Mechaniker Probleme und ein kleines wässriges Ölleck

Mein Auto ist ein 2005er BMW 525i E60 mit ca. 180.000 km auf der Uhr. Es wurde gut gepflegt und gewartet. Ich bekomme keinen Händlerservice, sondern gehe zu einem Mechaniker, der immer gut war und die gleichen Öle und Originalteile verwendet wie BMW. Er war ungefähr 25 Jahre lang ein BMW-Techniker, bevor er alleine losfuhr, und ist erheblich billiger.

Bevor wir fortfahren, entschuldige ich mich für die lange Geschichte und hoffe, dass Sie mit mir ertragen können. Machen Sie sich einen Tee oder Kaffee, bevor Sie dies lesen. Ich freue mich über jede Hilfe, die jemand anbieten kann.

Die Geschichte beginnt vor ungefähr zwei Wochen, als ich mit meinem Auto zum Mechaniker gefahren bin. Ich hatte Probleme, bei denen das Auto träge war und ich ein Ölleck hatte, einfach genug, dachte ich.

Der Mechaniker rief mich an und sagte, sie hätten herausgefunden, dass ein paar Zentimeter der Kraftstoffleitung unter dem Auto gequetscht waren (der Schlauch ist aus Metall, in seltsamen Winkeln gebogen und so weiter) und dass auch die Bremsleitungen im Grunde flach gequetscht worden waren. Die Leinen wurden von einem losen Betonbrocken zerquetscht, der von einer Auffahrt kam. Sie riefen bei BMW an und bekamen 1300 AUD und eine Wartezeit von 3 Wochen, da die Leitungen aus Deutschland kommen mussten.

Sie telefonierten herum und fanden gebrauchte Leitungen für etwa 400 Dollar. Sie passten die neuen Leitungen an und stellten fest, dass die Quelle des Lecks tatsächlich der Ölfilter war. Zuerst dachten sie, dass die Halterung gesprungen war, aber das Auto brauchte nur einen neuen Ölfilter. Sie entdeckten auch ein defektes Teil (ein Thermostat, den sie erst vor nicht einmal einem Jahr ausgetauscht hatten), das noch unter der Garantie stand, die sie ersetzten. Ein Motorlager in der Nähe der Lichtmaschine wurde ebenfalls ausgetauscht. Ich erinnere mich, dass erwähnt wurde, dass die Lichtmaschine ausgebaut werden muss und was nicht, um dorthin zu gelangen.

Nachdem ich 2200 AUD für die Reparatur ausgegeben hatte (etwas mehr als ich erwartet hatte), nahm ich das Auto ab und für einen Tag war es perfekt. Es hatte ein neu gefundenes Leistungsgefühl und war flüssiger als je zuvor. Dann rollte der zweite Tag herum und mein Verlobter ruft mich an, um mir mitzuteilen, dass das Auto weißen Rauch weht.

Sie holte mich ab und das Auto strömte reichlich weißen Rauch aus, wenn es von Lichtern abging, bergauf ging usw. Es war auch keine kleine Menge, es waren buchstäblich Wolken. Es roch nicht süß, eher nach Rauch. Das Auto war auch im Leerlauf rau und auch ziemlich rau, es mangelte aber nicht an Leistung.

Ich weiß, was Sie denken und ja, es war auch mein erster Gedanke: Die Kopfdichtung ist durchgebrannt und Kühlmittel und Öl vermischen sich. Ich hatte ein sinkendes Gefühl im Bauch.

Nachdem das Auto abgekühlt war, überprüfte ich das Öl und das Kühlmittel. Das Öl war ziemlich leer, es lag unter der Mindestmarke und das Kühlmittel war auch um ein Viertel niedriger. Auf der Mechaniker-Rechnung stand, dass sie ungefähr 6 Liter synthetisches Öl verbraucht hatten, wohin ging das, fragte ich mich. Ich habe das Kühlmittel überprüft und es war sauber, ich habe das Öl überprüft und es war sauber. Ich habe gesehen, wie eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung aussieht, was nicht der Fall war. Das Öl und ein Teil des Kühlmittels waren verschwunden, aber es sah nicht so aus, als würden sich die beiden vermischen.

Jedes Mal, wenn das Auto von einer stationären Position aus gestartet wurde, blies es viel weißen Rauch, so wie es war, als das Auto gefahren wurde. Feuchtigkeit, die irgendwo in den Motor gelangte, schien die wahrscheinlichste Ursache zu sein.

Da es ein später Freitagabend war und die Mechanikerwerkstatt erst montags geöffnet war, beschloss ich, Öl und Kühlmittel vorsichtig nachzufüllen. Ich hatte etwas entmineralisiertes Wasser und auch synthetisches Motoröl zur Hand. Ich habe das Öl bis knapp unter die Mindestmarke und das Kühlmittel bis zur vollen Marke eingefüllt. Ich würde den Mechaniker am Montag anrufen und über das Wochenende Beobachtungsprüfungen durchführen.

