Ich war neulich in einer Kollision. Was soll ich überprüfen?

Ich machte neulich eine Linkskurve, als mich ein umkehrendes Fahrzeug entbeint hat.

Ich habe es irgendwie geschafft, auf meinen Füßen zu landen, aber das Fahrrad hat nicht so gut abgeschnitten. Es landete auf der Antriebsseite.

Mein Hinterrad war tacoed und der Fahrer kaufte mir einen Ersatz.

Jetzt, da ich etwas Zeit hatte, den Ersatz zu installieren, bemerke ich, dass entweder mein Umwerfer oder der Kleiderbügel verbogen ist. Es sieht so aus, als wäre es der Kleiderbügel, aber gibt es eine Möglichkeit zu sagen?

Was soll ich noch überprüfen? Ich habe den Rahmen auf Risse gereinigt und alles sieht gut aus. Es ist ein ziemlich robuster Aluminiumrahmen, daher bin ich nicht überrascht. Gibt es noch etwas, das falsch sein könnte?

Ich würde empfehlen, kein Risiko einzugehen, wenn Sie etwas verpassen, und es bei Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft zu kaufen. Sie haben ein Werkzeug, mit dem ein gebogener Kleiderbügel korrekt neu ausgerichtet werden kann. Dies ist viel wahrscheinlicher als das Umbiegen des Umwerfers. Außerdem haben die Mechaniker Tonnen von Fahrrädern aus der Nähe betrachtet und werden kleine Dinge bemerken, die Sie möglicherweise verpassen. Viele LBSs führen kostenlos einen Post-Crash-Check durch (den, den ich nach Belieben abhänge).

Das heißt, ich überprüfe Folgendes, wenn mir jemand ein Crash-Bike bringt.

Sehen Sie sich das Fahrrad im aktuellen Zustand genau an, bevor ich anfange. Ich suche nach Anzeichen dafür, wie das Fahrrad getroffen hat, nach Kratzern und dergleichen. Wenn ich nicht der Fahrer war, fragen Sie den Fahrer, wie der Unfall passiert ist. Dies wird mir helfen, mich stärker auf einige Bereiche zu konzentrieren. Lassen Sie sich dadurch nicht zum Nachteil des restlichen Fahrrads konzentrieren. Bevor Sie etwas mit einem Fahrrad tun, für das möglicherweise Rechts- oder Versicherungsansprüche bestehen, stellen Sie sicher, dass Sie mit Fotos dokumentieren. Lassen Sie sich gegebenenfalls von der Polizei / dem Anwalt die Genehmigung geben, das Fahrrad wieder zusammenzubauen.

Rahmenfestigkeit. Gehen Sie bei ausgeschalteten Rädern vorsichtig über den Rahmen und die Gabel, um Risse, Beulen, Biegungen oder Kratzer zu erkennen. Kratzer sind in Ordnung, können aber helfen, Aufprallbereiche zu lokalisieren. Wellenförmige Farbe kann zeigen, wo ein Rahmen subtil gebogen ist. Ein winziger Riss auf der Oberfläche kann unter dem Finish tiefer / größer sein. Die meiste Zeit denken wir an Risse in Verbindung mit Carbon, aber ein Aluminiumrahmen (oder sogar CroMo) kann aufgrund einer Kollision auch Spannungsrisse bekommen. Bei Metallfahrrädern können Biegungen und Beulen die Integrität des Rahmens ebenso schwächen wie ein Riss bei einem Carbonfahrrad. Je größer die Delle oder je näher sie an einer Schweißnaht liegt, desto schlimmer.

Schauen Sie sich bei Metallfahrrädern jede Schweißnaht genau an. Eine schlechte Schweißnaht kann jahrelang halten und sich dann aufgrund von Beanspruchung trennen. Ich habe das nicht auf einem Fahrradrahmen gesehen, aber ich habe es auf anderen Geräten gesehen.

