Was ist der Zweck der Aufhängungssperre?

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Ich versuche zu entscheiden, welches 29er Fahrrad ich kaufen möchte und eins davon hat Aussperrung. Ich weiß, was Lockout bewirkt, bin mir aber nicht sicher, wofür es verwendet wird und ob ich es benötige.

Vielen Dank

Update: Wir sind jetzt gut. Es ist 6 Jahre her (Holy Mist), seit ich das gepostet habe. Ich bin mir auf jeden Fall der Aussperrung bewusst. Ich habe auch festgestellt, dass meine Rockshox Recon Silver-Sperre tatsächlich zu 100% gesperrt ist, da es einen Puffer gibt.

Macuser
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Antworten:

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Sie schalten es ein, wenn Sie auf glattem Untergrund fahren oder bergauf fahren, um die Pedaleffizienz zu verbessern. Es ist schwer zu wissen, ob Sie es im Voraus brauchen, denn ohne das Fahrrad zu fahren, werden Sie nicht wissen, wie gut das Fahrwerk mit Pedal-Bob (der Energie, die durch das Zusammendrücken der Radaufhängung unter Pedalkräften verloren geht) zurechtkommt. Versuchen Sie, eine Probefahrt zu machen.

cmannett85
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Gute Antwort. Außerdem weiß man nie, wann ein Hindernis aus dem Nichts kommt, wenn die Aufhängung verriegelt ist. Das ist eine Sache, über die man nachdenken sollte (besonders einige Systeme haben eine "Abblas" -Funktion, die die Aufhängung im Falle eines harten Stoßes automatisch entriegelt). Da die Straßen, auf denen ich fahre, nicht so glatt und das Pedal nicht so schrecklich sind, benutze ich am Ende nie die Sperrfunktion meiner Gabel, da die Federung immer funktionieren soll, wenn ich sie brauche (aus diesem Grund habe ich sie installiert) an erster Stelle).
Heltonbiker
Ein Freund von mir musste vor ein paar Jahren etwa 200 Pfund für den Wiederaufbau seines Fox-Federbeins ausgeben, nachdem er vergessen hatte, ProPedal auszuschalten, bevor er einige große Downhill-Runs absolvierte in diesen Tagen, aber ich habe nicht überprüft!
cmannett85
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Auf einem 29'r werden Sie überrascht sein, wie groß das Hindernis sein kann, bevor Sie die Schocks entsperren müssen ......
Mattnz
Ich schätze, ich sollte keine zusätzlichen 60 Dollar ausgeben, um den Trek Marlin anstelle des Trek Wahoo zu bekommen.
Macuser
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@macuser - Angenommen, Sie haben nicht die Möglichkeit, eine Probefahrt zu machen - es sei denn, Sie fahren zu 90% oder mehr im Gelände, holen Sie sich die mit Sperre. Wenn Sie es haben und es nicht brauchen (nehmen Sie an, dass das teurere Fahrrad gesperrt ist), haben Sie 60 Dollar "verloren". Wenn Sie es noch nicht gemacht haben und benötigen, müssen Sie ein neues Fahrrad ....
mattnz
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Wenn Sie auf Straßen fahren, müssen Sie im Allgemeinen so gut wie nicht gefedert werden, aber weil Sie es haben, verschwenden Sie viel Energie, die in die Stöße und nicht in die Pedale und Kurbeln fließt.

Wenn Sie die Federung nicht benötigen, ist es wesentlich effizienter, sie deaktivieren zu können.

Wenn Sie wissen, dass Sie niemals (oder in der Nähe von niemals) mit dem Fahrrad auf asphaltierten Oberflächen fahren werden, brauchen Sie die Sperre wahrscheinlich nicht. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, sollten Sie die Sperre mit ziemlicher Sicherheit bevorzugen.

Ungeschnitten
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Ich bin nicht einverstanden mit all dem Gerede von " viel Energie verschwenden ". Wenn ich mit konstanter Pedalkraft fahre, wird die Federung, wenn überhaupt, nur sehr wenig komprimiert. Der schwerwiegende Wirkungsgradverlust tritt auf, wenn Leistungsspitzen an den Pedalen auftreten - Sprinten oder Bergsteigen. IMO beträgt der Effekt beim Sprinten ungefähr 30%. Beim Klettern kommt es auf das Gelände und Ihre Bereitschaft an, die Gänge anzupassen. Halten Sie eine stabile, hohe Trittfrequenz * (als ob Sie auf einer Straße fahren würden), und es wird überhaupt keine unnötige Komprimierung auftreten.

Jetzt ist das Sperren der Gabel nützlich für das Rennradfahren, oder? Wenn Sie mit einer konstanten, hohen, langweiligen Trittfrequenz auf einer ebenen, langweiligen Straße fahren - keine unnötige Komprimierung. In meinem Land, sogar in der Hauptstadt, haben die meisten Straßen einen mittleren Abstand zwischen den Straßenlöchern in der Größenordnung von zehn Metern.

