Was ist mit Kanadas Flughafencodes?

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In meiner Flugerfahrung (Passagier) habe ich mich daran gewöhnt, 3-Buchstaben-Flughafencodes zu sehen. AKL = Auckland. LHR = London Heathrow. LGW = London Gatwick. LAX = Los Angeles. Im Allgemeinen scheinen sie sinnvoll zu sein - eine Art logischer Ablauf wird auf den Namen angewendet.

Was mich nach Kanada bringt. Was mich verwirrt, ist, wenn ich kanadische Flughäfen sehe - sie scheinen (bisher) alle mit Y zu beginnen. YVR = Vancouver. YYZ = Toronto. YEG = Edmonton. Und so weiter. VR ist eine Art Abkürzung für Vancouver, und Edmonton beginnt zumindest mit einem E, aber ich kann das Toronto nicht erklären. Und woher das Y kommt, weiß ich nicht. Kann jemand erklären, warum sie historisch mit einem Y beginnen?

Mark Mayo unterstützt Monica
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Viele kleinere Flughäfen in den USA haben auch wenig Ähnlichkeit mit dem Namen der Stadt. Eine in meiner Nähe in Newton, Kansas, ist EWK. E und W sind zumindest im Städtenamen zu finden, aber K ?!
Flimzy
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@Flimsy: Newton, Kansas
Tor-Einar Jarnbjo
Für das zweite "Y" in "YYZ" frage ich mich, ob York (jetzt ein Teil von Toronto) irgendwie involviert ist ... (Ich weiß nicht, ob der Flughafen im ehemaligen York oder im ursprünglichen Toronto liegt.)
Monica Cellio
@Flimzy Der Grund ist, dass 'N' für Marinestandorte reserviert ist. Siehe Antwort unten.
Karlson

Antworten:

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Die kurze Antwort lautet, dass der dreistellige IATA-Code für einen Flughafen in Kanada per Verordnung im Allgemeinen einem dreistelligen Transport Canada-Code (TCLID) entspricht, der wiederum im Allgemeinen den letzten drei Buchstaben seines vierstelligen ICAO-Flughafens entspricht Code. Warum beginnen die ICAO-Codes für kanadische Flughäfen alle mit CY oder CZ? Das ist düsterer.

Als der Prozess der Zuweisung internationaler Flughafencodes im Zweiten Weltkrieg begann, wurden viele vorhandene Kennungen integriert, die von Fluggesellschaften, Wetterstationen, Funknavigationsbaken, Telegrammstationen von Eisenbahnterminals usw. eingerichtet wurden. Laut einem Zitat in einem Airliners.net-Thread (nimm es für das, was du willst, aber es war das Nächste, was ich an einem echten Zitat finden konnte), basierten Kanadas auf vorhandenen Wetterdienstcodes:

Kanada verwendete zwei Buchstaben zur Identifizierung einer Wetterstation. Zusätzlich wurde vor dem 2-Buchstaben-Code ein Y (mit der Bedeutung "Ja") platziert, an dem sich die Meldestation neben einem Flughafen befand, ein W (mit der Bedeutung "Ohne"), an dem sich die Meldestation nicht neben einem befand Flughafen und ein U, in dem sich die Meldestation zusammen mit einer NDB befand. Ein X wurde verwendet, wenn die letzten beiden Buchstaben des Codes bereits von einer anderen kanadischen Identität übernommen wurden, und ein Z wurde verwendet, wenn der Locator mit einer US-amerikanischen Identität mit drei Buchstaben verwechselt werden konnte. (Abschnitt 2.18 S. 64)

Ich habe auch die Theorie weiterentwickelt, dass die Codes von den Kennungen der Funksender stammen: Die ITU weist Kanada die Präfixe CF-CK, CY und CZ zu, von denen CY und CZ für den Transport reserviert sind. CYYZ war das Leuchtfeuer in Malton, Ontario, wo sich heute der internationale Flughafen Toronto Pearson befindet. Auf der anderen Seite haben Flughäfen wie YQX und YYT kanadische Codes, obwohl ihre entsprechenden Funkrufzeichen VA-VG- oder VO-Präfixe hatten, die Codes für Neufundland, die erst 1949 nach Kanada kamen Kanada, sie verwendeten kanadische Codes, oder sie verabschiedeten nach der Konföderation neue Codes. Es ist auch möglich, dass einige Flughäfen nach Wetterstationen und andere von Radiosendern benannt wurden und dass zumindest einige Sendercodes wiederum auf Wetterstationscodes basieren.

