Was ist der Unterschied zwischen Bremsseilen und Schaltseilen?

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Was ist der Unterschied zwischen Bremsseilen und Schaltseilen? Wenn ich online nach Ersatzkabeln suche, sehe ich "Bremskabel" und "Schaltkabel".

BremsleitungenSchaltkabel

Von den Bildern sehen sie alle gleich aus.

Was ist außerdem der Unterschied zwischen Mountainbike-spezifischen Kabeln und Rennrad-spezifischen Kabeln?

Npsantini
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Der größte Unterschied ist das Ende.
Daniel R Hicks

Antworten:

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Kabel:

Der Hauptunterschied, den ich kenne, ist der Durchmesser des Kabels. Die meisten Bremszüge haben einen Durchmesser von 1,5 oder 1,6 mm. Die meisten Schaltzüge haben eine Länge von 1,1 oder 1,2 mm, verzinkte Schaltzüge haben eine Länge von 1,3 mm.

Ich bin mir sicher, dass hinter dem Unterschied eine Menge Wissenschaft steckt, aber ich überlasse das jemand anderem.

Ein wesentlicher Unterschied zwischen MTB- und Straßenbremskabeln besteht in den unterschiedlichen Kopfgrößen und -formen: Straßenkabel haben pilzartige Enden, während MTB-Bremskabel tonnenartige Enden haben.

Die Enden der Schaltkabel sind identisch. Obwohl heutzutage viele Kabel mit beiden Enden geliefert werden, einem an jedem Ende, können Sie das abschneiden, das Sie nicht verwenden.

Es gibt zwei Grundtypen von Kabeln. bremse und schalthebel. Bremskabel sind dicker und haben normalerweise einen Durchmesser von 1,5 / 1,6 mm. Bei den Bremskabeln stehen drei verschiedene Köpfe zur Auswahl - einer für Berg- / Flachbremshebel, einer für Shimano-Straßen- / Fallbremshebel (kompatibel mit den meisten Nicht-Shimano-Hebeln) und einer für Campagnolo-Straßen- / Fallbremshebel. Ein Shimano-Kabelkopf ist etwas größer als ein Campy-Kopf, sodass er möglicherweise nicht in eine Campy-Straßenbremse passt.

Fünf verschiedene Arten von Kabelenden mit der Bezeichnung AE

A. Shimano-Bremsseil
B. Campagnolo-Bremsseil
C. MountainBrake-Seil
D. Shimano-Schaltseil
E. Campagnolo-Schaltseil

Die Schaltzüge sind dünner und haben einen Durchmesser von 1,1 / 1,2 mm. Es gibt zwei Köpfe für Schaltzüge - Shimano und Campagnolo. Ein Shimano-Kabelkopf ist etwas größer als ein Campy-Kopf, sodass er möglicherweise nicht in einen Campy-Schalthebel passt.

Vom Bikeman

Gehäuse:

Wie bei Kabeln gibt es auch bei Gehäusen zwei verschiedene Typen: Bremse und Schalthebel. Von außen mögen sie gleich aussehen - aber sie sind in der Tat sehr unterschiedlich.

Das Bremsgehäuse ist um einen Draht herum aufgebaut, der sich über die gesamte Länge des Kabels erstreckt. Diese Struktur gibt die große Kraft, die für die vom Bremshebel erzeugte Kraft benötigt wird.

Spule im BremszuggehäuseKabelgehäuse für Schalthebel mit gerader Verdrahtung

Schaltzüge sehen unterschiedliche Kräfte, so dass das Gehäuse unterschiedlich aufgebaut ist. Das Schaltgehäuse besteht aus vielen in Längsrichtung verlaufenden Kabeln, die das Gehäuse "kompressionsfrei" machen, was das knackige Schaltgefühl unterstützt - besonders bei den heutigen 8/9/10/11-Geschwindigkeitskassetten.

