Verwendung von Kohlefaser-Stativen bei kaltem Wetter: sichere Temperaturen, Vorsichtsmaßnahmen und Auswirkungen eines Ausfalls

Ich erwäge den Kauf eines Manfrotto 055CXPRO3-Stativbeins aus Kohlefaser mit einem Manfrotto 498RC2-Kugelkopf , habe aber gelesen, dass Kohlefaser bei niedrigen Temperaturen brechen kann. (Beachten Sie, dass beim 055CXPRO3 gewickelte Kohlefaserrohre verwendet werden.)

• In welcher kalten Umgebung kann ich ein Carbon-Stativ sicher verwenden und welche Vorsichtsmaßnahmen sollte ich treffen?
• Was würde passieren, wenn die Kohlefaser ausfällt? Besteht ein erhebliches Gesundheits- oder Sicherheitsrisiko, das über die Beschädigung der Ausrüstung hinausgeht?

Kohlenstofffasern können sowohl in Bezug auf die Umwelt (Wasser, Sand, Schnee) als auch auf die Temperatur eine Menge aushalten. Ich habe viele Leute darüber diskutieren oder sich darüber beschweren hören, dass Kohlefaser anfällig für extreme Kälte ist, aber ich denke, das meiste davon ist Hörensagen und Spekulation.

Es gibt nur ein paar Male, in denen ich etwas darüber gelesen habe, dass Kohlefaser bei kalten Temperaturen zerbrechlich ist ... aber die Verwendung des Wortes "kalt" hat immer gefehlt. Sie müssten im Winter eine Nacht auf dem gefrorenen Eis des nördlichsten Teils von Alaska verbringen (das ist eigentlich alles, was ich über die überprüfbaren Berichte über gebrochene Karbonfaser-Schotenbeine gelesen habe, die beschrieben wurden ... normalerweise in Bezug auf das Fotografieren der Auroren), um tatsächlich so kalte Temperaturen zu erleben, dass es tatsächlich ein ernstes Problem darstellt. Die meisten Carbonfaser-Stative sind heutzutage mehrschichtig, gewebt oder geflochten und harzverstärkt. Im Durchschnitt bei Erkältung können Sie eine Schicht knacken, wenn Sie ein Bein mit genügend Kraft zuschlagen, aber es würde ein ziemlich extremes Einfrieren erfordern, na ja, weit unter Null.

Vorsichtsmaßnahmen: Wenn Sie Ihr Stativ bei -20 oder darunter verwenden, müssen Sie sicherstellen, dass Sie es nicht zuschlagen oder mit harten Gegenständen zuschlagen. Wenn Sie Ihren Rucksack oder Ihre Tasche auf eine harte Schneedecke oder Eis legen, während der Pod nach außen geschnallt ist, können Sie ihn mit Sicherheit bei extremen Temperaturen knacken oder zerbrechen. Sie können ein Bein knacken, indem Sie es beim Aufstellen zu stark ziehen. Seien Sie also auch vorsichtig. Abschnittsfreigaben können vereisen, und wenn sie bei niedrigen Temperaturen zu fest eingewalzt werden, kann dies zu Rissen führen. Besser noch, verlängern Sie ein oder zwei der Abschnitte, bevor Sie in die extreme Kälte geraten, und verlängern Sie die letzten Abschnitte nur, wenn dies unbedingt erforderlich ist (die meisten Artikel, die ich über Aurora-Fotografie gelesen habe, scheinen darauf hinzudeuten, dass Sie es wahrscheinlich tun werden auf jeden Fall auf einem Stuhl sitzen, so dass eine volle Ausdehnung oft gar nicht erst erforderlich ist.

Wenn Sie aus irgendeinem Grund ein Bein zertrümmert haben, sind mir keine spezifischen Gesundheitsrisiken bekannt. Ich habe immer gehört, dass Kohlefaser ein ziemlich stabiles, sicheres und umweltfreundliches Produkt ist, darum würde ich mir keine Sorgen machen. Es ist unwahrscheinlich, dass es sauber bricht, besonders wenn Sie ein Produkt mit mehreren Schichten wie ein Stativbein haben. Es wird wahrscheinlich eine raue Kante hinterlassen, daher würde ich mir dessen bewusst sein und sicherstellen, dass Sie Ihren Stich nicht mit gebrochenen Enden selbst abkratzen.

