Warum liegt die Abflughöhe immer über der Ankunftshöhe?

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Es scheint eine ziemlich starke Konvention für Flughafenterminals mit mehr als einer Ebene zu sein, die Abflüge oben und die Ankünfte unten zu haben. Ist dies in einem internationalen Standard festgelegt? Gibt es Ausnahmen?

Gibt es einen praktischen betrieblichen Grund dafür (möglicherweise im Zusammenhang mit der Gepäckabfertigung)? Oder liegt es nur daran, dass die Leute gerne mit Abheben und Landen in Verbindung bringen?

200_erfolg
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Ich habe mich gerade gestern bei LAX gefragt!
Mark Mayo
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Es wäre schön zu wissen, ob es eine Ausnahme von dieser Regel gibt, wo auf der Welt jemand weiß?
Nean Der Thal
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Eine (teilweise) Ausnahme von der Regel ist der Flughafen von Peking, wenn ich mich richtig erinnere. Dort ist die anfängliche Ankunft und Einwanderung auf einem höheren Niveau als die Abreise. Die Gepäckausgabe erfolgt jedoch in einem anderen Teil des Gebäudes und auf einer niedrigeren Ebene.
Emil
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@Emil hier ist T3-Layout bei PEK - die internationalen Ankünfte und Abflüge sind nicht normal, aber inländische Abflüge sind an der Spitze.
Spehro Pefhany

Antworten:

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Achtung, Rätselraten - ich konnte nichts Bestimmtes finden.

Aufgegebenes Gepäck wird in Bodennähe abgefertigt (dh dort kommt es aus dem Flugzeug). Daher ist es sinnvoll, die Gepäckausgabe auf dem gleichen Niveau zu halten, um die nicht unerhebliche Energie zu sparen, die erforderlich ist, um das Gepäck einen Stockwerk hinauf zu bewegen (und dann die Leute zu stören, die es wieder abbauen müssen). Sobald sich die Gepäckausgabe im Erdgeschoss befindet, ist es sinnvoll, dort anzukommen.

Das andere Problem ist, dass Sie mehr Platz für Abflüge benötigen - die Leute verbringen mehr Zeit dort und dort kann ein Flughafen mit Geschäften und Dingen Geld verdienen. Bei Ankünften bewegen sich die Leute im Allgemeinen durch den Flughafen und verlassen ihn; an sich wird nicht so viel platz benötigt. Das bedeutet, dass Sie den zusätzlichen Platz im Erdgeschoss für alle Dinge nutzen können, die hinter den Kulissen zu sehen sind (z. B. Gepäckabfertigung).

Außerdem sind viele Flughafenterminals sehr aufgehängt, und Abflüge (bei denen die Leute mehr Zeit verbringen) im Obergeschoss bedeuten, dass sie den Platz und die hohen Decken usw. haben. Die Leute, die aus einem Flugzeug aussteigen, kümmern sich nicht so sehr darum, wie hoch die Decken sind. Ich habe diesen letzten Punkt aus diesem Thread ausgeliehen , in dem es um dasselbe geht. Es wird auch darauf hingewiesen, dass es nicht nur einige Ausnahmen von der Konvention gibt.

Weltraumhund
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Einverstanden ist, dass Fluggesellschaften mit Abflügen mehr Geld verdienen als mit Ankünften. Daher ist es sinnvoll, Abflüge im schönsten Teil des Flughafens zu platzieren.
Superluminary
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@SteveJessop Aber das Hochziehen der Treppe erfolgt durch die Passagiere und nicht durch Ihre Arbeiter. Obwohl Sie mit Leuten, die Aufzüge und dergleichen benutzen, wahrscheinlich Recht haben, macht es keinen großen energetischen Unterschied.
Sumyrda,
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Erwähnenswert ist auch, dass es sinnvoll ist, Abfahrten auf der Höhe der Jetways zu haben, die etwa einen Raumboden darunter lassen.
Random832
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Es kann auch ein Sicherheitsmerkmal für die Einwanderung sein: Es ist schwieriger, in die obere Ebene zu springen als von der oberen Ebene, um zu versuchen, illegal einzutreten. Auf einigen Flughäfen befinden sich die Einwanderungswarteschlangen der Ankünfte und die Wartelounges der Abflüge im selben Flur, jedoch auf verschiedenen Ebenen (z. B. RUH).
Tricasse
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@superluminary Das wäre der Teil des Flughafens, in dem alle Schilder mit der Aufschrift "Bitte entschuldigen Sie unseren Fortschritt" gespeichert sind, oder? Ich bin mir ziemlich sicher, dass jeder Flughafen 80% seiner Grundfläche im permanenten Bau hat.
corsiKa
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Neben der Antwort von SpaceDog ist das Hauptproblem, das Flughafenentwürfe dazu zwingt, Ankünfte auf der niedrigeren Ebene und Abflüge auf der höheren Ebene zu tätigen, die Landfläche aufgrund von Fahrzeugen.