4mm und 5mm Schaltgehäuse, mit Kunststoff- und Metallhülsen

Das Schaltgehäuse ist auch mit zwei verschiedenen Außendurchmessern (4 mm und 5 mm) erhältlich. Neue Fahrräder und Schalthebelsätze werden normalerweise mit einem 4-mm-Gehäuse geliefert. Die meisten 4-mm-Gehäuse haben Kunststoffzwingen an den Enden, während 5-mm-Gehäuse Metallzwingen verwenden. Hier bei Bikeman empfehlen wir 5mm Schaltgehäuse.

Andere Gehäusevarianten umfassen Gehäuse aus vielen Aluminiumsegmenten, wie z. B. das Nokon-Gehäuse. Positiv zu vermerken ist, dass das Aluminiumgehäuse steif, leicht und wiederverwendbar ist. Auf der negativen Seite gibt es viel mehr Zeit, Kosten und es muss darauf geachtet werden, dass der Rahmen geschützt ist, da das Aluminiumgehäuse den Lack dort abreibt, wo er den Rahmen berührt.

Bitte beachten Sie : Aufgrund ihrer Konstruktion sollte das Bremsgehäuse immer mit Bremsen und das Schaltgehäuse immer mit Schalthebeln verwendet werden. Das Schaltgehäuse könnte bei Verwendung einer Bremse versagen (nicht gut, wenn Sie anhalten möchten). Das Bremsgehäuse könnte dazu führen, dass sich der Schalthebel ein wenig tot anfühlt.

Nate W
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Die andere Sache ist, dass die Gehäuse im Allgemeinen unterschiedlich sind. Nicht alle Schaltgehäuse sind für Bremsen geeignet.
Batman
@ Batman ein guter Punkt, ich habe in einigen Informationen von der gleichen Seite über Wohnungsunterschiede bearbeitet. Danke, dass du das erwähnt hast.
Nate W
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"Ich bin sicher, dass hinter dem Unterschied viel Wissenschaft steckt." Nicht viel: Bremskabel sind sperriger, weil sie viel höhere Kräfte übertragen müssen und es wirklich wichtig ist, dass sie nicht reißen.
David Richerby
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Mir ist klar, dass ich einfach nicht in die Physik dahinter eintauchen wollte: P
Nate W
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@DavidRicherby Umgekehrt können sich Bremskabel verformen, verrutschen und ein kleines Stück dehnen, ohne dass es zu einem echten Leistungseinbruch kommt. Die Schaltkabel werden jedoch falsch ausgerichtet, wenn eines davon auftritt. Wirklich am Ende des Tages sind sie für ganz unterschiedliche Dinge konzipiert. Bremskabel sind zur Kraftübertragung ausgelegt. Schaltzüge sind so konstruiert, dass sie eine (genaue) "Bewegung" übertragen.
Aron
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Hier ist eines: Sie können keine Bremszüge zum Schalten oder Bremsen verwenden, da die Enden falsch sind.

Wenn Sie jemals Ihr Schaltgehäuse kürzen, werden Sie den Unterschied feststellen. Einer, den man schneiden kann, einer, den man wirklich gut schneiden muss.

Ich habe neulich alle meine Kabel ausgetauscht, was für eine Verbesserung.

Rufino Ramos
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Dies ist wahr, fügt aber den vorhandenen Antworten nichts hinzu. Sie sagen bereits, dass die Enden unterschiedlich sind und dass die Bremszüge dicker sind. Und bitte sagen Sie nicht nur "eine, die Sie schneiden können, eine, [die Sie nicht einfach können]" - sagen Sie, welche welche ist. Sie schreiben für Leute, die nicht wissen, was was ist.
David Richerby
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Sie haben vollkommen recht, aber in der akzeptierten Antwort aus dem Jahr 2016 heißt es: "Die Enden sind anders". Anstatt sich zu wiederholen, ist es viel besser, den guten Antworten eine positive Note zu geben. Nehmen Sie sich bitte einen Moment Zeit, um die Tour- Seite zu lesen , die Ihnen zeigt, wie Stackexchange organisiert ist. Insbesondere ist es ein Q & A-Format, und die besten Antworten werden positiv bewertet. Normalerweise würde ich getäuschte Antworten löschen, aber deine zeigt Versprechen. Probieren Sie andere Fragen aus und sehen Sie, wie Sie vorgehen.
Criggie
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Nebensächlichkeit , dass andere übersehen haben - Ihre Bilder zeigen eine Bremse und ein Schaltzug - Set .