Choster
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Ich denke, dass die beste Erklärung für die kanadischen Flughafencodes in diesem Artikel zu finden ist

Einige Sonderinteressengruppen setzten sich erfolgreich für die Regierung ein, um ihre eigenen Sonderbriefe zu erhalten. Die Marine hat alle neuen 'N'-Codes gespeichert. Marineflieger lernen bei NPA in Pensacola, Florida zu fliegen und träumen dann davon, zu "Top Gun" in Miramar, Kalifornien (NKX) zu gehen. Das Federal Communications Committee hat die Codes „W“ und „K“ für Radiosender östlich und westlich des Mississippi aufgehoben. "Q" wurde für die internationale Telekommunikation bestimmt. 'Z' war für spezielle Zwecke reserviert. Die Kanadier haben sich mit all den verbleibenden 'Y-Codes begnügt, was YUL für Montreal, YYC für Calgary usw. erklärt .) Eine der speziellen Verwendungen für 'Z' ist die Identifizierung von Orten im Cyberspace. Worüber rede ich? Nun, ein Beispiel ist ZCX, die Computeradresse der zentralen Flusskontrolleinrichtung der Flugsicherungszentrale der FAA. ZCX ist kein Flughafen, sondern eine Kommandozentrale außerhalb von Washington, DC, die den Flugverkehr zu wichtigen Terminals steuert.

Torontos Pearson ist wahrscheinlich ein Sonderfall, in dem YTO alle Flughäfen in GTA bezeichnet. YTZ wurde ebenfalls erfasst, und ich kann nicht genau sagen, warum YMI an Minaki und nicht an Pearson vergeben wurde, da es sich in Mississauga befindet, aber hier haben wir es.

Karlson
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Der Artikel bietet einen guten Überblick, ist aber eher ein Versuch, skurrile Aufgaben wie ORD für "Chicago O'Hare" oder "GEG" für "Spokane International" zu erklären, und geht auf viele Details ein, wie oder warum Kanada dies tun müsste Internationale Y-Codes bei der US-Regierung "reservieren" oder FAA-Bezeichnungen müssen nicht unbedingt IATA-Bezeichnungen entsprechen.
Choster
@choster Ich glaube nicht, dass dies der US-Regierung vorbehalten war. Ich denke, dass dies bei der IATA reserviert war, obwohl der Artikel dies nicht ausdrücklich sagt. In Bezug auf ORD und GEG muss man sich die individuelle Geschichte eines Flughafens wie "ORcharD Field" für Chicago und "GEiGer Field" für Spokane ansehen. Pearson's bietet zum Beispiel keine solche Geschichte, deshalb habe ich unten eine mögliche Vermutung gegeben.
Karlson
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Der Grund, warum Sie Ähnlichkeit sehen, ist, dass es sich um einen "alten" Flughafen handelt. Ursprünglich hießen die Flughäfen Stadt. Der Flughafen von Los Angeles war LA, San Francisco war SF, San Jose war SJ usw. Dies sind die IATA- Codes.

Es gibt jedoch nicht genügend 2-Buchstaben-Kombinationen für alle Flughäfen, und ein zusätzlicher Buchstabe wurde hinzugefügt. So wurde aus LA LAX (LAA ist ein Flughafen in Colorado), aus SF wurde SFO (SFA ist ein Flughafen in Tunesien), aus San Jose wurde SJC usw. Neue Flughäfen verfügten nicht über genügend Kombinationen, um der Konvention zu folgen. Aus dem Orchard Field Airport in Chicago wurde ORD (nur "O" hat Ähnlichkeit).