Autos, Taxis, Busse usw., wenn sie Leute für Abfahrten fallen lassen, nehmen sie viel weniger Zeit dafür, einfach fallen und gehen. Das bedeutet, dass dafür weniger Platz benötigt wird und die oberen Ebenen dies erfüllen.

Im Gegensatz zu Ankünften benötigen Taxi-Warteschlangen, Busse und Privatwagen, die Personen abholen, mehr Wartezeit, da Personen nicht sofort aus Flügen herauskommen (Einwanderung, Zoll usw.). Darüber hinaus gibt es auch Vermietungen. All dies erfordert mehr Landfläche, die auf der unteren Ebene verfügbar ist.

Nean Der Thal
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Viele der Busse, die direkt an Flughafengebäuden halten, sind in der Regel Hotel-Shuttles. Sie setzen Passagiere ab und warten in einem Durchgang auf andere. Im Gegensatz dazu fahren, zumindest nach meiner Erfahrung, gecharterte Reisebusse, die nur eine Touristengruppe zum / vom Flughafen transportieren, nie direkt vor Flughafengebäuden vor, sondern parken immer auf weiter entfernten Parkplätzen, während die Touristen abgeholt werden / von der Reiseleitung zu Fuß geführt. Mietwagen sind auch für abfliegende Passagiere relevant, die ihr Mietfahrzeug zurückgeben möchten.
ODER Mapper
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Da bin ich mir nicht so sicher: An vielen der Flughäfen, die ich besuche, befinden sich die Ankunfts- und Abflugniveaus beide über dem Boden und haben ungefähr die gleiche Menge an Bordsteinkanten. Und dennoch liegen die Abflüge über den Ankünften.
Nate Eldredge
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Beachten Sie, dass dies nur eine auf Beobachtung basierende Annahme ist.

So ergänzen Sie die anderen Antworten:

Gutes Design kann auf viele Arten entstehen. Entweder durch Schöpfung, aber auch durch Versuch und Irrtum (oder eine Mischung aus beiden). Auf Flughäfen haben die Leute gerade gemerkt, dass diese Einstellung funktioniert.

Beachten Sie, dass diese Einstellung (2 Etagen) typisch für große Flughäfen ist. Ein guter Grund für 2 Stockwerke ist, dass dadurch horizontaler Platz gespart wird und dies für das Einparken von Flugzeugen wertvoll ist. Viele kleine Flughäfen haben nur eine Etage, weil sie wenig Verkehr haben und genug Platz haben, um alles auf dem gleichen Niveau zu halten (Treppen, Aufzüge usw. belegen alle Platz und kosten Geld).

Sobald Sie die Notwendigkeit für 2 Etagen haben, fangen Sie an zu überlegen, was Sie mit ihnen tun sollen. Da wir zwei Arten von Flughafennutzern haben (ankommende und abfliegende), ist es selbstverständlich, jede Gruppe auf dem gleichen Niveau zu halten. Sie könnten das Gebäude anders aufteilen, aber die Verwendung einer Etage für jede Gruppe ist im Prinzip rationaler. Wir können auch leicht davon ausgehen, dass Flughäfen mehr mit abfliegenden als mit ankommenden Passagieren zu tun haben. Nicht, dass Ankünfte nicht wichtig sind, aber sie bleiben weniger Zeit und benötigen weniger Platz. Der Komfort bei Abflügen ist wahrscheinlich ein wichtiger Faktor in einem Flughafen, und hier kann der Flughafen zusätzliches Geld verdienen.

