Ich bin kurz davor, nach einer langen Pause wieder mit dem täglichen Radfahren zu beginnen, und möchte alles daran setzen, mich in Sicherheit zu bringen. Meine Angst vor einem Unfall ist extrem genug, dass ich regelmäßig Körperschutz und einen Integralhelm trage, nur um pendeln zu können. Als ich vorher pendelte, hatte ich das Gefühl, wöchentlich Nahtoderfahrungen zu machen. Wie auch immer, ich würde gerne Tipps und Empfehlungen zu Körperschutz und Helmen erhalten, die meine Sicherheit im Falle eines schweren Unfalls maximieren könnten - insbesondere zu Sachen, die in Damengrößen erhältlich sind. Ich weiß so gut wie nichts darüber, was da draußen ist, und habe noch nie Mountainbiken oder Sportbiken gemacht, für die die Leute normalerweise die Hochleistungs-Sicherheitsausrüstung benutzen. Das Anlegen separater Knieschützer, Ellbogenschützer usw. usw. scheint ein großer Schmerz zu sein, der zweimal am Tag zu bewerkstelligen ist. Ich möchte also eher ein Anzieh-Oberteil mit langen oder kurzen Ärmeln finden. und das Gleiche gilt für Shorts oder Hosen, bei denen die Polsterung eingenäht ist, die ich für den Sommer unter T-Shirts und Skort / Rock tragen könnte. Und Lösungen auch für den Winter. Ich würde gerne Tipps bekommen. Ich denke darüber nach, nur ein gepolstertes wasserdichtes Motorrad- oder Ski-Outfit für den Winter zu kaufen.
Oh, und was die Helmsicherheit betrifft - sind Skate- / Multisporthelme wie Bern sicherer oder weniger sicher als herkömmliche Fahrradhelme? Könnte einer davon möglicherweise eine bessere Wahl für den Pendelverkehr sein als ein Integralhelm im MBX-Stil?
Noch ein paar Infos zu meinem Pendelverkehr: Ich lebe in Washington DC und fahre ungefähr 7 km pro Strecke. Es geht ziemlich steil bergab (bergauf) und bergauf (zurück). Mein Fahrrad ist ein sehr schweres elektrisches Hilfsmodell. Aufgrund der elektrischen Unterstützung muss ich mir nicht so viele Sorgen um Überhitzung machen wie bei einem herkömmlichen Fahrrad, und ich habe auch eine viel schnellere Beschleunigung ab einem Stopp. Das Radfahren auf meiner Route ist ziemlich gefährlich, da Autos ständig nach rechts abbiegen, ohne zu sehen, ob Fußgänger oder Radfahrer im Weg sind (daher meine vielen Nahtoderfahrungen). Aufgrund der Schwere des Fahrrads und der Geschwindigkeit, die ich bergab erreiche, kann hartes Bremsen auch gefährlich sein. Außerdem werde ich den ganzen Winter über Fahrrad fahren, wenn mein Heimweg im Dunkeln liegt. Ich wurde einmal von einem Taxi aufgehalten,
Antworten:
Während Sie sicherlich BMX-Rüstungen tragen oder möglicherweise sogar Motorrad-Rüstungen verwenden und Integralhelme tragen können, würde ich viel mehr Wert darauf legen, die Art und Weise, wie Sie Fahrrad fahren, zu ändern, um das Risiko von Autos zu verringern.
Sie sagen, Autos drehen, ohne Radfahrer zu sehen - Sie haben zwei Möglichkeiten:
Wenn Sie einen Integral- oder Motorradhelm tragen, können Sie auch nicht hören, sodass Ihr Bewusstsein für andere Fahrzeuge darunter leiden kann.
Besonders in einem so kurzen Pendelzyklus sollten Sie an jeder Kreuzung aufpassen können.
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Ehrlich gesagt ist das, was Sie wollen, unmöglich. Ein guter Fahrradhelm bietet einen erheblichen Schutz vor Kopfaufprall-Straßenbelägen und Kopfaufprall-Fahrzeugereignissen, im Grunde jedoch nur vor solchen, bei denen die Geschwindigkeiten gering sind. Der Helm verlangsamt den Schädel langsam und vermeidet den Aufprall auf das Schädel-Gehirn, der häufig den größten Schaden anrichtet.