San Jose, Kalifornien ist SJC. Aber was ist mit San Jose auf den Philippinen? Es ist SJI. Und San Jose in Costa Rica? Es ist SJO.

Andere Konflikte wirken sich auch auf die Codierung aus: Zum Beispiel ist der Flughafen London Gatwick LGW, da LGA vom Flughafen New York City LaGuardia übernommen wird (beide haben LGA-Akronyme).

Viele Länder systematisieren die Codierung intern, zum Beispiel beginnen viele neuere kanadische Flughäfen mit Y, wodurch sie in den Listen der Flughäfen gruppiert werden. Neuere ICAO- Codes mit 4 Buchstaben (nicht zu verwechseln mit den IATA-Codes mit 3 Buchstaben, sie sind nicht gleich) haben einen ersten Buchstaben (oder die ersten beiden), um das Land / die Region K für die USA zu kennzeichnen (so wird LAX zu KLAX). C für Kanada (so wird aus Toronto YYZ CYYZ), E und L für Europa, EG für Großbritannien (LHR wird in EGLL geändert) usw. Einige behalten die 3 Buchstaben in der 4-Buchstaben-Codierung bei (wie LAX-> KLAX). Einige nicht (wie LHR-> EGLL).

littleadv
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Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass dies eine sehr gute Antwort war. Da die meisten kanadischen IATA-Flughafencodes mit Y beginnen (mehr als 80% und nicht nur neue), gibt es wahrscheinlich einen Grund dafür und nicht nur, dass sie einen willkürlichen, kostenlosen Code verwenden mussten. Mehrere Referenzen im Internet weisen darauf hin, dass die ICAO-Codes den IATA-Codes vorangehen.
Tor-Einar Jarnbjo
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@Tor-EinarJarnbjo Ich habe mich tatsächlich speziell damit befasst, aber Sie schienen nicht bis zum Ende gelesen zu haben. IATA wurde 1945 gegründet, ICAO wurde 1947 gegründet. Wenn Sie Quellen haben, die etwas anderes aussagen - sie sind falsch.
Littleadv
Ich würde es wirklich begrüßen,
wenn
@littleadv Die ICAO wurde 1944 gegründet und nahm 1945 ihre Arbeit auf, aber die Vereinbarung, die sie bildete, wurde erst 1947 vollständig ratifiziert (siehe icao.int/publications/pages/doc7300.aspx ). Außerdem gab es zuvor die ICAN (1903-1945).
Choster
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Dies ist die Antwort darauf, warum Flughäfen möglicherweise Codes haben, die nicht ihren Namen oder Standort widerspiegeln, aber nicht, warum kanadische Flughäfen alle IATA-Codes haben, die mit Y oder Z beginnen Zufall, dass sie Y- und Z-Codes teilen sollten.
Choster
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Ich hoffe, dass dieses Bild, das ich vor einiger Zeit erstellt habe, etwas Licht in das Thema bringt ... Kanadische Flughafenidentitäten

Transkription:

Ursprung der seltsamen kanadischen Flughafencodes Haben Sie sich jemals gefragt, warum der Flughafen Pearson YYZ ist und nicht etwas Logischeres wie TOR? Nun, 1930, als die USA beschlossen, 2-Buchstaben-Codes an ihre Flughäfen zu verteilen, verspätete sich Kanada für die Show. Als Kanada 1937 mit der Ausgabe von Codes begann, wurde entschieden, dass die Reste übrig bleiben könnten - Codes, die mit ungeraden Buchstaben wie Q, X oder Y beginnen (VR, WG, OW & UL wurden vor dieser Entscheidung zugewiesen).