Mit dieser Einstellung können Sie einen Teil des Raums im Erdgeschoss mit technischen Bereichen, Parkplatz, Gepäckabfertigung und auch Ankünfte besetzen. Es ist auch einfacher für Angestellte, die auf dem Feld arbeiten, das Gebäude zu verlassen. Und vielleicht möchten Sie diese technischen Bereiche nicht nur ebenerdig, sondern auch unterirdisch haben. Auf diese Weise halten Sie sie nebeneinander. Wenn Sie im ersten Stock abfahren, können Sie nicht nur größere Bereiche, sondern auch natürliches Licht durch große Fenster oder Himmelslichter hereinlassen. Natürliches Licht und das Gefühl von Tiefe durch die Fenster tragen zum Wohlbefinden bei.

Wahrscheinlich stellten die Flughafenplaner in der Folge auch fest, dass die Passagiere mit den oben genannten Abflügen ungefähr auf Flugzeugniveau befördert wurden und daher Jet-Brücken entstanden. Ich denke, sie wurden als Konsequenz geboren, aber es ist jetzt ein Grund, das gleiche Design beizubehalten. Es ist auch für die abfliegenden Passagiere bequemer, einfach in das Flugzeug einzusteigen.

Derzeit kreuzen sich abfliegende Passagiere auf den meisten Flughäfen mit ankommenden Passagieren im Gewerbegebiet. Aber ich habe ein paar ältere Flughäfen gesehen, auf denen dies nicht passiert ist. Ankommende Passagiere würden tatsächlich im Erdgeschoss abgesetzt. Diese Einstellung erleichtert das Routen von Personen (Hinzufügen von Zeichen usw.). Außerdem benötigen Sie weniger Platz, da die Leute immer die gleiche Route fahren und Ankünfte nicht mit Abflügen kreuzen. Ich sehe jetzt viele Flughäfen, die Passagiere genau in der gleichen Etage wie Abflüge absetzen. Obwohl Flughäfen immer noch versuchen, sie frühzeitig zu trennen, ist dies wahrscheinlich eine kommerzielle Entscheidung, indem sie ankommende Passagiere nach unten leiten, da dies zu einem Konsum in den Läden führen könnte. Immerhin müssen viele Leute noch ein paar Minuten auf ihr Gepäck warten. Lassen Sie sie lieber in den Läden herumlaufen, als sich einen Gepäckgürtel anzusehen.

nsn
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Der Hauptgrund für die Vermischung von abfliegenden und ankommenden Passagieren ist wahrscheinlich, dass Sie dann nur eine Reihe von Korridoren benötigen, die zu / von den Toren führen. Bauen ist billiger! Flughäfen, auf denen sich ankommende Passagiere nicht mit Abflügen vermischen dürfen, tun dies in der Regel aus bestimmten Gründen - beispielsweise, wenn ankommende Passagiere die Einreise passieren müssen oder zusätzliche Sicherheitskontrollen, bevor sie in die Abflughalle zugelassen werden.
Henning Makholm
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Der andere Grund für die Vermischung von abfliegenden und ankommenden Passagieren sind Anschlussflüge .
Sixtyfootersdude
"Wir haben zwei Arten von Flughafennutzern (Ankunft und Abflug)" - wie von anderen angedeutet, sind diese beiden Gruppen nicht sehr klar voneinander getrennt (Anschlussflüge). Außerdem habe ich mir oft eine offensichtliche Gelegenheit gewünscht, zu einem der Läden zu gehen, die ich gesehen habe vor meiner Abreise wieder auf dem Rückweg). Man könnte argumentieren, dass verschiedene Gruppen viel deutlicher voneinander getrennt sind (Menschen innerhalb und außerhalb des Sicherheitsbereichs; Menschen, die eingewandert sind, gegen diejenigen, die es noch nicht getan haben oder werden).
ODER Mapper
@ HenningMakholm Einverstanden. An Orten wie den USA, an denen die überwiegende Mehrheit der Passagiere inländisch ist, ist es viel sinnvoller, dass sowohl ankommende als auch abfliegende Passagiere denselben Teil der Halle nutzen. Dies ist hilfreich, um Platz zu sparen, um ankommenden und abfliegenden Passagieren den Zugang zu den gleichen Geschäften, Restaurants usw. zu ermöglichen und um eine einfache Verbindung zwischen ankommenden und abfliegenden Flügen zu ermöglichen. In den USA sind fast alle Flughäfen so konzipiert, mit der Ausnahme, dass internationale Ankünfte in ein anderes Gebiet geschickt werden, bis die Einwanderung geklärt ist.
Reirab
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Ich denke, der Hauptgrund liegt im Gepäck und in der Schwerkraft. Wenn die Schwerkraft beim Vorwärtsbewegen des Gepäcks helfen soll, ist es sinnvoll, das Gepäck oben, die Gepäckausgabe unten und die Laderampe auf Asphalthöhe irgendwo dazwischen einzuchecken.