Aber wo der Helm effektiv ist, sprechen wir von Stößen, die, wenn sie ein anderes Körperteil betreffen, nur zu einem schlimmen Bluterguss oder vielleicht zu einem relativ kleinen Bruch führen würden - Stöße, die nicht viel schlimmer sind, als auf dem Eis zu rutschen und hart zu fallen . Ja, Körperschutz würde bei solchen Stößen helfen, aber das Verhältnis von Kosten (in Bezug auf Gewicht / Komfort) / Nutzen (in Bezug auf reduzierte Blutergüsse) ist sehr gering.
Von einem Auto auf die Breitseite zu kommen, ist eine ganz andere Situation. Wenn beispielsweise das Auto Ihren Körper an der Hüfte trifft, ist Ihre Wirbelsäule einer enormen Torsion ausgesetzt und eine Wirbelsäulenverletzung ist sehr wahrscheinlich. Körperschutz (kurz vor dem im Irak verwendeten Material) wird die Wirbelsäule nicht versteifen. Wenn der Aufprall am Knie erfolgt, verhindert ebenfalls kein praktischer Körperschutz, dass das Knie durch den Aufprall auseinandergerissen wird.
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Ich fahre Motorrad auf der Autobahn (Autobahn für diejenigen im Osten) und Sie müssen damit leben, dass Sie wirklich nichts tragen können, wenn Sie von einem Auto angefahren werden, um sich so zu schützen, wie Sie es möchten. Ein Helm schützt Ihren Kopf vor dem Aufprall, wenn Sie 6 Fuß auf den Boden fallen und 20 MPH erreichen. Ich habe jedoch noch keinen gefunden, der Sie vollständig vor einem Auto oder einem Kopfstoß gegen eine Barriere auf einem Motorrad schützt. Selbst dann ist es wahrscheinlicher, dass Sie durch Nackenverletzungen schwere oder tödliche Verletzungen erleiden als durch einen rissigen Schädel. Mein Sohn spielt Fußball und benutzt sogar die Xenith-Helme(beste Anti-Gehirnerschütterungshelme) Sie hören immer noch von Gehirnerschütterungen. Ich versuche nicht, dich zu erschrecken, ich versuche dich wissen zu lassen, dass nichts garantiert ist, um dich auf einem Fahrrad vor Autos zu schützen. Solange Sie die Risiken verstehen und dem Reiten zustimmen, gibt es einige Dinge, die Ihnen helfen, sicherer als Spandex zu bleiben.
Es gibt Motocross-Shirts mit dickeren Polstern. Das Material ist so konzipiert, dass es sehr gut atmet, damit es nicht heiß wird, aber dennoch gut für einen harten Sturz / Rutschen bei Geschwindigkeit (80-90 mph) geeignet ist. Oder sind Körperschutz, den Sie kaufen können, um über Ihre Kleidung zu gehen. Die abgespeckte "nur Wirbelsäule", die Brustplatte im MX-Stil und der integrierte Arm und die Brust (ähnlich dem Hemd, das ich zuerst erwähnt habe, aber die Polster außen tragen).
Für den Unterkörper gibt es Rennleder. Sie sind die Motorradhosen, die MX-Fahrer tragen. Sie schützen die Hüften, Oberschenkel, Knie und Schienbeine. Sie können einige ziemlich leichte finden (und sie sehen bei Frauen frex SEXY aus !!)
Ich trage Lizzard Skins Shin Guards . Sie sind bei weitem die besten Schienbeinschoner da draußen! Ihre Kunststoffeinsätze sind dick und V-förmig gebogen, um den Aufprall auf die Seiten Ihrer Beine zu verteilen, wo sich das Fleisch befindet, und nicht auf das Schienbein.
Auf die Knieschoner brechen. Sie können einige gute in jedem Skateshop kaufen, und wenn Sie sich gegen einen voll integrierten Brustschutz entscheiden, können Sie auch Ihre Ellbogen dort kaufen.