Bei der hier gezeigten Liste handelt es sich um die ursprüngliche Trans-Canada-Fluglinie, die 1939 fertiggestellt wurde. Siehe das Muster im ersten Buchstaben? Neue Strecken wie Windsor - London - Toronto haben dieses Muster beibehalten (also QG - XU - YZ). Schließlich gingen Kanada die Codes aus, und V und Z wurden hinzugefügt (W, ZE usw.). 1950, als die USA auf drei Buchstaben umstellten, war Kanada wieder ein nachträglicher Einfall. Es wurde Y und Z für die ersten Buchstaben gegeben. Jetzt wird aus QP Princeton YQP, aus YZ Toronto YYZ usw. Nach diesem Zeitpunkt könnten zumindest die letzten zwei Buchstaben neuer Codes sinnvoller sein (YTS, YMM usw.). So hat Kanada also seine seltsamen Flughafencodes erhalten.

Das Bild enthält eine Tabelle, die ich übersprungen habe, weil diese Site kein Tabellen-Markup enthält.

William Hepburn
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Sie sollten wahrscheinlich die Quelle dafür angeben. Text als Bild wird aus vielen Gründen nicht sehr geschätzt (nicht durchsuchbar, nicht lesbar für Bildschirmleser ...).
Jcaron
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Es ist mein eigenes Bild. Als Meteorologe habe ich mich intensiv mit der Geschichte der Wetter- und Flugfunkstationen befasst. Ich habe dieses Bild eher als Text gepostet, weil ich es bereits zur Hand hatte und dachte, dass dieser Thread es von Interesse finden könnte.
William Hepburn
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Nicht alle kanadischen Flughäfen beginnen mit Y, obwohl die meisten und mit Sicherheit alle großen Flughäfen mit Y beginnen - z. B. Bathurst New Brunswick ist ZBF - und es gibt Flughäfen außerhalb Kanadas, die mit Y beginnen .com / Luftfrachtnachrichten / Internationale-Flughafen-Codes / für Tonnen.) Niemand scheint zu wissen , warum, aber meine Theorie ist , zu helfen wissen alle , wenn sie einen Flughafen auf der gegenüberliegenden Seite der Grenze oder nicht besprachen.

Es gibt auch vier Buchstabencodes für die Flughäfen, und diese beginnen mit C - z. B. CYYZ für Toronto -, aber jeder scheint das C fallen zu lassen, es sei denn, es handelt sich um Wetterstationen oder Radiofrequenzen.

Kate Gregory
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Die 3-Buchstaben-Kodierung und die 4-Buchstaben-Kodierung sind unterschiedliche Kodierungssysteme. Einer ist für die IATA und der andere für die ICAO. Sie sind nicht gleich, und die 3 Buchstaben bedeuten nicht "den ersten Buchstaben der 4 fallen lassen". Siehe meine Antwort für ein Beispiel.
Littleadv
@littleadv Ich stimme im Allgemeinen dem 3/4 zu, aber für kanadische Flughäfen gibt es im Wesentlichen keine Ausnahmen: siehe airlineupdate.com/content_public/codes/airportcodes/… ungefähr 2 Dutzend im Land und die einzige, von der ich gehört habe ist Breslau, und das liegt daran, dass ich als Kind dort gelebt habe.
Kate Gregory
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Das gilt auch für die US-Flughäfen, aber das ist Zufall. Dies bedeutet nicht, dass die Codes identisch sind. Hierbei handelt es sich um zwei unterschiedliche Codesätze, die für unterschiedliche Zwecke verwendet werden und unterschiedliche Elemente enthalten. ICAO-Codes umfassen beispielsweise nicht nur Flughäfen.
Littleadv
@littleadv IATA stützt ihre Codes auf den ICAO - Codes , es sei denn , um Konflikte mit anderen IATA - Codes verursachen würde tun
jwenting
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@jwenting wirklich? Wie erklären Sie dann die EGLL <-> LHR (und ähnlich alle anderen europäischen Flughäfen)? Kanada und die USA sind die Ausnahme, nicht die Regel (Australien kann sich genauso verhalten wie die gesamte Region).
Littleadv