Dies spart nicht nur Energie beim Transport des Gepäcks entlang der Förderbänder, sondern reduziert auch den Verschleiß.

Ich denke, einige der frühesten Gepäckfördersysteme waren nicht einmal motorisiert. Sie hatten nur viele Rollen auf Kugellagern montiert und ließen die Schwerkraft die Arbeit erledigen. Das hätte gereicht, um den Präzedenzfall zu schaffen.

Ich war auf einigen Flughäfen, die nur eine Ebene haben, aber sie sind die Ausnahme.

Walter Mitty
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Zusätzlich zu dem Punkt, der über das Gepäck, das im Allgemeinen bergab fließt (was die Gepäckabholung im Erdgeschoss / Keller definitiv zu einer guten Idee macht), und der Tendenz für Fahrer, die darauf warten, ihre Ausgaben länger abzuholen, als für Fahrer, die darauf warten, abgesetzt zu werden, gibt es einen anderer Punkt, der nicht erwähnt wurde.

Fluggäste verbringen in der Regel sehr wenig Zeit am Flughafen, sobald sie angekommen sind. Es liegt im Interesse des Flughafens und der Passagiere, dass sie so schnell wie möglich abreisen.

Das bedeutet oft, dass sie direkt aus dem Flugzeug, durch Einwanderung, Gepäckausgabe und Zoll, in den Abholbereich der Ankömmlinge gehen, ohne den Level zu ändern.

Abflugpassagiere hingegen müssen sich zum Einchecken anstellen, auf Sicherheit warten und dann ewig warten, bis sie zum Einsteigen aufgefordert werden. Dies ist zwar nicht besonders angenehm, aber unvermeidlich, und Pegeländerungen sind ein geringfügiger zusätzlicher Nachteil.

Zwei relativ neue Terminals, die ich häufig besuche (London Heathrow Terminal 5 und Madrid Terminal 4), sind hierfür ein Paradebeispiel.

Ein abfliegender Passagier muss in die oberste Etage gehen, um einzuchecken und die Sicherheitskontrollen zu durchlaufen. Anschließend muss er eine Ebene hinuntersteigen, um eine oder zwei Ebenen der Abflughalle / des Einkaufs zu erreichen. Wenn sie nicht vom Hauptgebäude aus fliegen, müssen sie möglicherweise in die unterste Ebene hinuntersteigen, um mit der unterirdischen Einschienenbahn zu den Satellitengebäuden zu gelangen, in denen es nur wenig Einkaufsmöglichkeiten gibt.

Bei der Ankunft kommt der Passagier entweder im Erdgeschoss des Hauptgebäudes an oder wird vom Satelliten mit der Einschienenbahn dorthin gebracht. Es kann einige Wendungen für die Einwanderung geben, aber er / sie geht dann ziemlich direkt durch die Gepäckausgabe und den Zoll zu den Weiterbeförderungsmöglichkeiten.

Stephen Verrill
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Dies ist jedoch sehr unterschiedlich. Auf den meisten US-Flughäfen, auf denen ich schon war, wechseln abfliegende Passagiere nicht die Ebene, während die ankommenden Passagiere die Ebene wechseln (um von der Gate-Ebene zur Ankunftsebene zu gelangen) durch die Einwanderung gehen, so ist es in diesem Sinne eine seltsame Ente.
Reirab
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Zusätzlich zu den von anderen aufgeführten Gründen besteht ein zusätzlicher Vorteil darin, dass die Abflüge auf den Ankünften liegen, und dass Sie bei Bedarf ein weiteres Stockwerk für die Abflüge hinzufügen können. Wie bereits erwähnt, befinden sich die meisten Flughafeneinrichtungen bei Abflügen auf der Luftseite. Um mehr Platz für Annehmlichkeiten zu schaffen, haben viele Flughäfen tatsächlich eine andere Abflugsebene über der Hauptabflugsebene. Ich kann mir viele große Flughäfen vorstellen, die dies tun, wie z. B. ATL (zumindest in den Hallen A und F), ICN (in beiden Gebäuden), DTW (A Halle), LAX und SFO ( internationales Terminal.) Auch einige Flughäfen mit mittlerem Verkehrsaufkommen tun dies, wie die Halle C in der BNA.

reirab
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3

Darauf gibt es eigentlich eine richtige Antwort. Überrascht ist es noch nicht da.

