fahrzeug für schwere Konstruktionen verwendet wird. Die meisten Autos sehen keinen messbaren Nutzen, wenn sie zu einem größeren Filter gehen. Die Größe des Filters, der verwendet werden kann, wird wahrscheinlich durch den Motor begrenzt Design.

PS - Für alle, die sich um Motor und Filterung kümmern, ist der Luftfilter die erste Verteidigungslinie. Der Ölfilter ist die letzte Verteidigungslinie.

Serienluftfilter (oder gleichwertige Luftfilter) filtern am besten. Aftermarket-Upgrade-Filter mit hohem Durchfluss erhalten diesen zusätzlichen Durchfluss, indem sie nicht ebenfalls filtern. dh - Aftermarket-Luftfilter mit hohem Durchfluss lassen viel Schmutz in Ihren Motor.

Das habe ich auf die harte Tour mit meinem Jeep gelernt. Ich kehrte zum serienmäßigen Luftfilter zurück, nachdem ein ausgefallener Aftermarket-Filter viel Staub und Schmutz in meinen Motor gelassen hatte.

Serienluftfilter halten Verunreinigungen gut von Ihrem Motor fern, aber einige gelangen immer noch hinein. Die Aufgabe des Ölfilters besteht darin, die Verunreinigungen, die am Luftfilter vorbeigekommen sind, sowie Verbrennungsverunreinigungen zu entfernen.

Charley

Ich hatte einen Tag nach 10 Tagen Sitzen einen niedrigen Öldruck in meinem 4,8-Liter-Gramm, während ich Körperarbeit bekam. Hatte Demos vollsynthetisches Öl kurz vor dem Einkauf mit Filter gewechselt. Der Druck betrug normalerweise 40 psi. Aber jetzt war 20 psi im Leerlauf, 30 psi bei 60 Meilen pro Stunde. Gm Shop führte einen Motor-Psi-Test durch und fand dasselbe. Sie installierten einen größeren Korvettenfilter. Alle zurück zu 40 psi normalem Öldruck im Leerlauf,

Es gibt wirklich keine Vorteile. Ich persönlich bevorzuge den OE-Typ, aber Sie sollten keine Probleme haben!