- Je kürzer der Abstand zwischen dem Tretlager und dem Sattel ist, desto geringer ist die Trittleistung, desto höher ist jedoch der Überstand, sodass Sie mehr Platz zum Herumwerfen des Fahrrads haben. Diese Funktion wird umso ausgeprägter, je aggressiver der Fahrstil ist, für den das Fahrrad entwickelt wurde. Ein Enduro-Rahmen opfert ein gewisses Maß an Tritteffizienz für Stabilität in sehr unebenem Gelände.
- Ein längeres Oberrohr lehnt den Fahrer nach vorne und zentriert die Gewichtsverteilung stärker. Dies sorgt für eine bessere Stabilität in der Luft und auf unebenem Gelände, führt jedoch dazu, dass sich das Fahrrad etwas weniger wendig anfühlt, da es schwieriger ist, die Front nach oben zu ziehen.
- Kürzere Kettenstreben erleichtern das Hochziehen der Vorderseite des Fahrrads, da sich die Pedale näher an der Hinterachse befinden (Drehpunkt beim Hochziehen der Vorderseite). Aggressive Fahrräder, die die Stabilität des längeren Oberrohrs wünschen, verkürzen häufig die Kettenstreben, damit sich das Fahrrad wendiger anfühlt.
- Ein höheres Tretlager hebt den Schwerpunkt an und erschwert das Kurvenfahren. Ein niedriges Fahrrad ist jedoch ein Fahrrad, das Steine mehr abkratzt ...
- Ein steilerer Kopfwinkel führt zu einem reaktionsfreudigeren und leichteren Lenkgefühl.
Um ein XC-Beispiel zu geben:
- Ein reines XC-Fahrrad hat eine große BB-Sattelhöhe, um die Pedaleffizienz zu maximieren, daher eine geringe Standhöhe. Dies ist jedoch kein allzu großes Opfer, da ein XC-Fahrrad nicht auf sehr unwegsames Gelände ausgerichtet ist.
- Oft haben sie eher ein etwas kürzeres Oberrohr als ein langes und einen längeren Stiel. Dies hält das Gewicht nach vorne, so dass die Front nicht weiter anhebt, wenn Sie hart bergauf treten, sondern dass sich die Lenkung leicht anfühlt (nicht immer wünschenswert ...).
- Längere Kettenstreben aus dem gleichen Grund wie oben.
- Steiles Kopfwinkeln.
Während einer Enduro:
- Wird eine niedrige BB zu Sattelhöhe haben, so dass es über sehr unwegsames Gelände geworfen werden kann.
- Ein langes Oberrohr für zusätzliche Stabilität. Ein Enduro-Fahrrad kann den Long-Stem-Trick nicht verwenden, um die Länge des Oberrohrs zu minimieren, da sich die Lenkung bei langen Stielen "überaktiv" anfühlt, was in unebenem Gelände schrecklich ist.
- Kurze Kettenstreben, um das lange Rohr zu mildern.
- Etwas lockerer Kopfwinkel, da das Fahrrad beim Bergabfahren stabiler wird.
Die meisten MTB-Rahmen haben ungefähr die gleiche BB-Höhe, da jeder ein besseres Kurvenrad haben möchte und es sowieso schwierig ist, über unwegsames Gelände zu treten. Die einzige Ausnahme, an die ich denke, sind reine Downhilling-Rahmen, bei denen eine sehr niedrige BB-Höhe gewünscht wird, aber um Pedalschläge zu minimieren, sind kürzere Kurbellängen die Norm.
Headangles sind bei den meisten MTB-Rahmen sogar bei sehr unterschiedlichen Styles recht steil, z. B. haben XC- und Dirt-Jump-Rahmen ähnliche Steuerrohrwinkel. Wieder einmal die bemerkenswerte Ausnahme sind Downhill-Rahmen, die sehr lockere Kopfwinkel haben; obwohl dies zur Verbesserung der Stabilität bei steilen Abfahrten (es ist schwieriger, über die Stangen zu gehen).
Das Obige ist eine Vereinfachung. In der realen Welt spielen die Teile gegeneinander und ihre Eigenschaften ändern sich, wenn sich ein Fahrrad durch die Hinterachse bewegt (wenn es natürlich welche hat). Auch die obigen sind Rahmeneigenschaften; Die Länge des Vorbaus, die Breite der Stangen, die Länge der Kurbeln, die Höhe der Gabeln usw. tragen ebenso zum Gesamtgefühl bei wie der Rahmen.