Sehen Sie sich den Flughafen so an:

                                                        |
                                                       (*)
          Departures                    Jet Bridge     _|_
 ________________________________________________  (*)/===\(*)
|_____________________________________|__________|___(  .  )___________   
|_________//__________________________|     (o)       \___/
 Arrivals         Airport Guts

Wie hoch sind Flugzeuge? Die Jet-Brücke muss sich eine Etage über dem Boden befinden, damit die Passagiere beim Einsteigen mehr oder weniger eben laufen können. Wenn sich die Jet-Brücke im Erdgeschoss befände, bräuchte man Treppen. Treppen sind für viele Passagiere, Rollstühle usw. schwer zu navigieren.

Die Tatsache, dass die Eingeweide des Flughafens in Bodennähe die Verbindung zum Flughafenkeller ermöglichen, ist ein Bonus. Es gibt auch viel Platz für Ankünfte im Erdgeschoss.

Edit: sorry wenn das nicht klar war. Es muss eine zweite Etage zum Flughafen geben, aber warum Abflüge über Ankünfte abholen? Zu den Punkten der anderen Plakate: Weil Ankünfte viel weniger Platz benötigen als Abflüge. Auf einem modernen Flughafen können Sie Abflüge jedoch einfach als Abkürzung für "Insider-Sicherheit" verwenden, um dies zu erklären.

cmeid
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Sowohl die Leute, die in die Flugzeuge steigen, als auch die Leute, die aus den Flugzeugen steigen, gehen über die Jetbridge.
Kate Gregory
Klar, aber wenn Sie mit dem Flugzeug abfliegen, kommen Sie im Abflugbereich des Flughafens an. Siehe Bearbeiten für warum Abflüge oben und Ankünfte unten.
Cmeid
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Ja, aber Sie könnten genauso gut argumentieren, dass Sie dies im Ankunftsbereich tun, wenn Sie ein Flugzeug besteigen. Wer unten ist, muss einen Teil davon haben, der auch oben ist. Deine Logik hält also nicht.
Kate Gregory
Habe gerade die obige Bearbeitung geschrieben. Richtig, aber Abflüge sind analog zur Sicherheit in der Vergangenheit. Der gesamte Passagierteil des Terminals muss oberirdisch sein. Wenn sich die Ankünfte auf der oberirdischen Etage befänden, müssten sich die Abflüge über zwei Etagen erstrecken.
Cmeid
Das macht logisch Sinn. Wie viele Flughäfen haben Sie zu Fuß über den Asphalt zurückgelegt, um abfliegen zu können? Sehr wenige und nur die kleinen. Die Jet-Brücke ist das beliebteste Mittel zum Be- und Entladen von Flugzeugen, und das Flugzeug befindet sich eine Etage über dem Boden (dort befinden sich Fahrwerk, Lagerung usw.). Wenn der Flughafen einstöckig ist, gibt es normalerweise auch keine Jet-Brücke, um Flugzeuge zu besteigen. Ankunft ist im Erdgeschoss mit Gepäck Anspruch, so dass die Taschen haben nicht zurückgeschickt werden , bis nur von Ankünften mitgerissen werden. Günstiger für Mensch und Maschine.
Phyrfox
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Regen.

Wenn Sie jemand an einem Flughafen absetzt, können Sie sofort hineingehen. Wenn Sie abgeholt werden, müssen Sie normalerweise eine Weile herumstehen.

Wenn sich die Abfahrten auf der oberen Ebene befänden, müssten sie entweder Markisen bauen oder jeder würde nass und elend werden. Die auf eine Fahrt wartenden Personen werden von den Abfahrtsspuren über ihnen geschützt.

Malvolio
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Die meisten Flughäfen (auf denen ich zumindest war) hatten jedoch beide Bereiche abgedeckt. SFO ist eine bemerkenswerte Ausnahme.
Reirab