Kurbeln / Spindel knarren. Wie repariert man?

Vor kurzem fingen die Kurbeln an meinem Fahrrad an zu knarren. Ich habe mit meinem üblichen "bike-bible" Park Tool nachgesehen . Sie empfahlen, auseinander zu bauen, zu schmieren und wieder zusammenzubauen.

Also habe ich das gemacht.

Kurbeln ausbauen. Spindel ausbauen. Reinigen. Schmieren. Zusammenbauen.

Nein, das Knarren ist immer noch da.

(Um den Quellbereich des Geräusches herauszufinden, fuhr ein Freund langsam mit dem Fahrrad, während ich nebenher lauschte. Und das Geräusch kam aus dem Bereich des Tretlagers / der Kurbeln. Ich bin froh, dass mich kein Nachbar gesehen hat ... )

Für jede Enthüllung der Kurbeln gibt es zwei Knarrgeräusche. Wenn ich auf dem Fahrrad mit beiden Füßen nach unten drücke, höre ich ein Geräusch. Ohne Druck um 180 Grad drehen, erneut nach unten drücken und schon ist das Geräusch wieder da. Wenn ich "zu leise" bin, ist bei niedrigem Druck kein Ton zu hören. Da ich Clips habe, habe ich versucht, während einer Enthüllung nur mit einem Fuß zu arbeiten, um eine konstante Last zu halten, dort war dann kein Ton erkennbar.

Hat jemand eine Ahnung, was am Bike los ist? Und wie soll ich das beheben?

/ Leif

Es gibt viele mögliche Ursachen für Knarren. Aber Deemar hat den wahrscheinlichsten Grund in diesem Fall - die Kurbeln sind locker auf der Achse. Überlegen Sie, wie ein Knarren entsteht. Es ist ein Gegenstand, der über einen anderen gleitet. Aber anstatt zu rutschen, bleibt es immer wieder hängen und springt dann. Das Ausmaß der Bewegung kann nur einen Bruchteil eines Millimeters betragen. Das OP hätte gemerkt, wenn die Kurbeln wirklich locker gewesen wären. In diesem Fall kann die Lockerheit jedoch im mikroskopischen Maßstab liegen.

Sie können dies einfach testen, ohne neben dem Fahrrad laufen zu müssen. Steigen Sie mit angezogener Bremse auf das Fahrrad und lehnen Sie sich mit der Schulter an eine Wand. Drehen Sie die Pedale so, dass die Kurbeln horizontal sind und mit Ihrem Gewicht gleichmäßig auf beiden Pedalen auf und ab springen. Dadurch werden die Kurbeln und die Achse so weit wie möglich in eine Richtung gedreht. Drehen Sie dann die Pedale um 180 Grad (den anderen Fuß nach vorne) und machen Sie dasselbe. Dadurch wird die Baugruppe so weit wie möglich in die andere Richtung gedreht. Wiederholen Sie den Vorgang, während Sie auf Knarren achten. Durch diese Tests werden viele andere Geräuschquellen wie Räder, Kette, Sitz usw. vermieden. Wenn etwas bricht oder Ihr Fuß vom Pedal rutscht, verletzen Sie sich.

Im Neuzustand haben die Kurbeln ein quadratisches Kegelloch, das genau auf das kegelförmige Quadrat an der Achse passt. Wie Deemar sagt, wenn es eine Weile gewackelt hat, wird das Loch beschädigt und Sie erhalten möglicherweise nie eine zufriedenstellende Passform. An meinem Fahrrad habe ich es (zumindest für den Moment) durch vorsichtiges Umformen der Innenseite der Vierkantlöcher mit einer Feile und Reinigen der Vierkantwelle an der Achse behoben. Dann habe ich es mit Fett zusammengebaut. Um die Teile zusammen ins Bett zu bringen, habe ich das folgende Verfahren wiederholt angewendet. Schlagen Sie die Kurbel einige Male mit einem weichen Hammer auf. Wie oben auf den Pedalen auf und ab hüpfen. Ziehen Sie die Schraube wieder fest. Schließlich nahm die weiche Aluminiumkurbel die Form der harten Achse an und das Knarren wurde vollständig beseitigt. Sie müssen dies wahrscheinlich für beide Kurbeln tun.

Denken Sie daran, dass die Bewegung zwischen Kurbel und Achse möglicherweise so gering ist, dass sie nicht wahrgenommen werden kann. Sie können es nicht sehen, sich zu bewegen. Sie werden das Ergebnis jedoch hören, wenn Sie den Pedal-Bouncing-Test durchführen. Auf meinem Fahrrad war das Geräusch sehr laut und ärgerlich und jetzt ist es völlig leise. Ich werde die Schraube regelmäßig nachziehen. Wenn es sich wieder löst, muss ich möglicherweise die Kurbeln und das Tretlager ersetzen.