Diese halten zwei innere Kabel, genug äußere für ein ganzes Fahrrad, und die passenden Aderendhülsen für dieses Kabel.

Diese Aderendhülsen haben die richtige Größe, um in die Rahmenanschläge und in die Endpunkte des Mechanismus zu gelangen.

  • Wenn Sie versuchen, eine Bremszwinge in einem Getriebemechanismus zu verwenden, wird diese nicht eingesetzt.
  • Wenn Sie eine Zahnradzwinge an einer Bremse verwenden, ist diese sehr schlampig und springt leicht heraus.

Auch für Metallhülsen (üblich bei Bremsensätzen, aber nicht bei Zahnrädern) ist das Loch in der Mitte für Bremsinnenteile bemessen. Wenn Sie versuchen, eine innere Bremse durch eine Zahnradhülse zu stecken, hat diese zusätzliche Reibung, die dazu beitragen kann, die Hülse aus dem Kabelanschlag herauszuheben.

Ein Kit enthält außerdem Endkappen, um ein Ausfransen des Drahtes zu verhindern. 3 oder 4 sind üblich. Die Endkappen werden für die Drahtstärke im Kit dimensioniert.

Kits werden oft mit winzigen Gummidonuts geliefert, um den Rahmen vor Reibung zu schützen, da die Kabel ziemlich locker werden können.

Manchmal werden Bremszug-Kits für V-Bremsen mit einem Paar Gummistiefeln und zwei Nudeln geliefert. Dies sind jedoch in der Regel die Kits mit höheren Preisen. Es ist praktischer, ein günstigeres Kit mit Nudeln separat zu kaufen, wenn Sie diese benötigen.

tl; dr, ein Kit für Bremsen ist für Bremsen und ein Kit für Zahnräder ist für Zahnräder. Es gibt keinen guten Grund, dies zu verwechseln.

Criggie
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Seien Sie sich bewusst, dass einige Kits albern teuer und andere erstaunlich vernünftig sind. MTB-Bremsen wiggle.co.nz/lifeline-essential-brake-cable-set-mtbhybrid-1
Criggie
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Ich habe früher bei älteren Motorrädern getauscht - aber der Hauptunterschied ist, dass die Schaltkabel vorgespannt sein müssen und aufgrund der Teilungstoleranzen bei STI oder ähnlichen Systemen weniger anfällig für nachfolgende Dehnungen sind

Schaltkabel sind mit weniger Kabeln tendenziell etwas dicker und etwas kürzer

farrellmr
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Der wohl wichtigste Unterschied ist, dass die Bremszüge stärker sind . Sie müssen größere Spannungen aushalten und ihre Integrität ist für die Sicherheit des Fahrers von entscheidender Bedeutung.
Will Vousden
Alle inneren Kabel werden in Überlänge geliefert und auf das Fahrrad abgestimmt. Es ist nicht so, dass Sie sie erweitern können.
Criggie
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Außerdem sind "Schaltkabel mit weniger Kabeln tendenziell etwas dicker". Die Innendurchmesser der Schaltkabel sind dünner als die der Bremskabel (ca. 1,1 mm gegenüber 1,5 mm) und haben weniger Litzen
Criggie
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Nur weil Sie sie austauschen können, heißt das nicht, dass Sie es sollten .
Altomnr
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Ich habe selten eine Antwort abgelehnt. Dies ist jedoch ein sehr schlechter Rat. Bremszüge sind zu elastisch, um gute Schaltzüge herzustellen. Die Verwendung von Schaltkabeln für Ihre Bremsen ist unglaublich gefährlich. Die größere Dicke und Elastizität der Bremsseile führt zu einer wesentlich geringeren Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls als bei Schaltseilen.
Jimchristie