Lenkrohr / Headset - ist es noch gerade. Oft wird der Lenker mit dem Reifen gerade abgestoßen. Dies kann schnell behoben werden (Schaft lösen, neu ausrichten, Schaft festziehen), ist jedoch ein weiterer Indikator für Beanspruchung. Wenn nicht gerade, verbringen Sie etwas mehr Zeit hier. Überprüfen Sie in jedem Fall, ob sich alles so reibungslos wie zuvor bewegt. Der Winkel / die Ausrichtung / die Toleranzen innerhalb des Headsets sind klein und ein wenig Abweichung kann zu einer Bindung führen. Das Lösen der Druckmutter (Oberseite des Steuerrohrs) und das erneute Anziehen können häufig neu ausgerichtet werden. Wenn Sie noch nie an einem Headset gearbeitet haben, holen Sie sich eine Hand von Ihrem LBS, um Ihnen Drehmoment und Ordnung zu zeigen.

Bremsen - schnell und einfach, sind sie beschädigt? Arbeiten sie noch Kratzer sind in Ordnung, solange der Kratzer nichts reibt.

Antriebsstrang - der Kleiderbügel (wie wahrscheinlich Ihr) ist oft das erste Opfer. Schaltwerk ausbauen und prüfen (LBS hat das Spezialwerkzeug). Überprüfen Sie als nächstes, ob der RD beschädigt ist (außer kosmetischen Kratzern), insbesondere dort, wo das Schaltkabel verlegt und festgezogen ist. Bewegen Sie sich zum Umwerfer. Dies kann ziemlich leicht gebogen werden. Normalerweise kann es zurückgebogen werden, aber seien Sie vorsichtig ... es ist am einfachsten, wenn ein Fahrradmechaniker es bei Bedarf wieder in Form bringt. Überprüfen Sie die Kettenblätter auf fehlende Zähne (beachten Sie, dass bei einigen Kurbeln möglicherweise Zähne fehlen, um das Schalten zu erleichtern) oder Biegungen. Stellen Sie sicher, dass das Tretlager noch fest sitzt und sich die Kurbeln ohne Bindung reibungslos drehen. Überprüfen Sie die Kette, entfernen Sie sie idealerweise und lassen Sie sie hängen - das ist der einfachste Weg, um Biegungen mit einem Glied zu erkennen. Sie sollte gerade hängen ... wenn Sie sie auf dem Fahrrad lassen,

Sattelstütze und Sattel. Der Sattel wurde möglicherweise gedreht, aber selbst wenn nicht, empfehle ich, die Sattelstütze vollständig zu entfernen (markieren Sie die Höhe für den Zusammenbau), damit Sie nach Biegungen oder Rissen suchen können. Wenn es verbogen ist, kommt es nicht reibungslos heraus. Wenn es Risse gibt, müssen Sie ein neues besorgen und das Sitzrohr sorgfältig prüfen.

Räder - auf Risse in der Felge, gerissene Nippel, verbogene oder lose Speichen prüfen. Nehmen Sie das Gummi ab und stellen Sie es auf einen Abrichtständer, um die Richtigkeit, das Gericht und die Rundheit zu überprüfen. Überprüfen Sie den Gummi auf Rutschverschleiß und / oder Schnittwunden.

Fahrer - bleiben Sie für die nächsten Tage auf sich aufmerksam. Sie können übersehen, dass Sie auch etwas anderes verletzt haben, weil es Sie nicht wirklich ein bisschen stört. Bei meinem letzten Unfall fühlte sich meine Schulter einen Tag lang gut an und störte mich dann ... es war geringfügig, aber wenn ich nicht aufgepasst hätte, hätte ich nicht festgestellt, wo / wie die Verletzung aufgetreten ist, was für den Arzt wichtig sein kann, wenn Am Ende brauchen Sie einen medizinischen Eingriff.

Du hast nicht viel über das Fahrrad gesagt. Wenn es sich um einen Carbonrahmen handelt oder eine Carbongabel oder eine Carbon-Sattelstütze hat, sollten Sie nicht darauf fahren, bis Sie Haarbruch ausgeschlossen haben. Stahl und Aluminium biegen sich, bevor sie brechen, aber Kohlenstoff versagt katastrophal, was dazu führen kann, dass der Rahmen unter Ihnen auseinander fällt.

Bei einer Heckkollision sollten Sie auf jeden Fall die Kettenlinie durch das Schaltwerk überprüfen, um festzustellen, ob der Aufhänger verbogen ist. Wenn Sie jedoch Schalthebel verwenden, besteht das Problem möglicherweise nur darin, dass die Schalthebel deaktiviert sind. Sie können leicht überprüfen, ob die neue Kassette andere Übersetzungsverhältnisse als die alte hat, indem Sie die Kassetten nebeneinander betrachten.