Es ist zu bedenken, dass moderne Flugzeuge (wie der A380) eine große Menge an Verbundwerkstoffen enthalten, einschließlich Kohlefasern. Wikipedia zitiert "Der A380 ist das erste Verkehrsflugzeug mit einem zentralen Tragflächenkasten aus kohlefaserverstärktem Kunststoff". Ein Flug mit einer Flughöhe von fast 40000 Fuß und einer Temperatur von bis zu -40 ° C pro Tag ist für mich ein Beweis dafür, dass Kohlenstofffasern den Stress aushalten können.

Die Frage ist, ob die Stativhersteller in ihren Produkten ausreichend starke Verbundwerkstoffe herstellen oder nicht, und ob die Carbonfasern bei (sehr) kaltem Wetter ausreichend stark sind.

In Bezug auf Gesundheitsrisiken sollten Sie Kohlenstofffasern wie die meisten anderen Verbundmaterialien behandeln. Es ist keine gute Idee, den "Staub" von den Harzen und dergleichen einzuatmen, aber dies ist im Freien kein wirkliches Problem. Menschen, die mit Verbundwerkstoffen arbeiten, müssen Vorkehrungen gegen Dämpfe und Staub treffen, aber bei einem "kleinen" Ausfall ist dies kein wirkliches Problem. Die Splitter aus dem Bruchbereich können sehr klein und scharf sein und in Ihre Haut eindringen. Ich habe nicht gehört, dass dies gefährlich ist, aber es wird jucken, genau wie bei Glasfaserverbundwerkstoffen.

Ich habe ein ähnliches Manfrotto CF-Stativ und bis jetzt hatte ich noch keine Probleme mit etwa 10 unten.

Ich bin nicht sicher, wie der Fehlermodus aussieht.

Vorsichtsmaßnahmen sollten getroffen werden, um zu vermeiden, dass die Stativbeine bei sehr kalten Bedingungen auf harte Oberflächen treffen.

CF-Beine sind viel schöner als die Aluminiumbeine, die ich bei kaltem Wetter ersetzt habe, da sie Ihre Hände nicht annähernd so stark kühlen - Sie sollten wahrscheinlich immer noch Handschuhe tragen, aber Sie können oft auch bei sehr kalten Bedingungen mit nur Innenhandschuhen davonkommen für eine Weile. Daher ist der Kauf von CF-Beinen für die Verwendung bei kaltem Wetter mit großer Wahrscheinlichkeit von Vorteil.

Ich habe einen RRS TVC-33 und liebe ihn, aber bei kaltem Wetter habe ich Probleme mit den Beinverschlüssen. Das Problem, das ich habe, ist, dass bei kaltem Wetter und besonders bei leichtem Schnee meine Stativbeinschlösser einfrieren und ich sie nicht mehr bewegen kann und festgefahren bin, ohne die Beinabschnitte einklappen zu können. Ich habe auch mein älteres manfrotto 055xprob Aluminiumstativ und muss bei kaltem Wetter oft darauf zurückgreifen.

Ich kann mit dem obigen Problem nicht sprechen, da ich das Stativ nicht kenne, aber die Kohlefaser ist nicht so einfach, wie Sie es gerne hätten. Der Grund, warum es keine "wahre" Antwort auf Ihre Frage gibt, ist, dass verschiedene Bindemittel verwendet werden, um verschiedene Versionen von Kohlenstofffasern herzustellen. Das in einer Boeing 777 eingesetzte Kohlefaser-Epoxidharz kann Temperaturen weit unter dem erreichen, was Sie auf der Erde erleben werden. Dies hängt auch von der Dicke der Kohlefaser ab.

Sie müssen es testen, dh wenn Sie einen kaputten im Müll sehen, packen Sie ihn in den Gefrierschrank und klopfen Sie ihn mit einem Hammer und sehen Sie, was passiert.