Sobald ich beide Flüssigkeiten nachgefüllt hatte, startete ich das Auto und kein weißer Rauch. Ich lasse es ungefähr 15 Minuten laufen. Ich stellte es ab, überprüfte Flüssigkeiten und sie waren noch voll. Das Öl schien immer noch sauber zu sein. Ich fuhr mit dem Auto um den Block und der weiße Rauch war immer noch verschwunden. Dies war ein gutes Zeichen, aber auch ein Zeichen, dass sie vielleicht vergessen hatten, das Öl, für das sie mich beauftragt hatten, aufzufüllen. Hatte es Schaden angerichtet, fragte ich mich?

Am nächsten Morgen startete ich das Auto und eine weiße Rauchwolke stieg auf und klarte dann auf. Das Fahren schien jedoch kein Problem zu sein, der weiße Rauch würde erst auftauchen, wenn das Auto ausgeschaltet war und eine Weile gesessen hatte und zum ersten Mal ansprang. Ich überprüfte die Flüssigkeiten und das Öl war in Ordnung, das Kühlmittel war ein bisschen runtergegangen. Da ich mein Auto immer auf einer Tropfschale abstelle, bemerkte ich, dass sich eine wasserähnliche Ölsubstanz auf der Schale befand. Es war keine große Menge, aber genug, um mich aufmerksam zu machen. Das Öl war nicht untergegangen, was es umso seltsamer machte. Woher stammte das öl wie Farbe und Substanz?

Der Sonntag rollte um das anschliessend Gleiche. Kein Ölverlust, das Kühlmittel war ein bisschen tiefer geworden, weißer Rauch beim ersten Start nach dem Sitzen und dann klar. Ich war zuversichtlich, als ich es am Montag zum Mechaniker brachte, dass es gelöst sein würde.

Ich brachte es schließlich zum Mechaniker, ich erzählte ihnen, wie das Öl leer war und ich füllte es auf, ich erklärte auch den Kühlmittelverlust und sie ließen mich das Auto starten. Da die weiße Rauchwolke nur beim Start auftritt, konnten sie sie nicht sehen. Sie sagten, sie könnten ein bisschen Abgasrauch sehen und versuchten dann, mir aufgrund des Alters des Autos (es ist ein 2005) zu sagen, dass es höchstwahrscheinlich die Ventilschaftdichtungen waren.

Dann verkauften sie mir eine Flasche, die aussah wie Wasser, das sie in das Öl gossen, um die Ventilschaftdichtungen zu erweichen, und sagten, sie sollten ein Auge darauf haben. Sie sagten, wenn ich irgendwelche Probleme bemerke, soll ich sie zurückbringen. Ich habe dumm mitgemacht, auch nachdem ich den Ölverlust und den Kühlmittelverlust erklärt hatte. Sie gaben keine mögliche Erklärung dafür, warum das Öl leer war, ich nahm an, dass es nicht nachgefüllt wurde.

All diese Probleme waren neu, die ich nicht hatte, bevor ich mit dem Auto zu ihnen gefahren bin. Warum verursachte die Ventilschaftdichtung plötzlich ein Problem, nachdem ich sie zufällig überprüft und die Arbeit erledigt hatte?

Ein paar Tage waren vergangen und das Thema weißer Rauch war vorübergehend verschwunden und ich dachte, oh, vielleicht hatten sie recht. Dann bemerkte ich, dass der Rauch beim Start wieder zurückgekehrt war, ich überprüfte die Flüssigkeiten erneut und das Öl war sauber und fein. Es waren keine Anzeichen von Öl im Kühlmittel oder Kühlmittel im Öl. Mir war jedoch aufgefallen, dass das Kühlmittel jetzt auf etwa die Hälfte der Marke gefallen war und das wässrige Öl immer noch auf die Tropfschale tropfte.

Ich rief sie an und sie sagten, sie sollten es wieder runterholen. Ich war entschlossen, sie dieses Mal dazu zu bringen, sich das Auto tatsächlich anzusehen. Es regnete und ich parkte auf dem Parkplatz. Der Mechaniker kam heraus und ich erklärte die Situation. Er bot keine mögliche Erklärung für den Kühlmittelverlust. Es hat auch zufällig geregnet und das schon seit ein paar Tagen. Er sagte, das Wasser aus dem Regen hätte gewaschen, was auch immer von unten austrat, und um es zurückzubringen, wenn es nicht regnet.

Was geht hier vor sich? Was sind meine Rechte? Ich fühle mich im Moment so hilflos und gefangen. Ich habe das Gefühl, sie versuchen zu vermeiden, das Auto richtig anzusehen, vielleicht weil sie wissen, dass sie verantwortlich sind und Angst haben, vielleicht haben sie die Kopfdichtung gesprengt, was eine teure Arbeit ist.

Was soll ich ihnen sagen, wenn ich sie das nächste Mal sehe, um sicherzustellen, dass sie repariert und angeschaut werden, ohne dass mir Kosten entstehen? Ich weiß, dass es schwierig ist, aber welche potenziellen Probleme können für meine Symptome verantwortlich sein? Kühlmittelverlust, kein Eindringen in das Öl und kein Absinken des Öls.

Nach dem Auffüllen Ihres Ölparks in einer windfreien Umgebung oder nachts, nachdem Sie eine Zeitung unter das Auto gelegt haben, die die Leckquelle einschränken kann. Um sicherzugehen, schließen Sie die Garage ab, um sicherzustellen, dass das Auto nicht manipuliert wird Benzin / Öl-Manipulation lustig