Vergessen Sie nicht, dass ein GUTES Paar Handschuhe Ihre Hände vor Straßenausschlag schützt, wenn Sie rutschen. Ich habe einige ziemlich beschissene benutzt und festgestellt, dass Mechanix einige wirklich gute Handschuhe herstellt! Ich benutze sie sowohl für mein Motorrad als auch für meinen BMX in den Skateparks. Sie halten sich gegen alles, was ich durchgemacht habe.
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Neue Antwort auf eine alte Frage.
Sie haben nicht gesagt, wie viel Leistung Ihr E-Bike liefern wird.
Ich habe kürzlich meinen 500-Watt-Motor und meine Batterien verkauft, weil die Geschwindigkeit allein gefährlich war und mich in schlechte Situationen brachte. Ich erreichte Spitzengeschwindigkeiten von 46 km / h und fuhr regelmäßig mit 40 km / h mit Treten in der Ebene.
Ich stellte fest, dass die Fahrer einen Blick auf ein Fahrrad in einiger Entfernung werfen und es dann starten, und plötzlich bin ich ganz oben auf ihnen.
Sie müssen viel defensiver fahren und Probleme proaktiv vermeiden. Ich habe gelernt, niemals in der Türzone Fahrrad zu fahren und weit nach vorne zu schauen.
Sie können den Todesblick auch auf jeden Fahrer richten, der aussieht, als würde er etwas falsch machen, z. B. über Ihren Weg drehen.
So kommen Rüstungen, Helme und Polster ins Spiel, sobald alles schief gelaufen ist. Ihr Hauptziel ist es, den Schaden zu minimieren. Ihr Ziel ist es, den Schaden zu vermeiden, der überhaupt erst entsteht.
Tragen Sie also einen Helm, viel Licht, eine Warnweste und Handschuhe, aber denken Sie daran, dass dies Ihre zweite Verteidigungslinie ist.
Schließlich wurde diese Frage vor drei Jahren gestellt. Was hast du eigentlich gemacht, wie hat es bei dir funktioniert und was hast du seitdem anders gemacht? Follow-ups Ihrer Erfahrungen helfen anderen Benutzern.
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Es scheint mir, dass die Arten von Verletzungen bei Motorrädern und Fahrrädern unterschiedlich sind, so dass die Anforderungen unterschiedlich sind, und ich kann nicht erkennen, dass Körperschutz für Fahrräder nützlich ist.
Häufige Motorradvorfälle treten auf, wenn ein Fahrer mit relativ hoher Geschwindigkeit vom Fahrrad steigt, entweder weil er die Kontrolle verloren hat oder wenn er kollidiert. Die Kleidung soll den Fahrer schützen, wenn er auf der Straße rutscht und möglicherweise etwas trifft.
Dies ist normalerweise nicht der Fall bei Fahrradunfällen, insbesondere in Städten. Die meisten tödlichen Kollisionen ereignen sich, wenn ein LKW mit einem Fahrrad im toten Winkel dreht und der Radfahrer unter den Hinterrädern landet. Keine vernünftige Körperpanzerung kann Sie schützen, wenn das Gewicht eines 20-Tonnen-Lastwagens Sie zerquetscht. Sie können nur versuchen, sich so weit wie möglich von großen Fahrzeugen fernzuhalten.
Andere Fahrradunfälle in Städten sind normalerweise keine hohen Auswirkungen / hohe Geschwindigkeit, und die Hauptgefahr besteht darin, dass Sie mit 10 bis 20 km / h auf den Boden treffen. Nicht nur, wenn Sie ein Schlagloch treffen, sondern auch bei Kollisionen. Wenn Sie von einem Auto rechts angehakt werden, ist der größte Schaden nicht auf die Kollision als solche zurückzuführen, aber sie kann Ihr Vorderrad beschädigen und Sie verlieren die Kontrolle und landen auf dem Boden. Wenn ein Auto ausfährt, rutscht man oft über die Motorhaube und wieder treten die Hauptverletzungen auf, wenn man auf dem Boden aufschlägt. Bei einem Aufprall von 10 bis 20 km / h ist der Kopf das Körperteil mit einem hohen Risiko schwerer Schäden - deshalb sind Fahrradhelme für diese Art von Szenario ausgelegt. Der Rest Ihres Körpers ist viel weniger gefährdet; Sie können ein gebrochenes Handgelenk und viele sehr schmerzhafte Kratzer bekommen, aber selten etwas Lebensbedrohliches. Gepolsterte Kleidung kann den Sturz natürlich weniger schmerzhaft machen.
