Warum hängen die Kosten für die Fahrt von Zone 1 nach Zone 3 in London vom Transportmittel ab?

Wimbledon Station: Zone 3

Waterloo Station: Zone 1

Der schnellste Weg ist ein direkter Zug, der 16 Minuten dauert - Google Maps

Der billigste Weg ist, die U-Bahn zu nehmen, aber es würde viel länger dauern.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Ich würde davon ausgehen, dass TFL (Unternehmen, das Tube betreibt) und South West Trains zusammenarbeiten, damit Pendler Oyster / kontaktlos nutzen können. Was ist also der Grund für unterschiedliche Preise für dieselbe zurückgelegte Strecke?

Ihre Annahme, dass TfL und SWT zusammenarbeiten, ist falsch - zumindest was die Tarifeinstellung betrifft. Tatsächlich stehen Ihnen vier verschiedene Tarife zur Verfügung - obwohl nur die ersten beiden eine angemessene Reise beinhalten; Die beiden teureren sind langsamer als mindestens eine der billigeren Optionen.

Das staatseigene TfL legt in Absprache mit dem Bürgermeister Tarife für Fahrten fest, die nur den Untergrund, den Übergrund oder beides betreffen. Das ist Ihr Höchstpreis von £ 3,30. Es gibt einen politischen Anreiz, die Tarife relativ niedrig zu halten, oder Sie werden abgewählt.

Die in Privatbesitz befindlichen Eisenbahnunternehmen (gemeinsam als ATOC) legten die Nur-Bahn-Tarife fest. Diese gelten auch für Fahrten mit der Schiene + Overground, da der Overground historisch gesehen Teil der Schiene war. Das ist ein Spitzenpreis von 3,40 £, aber nur 2,50 £ außerhalb der Spitzenzeiten. Um diese Preise zu sehen, müssen Sie nach einer Reise von Wimbledon zum Londoner Bahnhof Waterloo suchen. Die Zugunternehmen sind in Bezug auf die Preiserhöhungen, die sie für bestimmte Tarife vornehmen können, begrenzt, glaube ich, einschließlich dieser.

Um die Verwirrung zu verstärken, gilt auch abends nur der Zugtarif. Alle anderen Tarife haben nur morgens eine Spitzenzeit.

Die Zugunternehmen und TfL wollen beide ihr Stück vom Kuchen auf dem gemeinsamen Tarif, der 5,00 £ beträgt. Dies gilt für jede Fahrt mit National Rail und Underground. Der Fahrpreis war wirklich für diejenigen gedacht, die im Zug in die Bahnterminals kommen und dann in die U-Bahn umsteigen, um in die Stadt zu fahren (sagen wir). Die Bahnunternehmen möchten nicht wesentlich weniger von ihnen akzeptieren als jemand, der das System in Waterloo verlässt, und TfL möchte nicht wesentlich weniger akzeptieren als alle anderen, die das Rohrsystem verwenden (sie möchten Sie auch davon abhalten, es zu verwenden eine kurze Reise).

Ihre letzte Option ist die £ 4.80. Dies sind wirklich zwei separate Tarife - ein Tarif für die Zone 2-3 für 2,40 GBP und ein Tarif für die Zone 1 für 2,40 GBP - Elephant and Castle und Vauxhall befinden sich beide an der Grenze zur Zone 1/2. Sie könnten Ihnen den Preis von £ 5,00 für diese Reise berechnen, aber ich denke, sie sind nett, also berechnen sie Ihnen die niedrigere Option.

Aw, das ist einer meiner alten Pendler (obwohl ich in Southfields lebte, musste ich so ziemlich die U-Bahn nehmen).

Ohne an ihren Preisbesprechungen teilzunehmen, würde ich Angebot und Nachfrage vorschlagen.

Wie Sie sagten, dauert die Röhre länger, ist aber billiger. Die Menschen sind bereit, mehr für Aktualität / kürzere Reisen zu bezahlen.

Darüber hinaus gibt es möglicherweise mehr Personen auf der einen als auf der anderen Seite, und die Personen sind möglicherweise bereit, mehr für mehr Komfort zu zahlen. In ähnlicher Weise können Sie durch Preiserhöhungen die Last verteilen, wenn die Leute nach günstigeren Optionen suchen.

Schließlich kann der Betrieb je nach Wartungs-, Kraftstoff- und Servicekosten viel mehr kosten als der andere. Um dies auszugleichen und am Laufen zu halten, müssen sie möglicherweise mehr dafür verlangen.

Um der Mischung weitere Verwirrung zu verleihen, denke ich, dass dies massiv vom ATOC abhängt.

Wenn Sie für GWR-Dienste von einer NR-Station wie Drayton Green (Zone 4) nach Paddington NR (Zone 1) reisen, betragen die Kosten £ 3,90 und £ 2,80 außerhalb der Spitzenzeiten. Wenn Sie dann jedoch in Paddington in die U-Bahn umsteigen und irgendwo in Zone 1 wie Oxford Circus weiterfahren, ist der Preis genau der gleiche.

Wenn Sie das Gleiche für SWR-Dienste von einer NR-Station wie St. Margarets (Zone 4) bis Waterloo NR (Zone 1) tun, betragen die Kosten £ 4,10 Peak und £ 3,00 Off-Peak, fast den gleichen Preis. Wenn Sie in Waterloo in die U-Bahn umsteigen und weiter zum Oxford Circus fahren, beträgt der Gesamtreisepreis £ 5,80 zu Spitzenzeiten und £ 4,50 außerhalb der Hauptverkehrszeiten, etwa 50% für die gleiche Anzahl von Zonen!

Kein Wunder, dass TfL das Tarif-PDF-Diagramm von seiner Website entfernt hat, da all diese Nuancen jetzt verborgen sind.