Wenn Sie sich sicher sind, dass es aus dem Tretlager kommt und Sie bereits R & R gemacht haben, versuchen Sie, stattdessen Teflonband (Klempnerband) zu verwenden, wickeln Sie es um die Tassen und installieren Sie sie neu - dies sollte alle Quietschgeräusche in der BB beheben.

Bist du sicher, dass das Knarren von deinen Kurbeln kommt?

Es könnte die Hinterradnabe sein, es könnte die Pedale selbst sein, es könnte eine Kombination von Dingen sein, die ein Knarren verursachen, wenn Sie Ihr Gewicht auf sie legen. Legen Sie zusätzliches Gewicht auf die Stangen, wenn Sie das Knarren bekommen?

Ich hatte Knarren von: der Sattelstütze, dem Headset, der Hinterradnabe, der Vorderradnabe, den Bremsen, den Pedalen und natürlich den Kurbeln / Spindeln zu verschiedenen Zeiten.

Es gibt eine Diskussion über ein ständiges Quietschen im Cycle-Chat hier: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Nur weil das Knarren auftritt, wenn Sie Druck auf einen Teil ausüben, bedeutet dies nicht, dass dieser Teil knarrt.

Es hört sich so an, als ob die Kurbeln locker auf der Spindel sitzen - daher das Knarren bei jedem Pedalhub / 180 Grad. Wenn die Kurbeln für eine Weile locker waren, hat die Aktion des Fahrradfahrens normalerweise entweder den Vierkantkegel auf der Spindel oder das Loch auf den Kurbeln abgerundet. Wenn dies passiert ist, können Sie diese Kurbeln nie fest genug anziehen, um das Knarren zu beseitigen.

Ihre Wahl endet damit, dass Sie entweder das Knarren ertragen (und die Kurbeln jede oder jede zweite Woche festziehen müssen) oder die Kurbeln und möglicherweise das Tretlager austauschen. Wenn Sie die Kurbeln ersetzen, stellen Sie sicher, dass Sie die Kegel an der Tretlagerachse einfetten, bevor Sie die Kurbeln einbauen. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die Kurbeln nicht vorzeitig blockieren, und Sie können die Kurbeln nicht richtig festziehen.

Andere nicht erwähnte Möglichkeiten sind Kettenblattschrauben, hinterer Schnellspanner, Rahmenriss und je nach Marke und Modell des Rahmens kann auch ein internes Rahmenteil, das während des Rahmenbaus verwendet wird, knarren.

Ich hatte auf beiden Seiten einen ähnlichen, knarrenden Schlaganfall. Versuchte Schmierung Pedale Kurbeln Sitzklemme - keine Änderung. Die gezogene Sattelstütze und das Ende glänzten vor dem Einreiben des Schlauchs. Gefettete Post und selige Ruhe.

Alle paar Jahre bekomme ich Knarren aus diesem Bereich in meinem MTB, es ist immer das Tretlager, das nachgibt und ersetzt werden muss. Wenn Sie viel im Schlamm, Regen usw. radeln, ist es nicht ungewöhnlich, Ihr BB alle drei Jahre oder so zu ersetzen.

Wenn Sie einen voll gefederten Rahmen haben, können dies auch Gelenklager sein.

Anhand der Anzahl und Vielfalt der Antworten, die Sie bereits erhalten haben, können Sie wahrscheinlich die reale Tatsache erraten: Es gibt viele Möglichkeiten, und es ist (bestenfalls) schwierig, sicherzugehen, welche zutreffen.

Mein Zusatz ist, dass es einige Fälle gibt, die fast unmöglich zu beheben sind. Ein naheliegendes Beispiel hierfür sind die Tretlagerschalen aus Titan, die speziell in eine Tretlagerschale aus Aluminium oder Titan eingebaut sind. Für die meisten praktischen Zwecke, wenn Sie sich entscheiden , eine fo diese Kombinationen von Teilen zu verwenden, können Sie sich fast zurücktreten vorne bis zu einem gewissen Betrag von Knarren. Das Knarren ist an sich kein großes Problem und bedeutet auch nicht, dass es irgendwelche anderen Probleme gibt.

Gleichzeitig bedeutet dies eines: Sie müssen äußerst vorsichtig sein, wenn Sie den Rest des Fahrrads warten. Sie haben keine sofortige Warnung mehr, wenn etwas schief gehen kann (und viele der Probleme, die durch Knarren angezeigt werden können, sind schwerwiegende Probleme - Dinge, die nicht mitten im Nirgendwo passieren sollen).

Bearbeiten: Ein weiterer Punkt: Als ich als Fahrradmechaniker arbeitete, testeten einige von uns, wie man die Kurbelarme am besten einbaut. Wir haben schließlich entschieden, dass das Schmieren eine schlechte Idee ist - obwohl es verhindert, dass der Kurbelarm vorzeitig "bindet", verhindert es auch, dass er wirklich gut hält. Schlimmer noch, wenn Sie Fett verwenden und die Kurbelschrauben richtig festziehen, sitzt der Kurbelarm "tiefer" auf der BB-Achse. In unseren Tests führte dies dazu, dass der Kurbelarm etwa 5-10% häufiger brach als ohne Fett.