Ich würde also nicht zu viel Vertrauen in Körperschutz setzen. Gut für Motorräder aufgrund der unterschiedlichen Geschwindigkeiten, aber für Fahrradunfälle in der Stadt sind sie entweder unnötig oder können Sie nicht genug schützen, je nachdem, was Sie treffen. Ich denke, deshalb tragen auch Profis trotz ihres gefährlicheren Fahrstils nur Helme.
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Es gibt Organisationen, die das Fahren in Verkehrsklassen anbieten. Sie planen sogar mit Ihnen Ihre beste Pendelstrecke. Ich würde dies als einen Weg betrachten, um Vertrauen zu gewinnen. Denken Sie daran, dass es gefährlich sein kann, wenn Sie Angst haben oder an einer Kreuzung oder einem Manöver zweifeln, wenn jemand entscheidet, dass er nicht darauf warten möchte, dass Sie Ihren Zug machen. Vertrauen und Aufmerksamkeit für Ihre Umgebung sind am besten für die Sicherheit. Dazu gehört, wie oben erwähnt, die gesamte Fahrspur für Sie zu beanspruchen.
Übe und vertraue auf deine Fähigkeiten, besorge dir einen guten Helm (ich würde mich nicht für den vollständig geschlossenen Helm entscheiden, weil ich denke, dass es im Kompromiss zwischen Sichtbarkeit und erhöhter Gesichtssicherheit besser ist, mehr Sichtbarkeit zu haben), sorge dafür, dass dein Fahrrad ist in ausgezeichnetem Fahrzustand, Zahnradbremsen usw., lassen Sie sich sehen, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden, das war's.
Und dann, denken Sie daran, dass Sie auf dem Fahrrad nicht 100% sicher sein können, aber nur durch die Stadt zu laufen ist auch gefährlich. Wir müssen aus dem Mutterleib gehen
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Wenn Sie pendeln und wie viele andere ein Faltrad verwenden, denken Sie daran, dass die Verbindung am horizontalen Rohr ein einziger Fehlerpunkt ist. Wenn dieses Gelenk aus irgendeinem Grund ausfällt, fahren Sie plötzlich ein Paar Einräder anstelle eines Fahrrads. Sie werden mit ziemlicher Sicherheit mit dem Gesicht voran auf den Boden treffen (besonders wenn Sie Klickpedale verwenden), und nur ein Integralhelm hilft Ihnen dabei.
Und ja, es ist mir passiert. Ich war über 20 Minuten bewusstlos und habe immer noch eine Gedächtnislücke von 35-40 Minuten. Ich hatte einen Schädelbruch, 3 lose Zähne, habe anhaltende Sehprobleme und stehe in einigen Monaten vor einer wahrscheinlichen Gesichtsrekonstruktion.
Integralhelme können im Sommer heiß sein und Sie können sich über andere Radfahrer lustig machen. Aber ich werde nie wieder einen Ordner ohne Integralhelm fahren. Normale Fahrräder sind kein Problem. Wenn eine Schweißnaht ausfällt, bleibt eine Struktur übrig, die Sie wahrscheinlich zumindest für eine Weile retten wird.
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In Bezug auf einen ultra-sicheren Helm würde ich empfehlen, sich ein Hövding-System oder ein ähnliches Fahrradairbagsystem anzusehen . Es ist sicherlich nicht billig, scheint aber im Moment den besten Schutz zu bieten.
Meiner Erfahrung nach besteht der beste Schutz darin, defensiv zu fahren: Sie müssen schneller beschleunigen und bremsen. In einer Stadt wie Berlin muss man ständig auf Leute achten, die dich beim Abbiegen abschneiden, und du musst bremsen oder zumindest ausweichen können.
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