Höchstwahrscheinlich sitzt der Kurbelarm nicht richtig auf der BB-Spindel, sehr häufig! Sehen Sie nach, ob Sie definieren können, wo das Knarren herkommt. Wenn es von der Kettensatzseite stammt, gilt Folgendes:

Möglicherweise im eingebauten Zustand leicht verschmutzt, müssen sowohl die Spindel als auch die entsprechende Kontaktfläche des Kurbelarms oder des Kettensatzes sauber sein und beim Einbau eingefettet werden.

Ich hatte vor kurzem das gleiche Problem. Kettensatz ausgebaut, gereinigt, gefettet und wieder eingebaut, Problem behoben!

Nehmen Sie die Kurbeln ab, reinigen Sie die Spindelenden mit Alkohol (aber setzen Sie sie nicht in die Lager ein), setzen Sie die Schrauben wieder zusammen und ziehen Sie sie mit einem Drehmomentschlüssel auf das maximal vorgeschriebene Drehmoment an. Das Problem ist eine sehr geringe Verunreinigung zwischen den beiden Teilen, wodurch eine Lücke für eine infinitesimale Bewegung entsteht. Sie können es auch zuerst anziehen, bevor Sie es auseinanderbauen. Es muss sehr eng sein.

Ich habe dieses Problem. So habe ich diesen Beitrag auf Google gefunden!

Hervorragende Antwort von der letzten Person oben! (Ed - wir wissen nicht, was das jetzt sein würde).

Ich habe genau dieses Problem, die Titanspindel mit 2 abgedichteten Lagern auf beiden Seiten (6903 rostfrei mit Gummidichtungen, 30 mm x 7 mm x 17 mm), die mit einem Aluminiumtopf auf der Antriebsseite verwendet wird, und die nicht-Antriebsseite verwendet einen Shimano-Legierungstopf mit Gewinde werden üblicherweise in geschlossenen Tretlagern eingesetzt. Ich habe eine Idee, die dies beheben kann.

Ich bin im Begriff, ein Plexiglasrohr von Ebay zu kaufen, das einen Durchmesser von 30 mm und die gleiche Breite der Spindel zwischen den beiden abgedichteten Lagern aufweist (ca. 59 mm für eine 73 mm-Spindel). Das heißt, ich halte die Lager fest zusammen, während ich die nicht antriebsseitige Lagerschale anziehe. Hoffentlich sollte dies funktionieren, da es eine Patronen-Innenlagerung simuliert, aber eine leichte Version ist - mit einem Gewicht von nur 130 Gramm für 2 Tassen, 2 Lagerspindeln und möglicherweise weiteren wenigen Gramm für das Rohr. Ich habe nach leichten Bauteilen gesucht :-)

Wird die Kette an bestimmten Punkten der Revolution enger? Dies könnte der Schuldige sein. Wenn Sie abnehmen und die Kette viel Spannung hat, knarren die Dinge.

Die Kettenspannung kann durch zu fest angezogene Hinterräder verursacht werden, da die tatsächlichen Kettenglieder, Kettenräder / Zahnräder keine perfekten Kreise sind oder die Kettenzähne nicht richtig verteilt sind.

Ich habe das Übliche versucht und eine schöne Frühlingsmelodie aus dem Deal geholt.

Nichts hat funktioniert - dann, aus einer Laune heraus, habe ich die Pedale von den Kurbelarmen gelöst, sie ein bisschen eingefettet und sie wieder festgezogen - Problem weg ...

wer hätte gedacht, das eigentliche Stück, das mein Fuß berührte, war das Knarren

Ich hatte dieses Problem und es verwirrte mich für eine Ewigkeit, wechselte die festgezogenen Kurbelarme und die gefetteten Pedalgewinde von BB und war immer noch da. Es stellte sich heraus, dass es sich um den QR am Hinterrad handelte! All dieser Stress und ich habe es in 30 Sekunden sortiert !!!

Einige der von mir gelesenen Lösungen klingen korrekt. Je nachdem, welche Art von Kurbeln Sie haben, ersetzen Sie den Müll, wenn es sich um JIS-Kurbeln handelt. Kaufen Sie sich ISO-Kurbeln. Das quadratische Loch in diesen JIS-Kurbeln hat die Angewohnheit, sich abzunutzen. Ich weiß, weil ich schon einige hatte. Sie mögen etwas mehr kosten, aber Sie werden keine Knarren mehr haben. Solange Sie einen regelmäßigen und konsistenten Wartungsplan einhalten. Tut mir leid, dass du auf deiner Parade regnetest.

Ich hatte das gleiche Problem bei Tag, jetzt nahm ich die Schraube aus meiner Kurbel, die sie mit der Spindel verbindet, und benutzte etwas Kupferfett, und es war endlich weg