Also sperre ich meine Gabel nicht. Ich leide unter Sprints (Sprints sind schlecht für die Knie), fahre aber komfortabler durch Straßendefekte.

Hinweis: Ich habe keine hochwertigen Gabeln mit Aufhängungssperre verwendet (nichts über hundert Dollar) - daher ist meine Antwort möglicherweise irrelevant.

* hohe Trittfrequenz == geringe Pedalkraft (bei gleicher Ausgangsleistung)

Vorac
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Die Antwort liefert reichhaltige Informationen, aber die erste Sprache ist nicht so notwendig. Beim Radfahren liegt der Anteil der Betroffenen bei 1%. Ein Fahrrad mit einem Gewicht von 7 kg und 7,2 kg kann im Preis sehr unterschiedlich sein. Die Federung beim Bergauf- oder Sprinitfahren verbraucht tatsächlich viel Energie.
Cray Kao
@CrayKao IMHO zu diesem Preis Sperrung wird komplett mit (Remote) Komprimierungseinstellung ersetzt.
Vorac
Haha, das ist richtig. Zurück zur Antwort auf die Frage, es kommt auf den Straßentyp an. Auf asphaltierten Straßen sind 29er-Reifen für die meisten asphaltierten Straßen "weich" genug, und Federung mit / ohne Sperre ist nicht so sehr erforderlich, aber für Querversuche ist Federung mit Sperre immer noch eine gute Wahl.
Cray Kao
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Lockout bietet dem Fahrer Einstellmöglichkeiten für das Abblaseventil (wie locker oder steif die Druckkraft auf das Fahrrad ist) und unterstützt nicht nur die Effizienz des Pedalierens beim Klettern / Flat-Trail-Modus, sondern bietet dem Fahrer auch Optionen zum Entriegeln beim Fahren des DH. High-End-Gabeln haben die Fähigkeit, das Abblasen zu blockieren / anzupassen, sowie die Geschwindigkeit während des Fahrens anzupassen, wie z. B. ein Schweizer Taschenmesser für ALLE Bedingungen, und bieten dem Fahrer die Vorteile für Rennen, All-Mountain-Touren und Gelegenheitsfahrten ohne Wettkampf. Non-Lockout-Gabeln sind entweder für DH (200 mm Federweg) oder billigere Alternativen, bei denen es nicht auf Effizienz beim Treten ankommt.

sov
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Wenn mein Fahrrad keine Aufhängungssperre hätte, könnte ich damit leben. Auf einer Spur verwende ich die Sperre nie. Auf Bürgersteigen oder auf relativ glatten Feuerwehrstraßen benutze ich die Aussperrung. Unter diesen Bedingungen, egal ob gesperrt oder nicht, gibt es keinen großen Unterschied beim Treten im Sitzen. Ich glaube jedoch, dass es eine große Verbesserung der Leistung gibt, wenn man mit gesperrter Federung auf einem Anstieg steht. Einige Fahrer sperren den Schock nie aus, andere nur gelegentlich. Die Entscheidung zum Aussperren oder Nicht-Aussperren hängt vom Gelände, dem Fahrstil und den Fähigkeiten sowie den persönlichen Vorlieben ab.

Malarky
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Ja, ich habe seitdem herausgefunden, dass meine Aussperrung ein Scherz ist. Ich habe eine RockShox Recon Silver-Gabel und nachdem ich festgestellt habe, dass sie nicht blockiert ist, habe ich sie von meinem Shop zur Reparatur / zum Austausch an RockShox senden lassen. Nachdem ich es zurückbekommen habe, dasselbe. Also fahre ich jetzt einfach ohne. Ich hätte es gerne für Singletrails und Gehwege / Schotter, aber nicht auf meinem aktuellen Fahrrad.
Macuser
@Macuser Ich habe die gleiche Gabel und festgestellt, dass die Gabel nicht vollständig blockiert ist, um Schäden durch Luftdruck zu vermeiden. Sie sollte jedoch eine minimale Schwimmereinstellung und eine maximale haben
Gaurwraith
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Zurück zum Teil der Frage:

Wofür wird es verwendet und wenn ich es brauche.

Die Antwort hängt von der Art der zu fahrenden Straßen ab.

Für einen 29er hat der Reifen selbst ein gewisses Maß an Federungsfunktion bereitgestellt.

Für asphaltierte oder nicht asphaltierte Straßen ist daher möglicherweise nur ein Hardtail erforderlich. Abhängungen mit / ohne Aussperrung sind nicht erforderlich. Ein 29er Hardtail-MTB wird auch leichter und ist somit auch fürs Bergfahren geeignet.

Bei Schotter- oder Probefahrten ist eine Federung mit Fernabschaltung jedoch immer noch eine gute Wahl. Es bietet ein flexibles Fahrerlebnis, genau wie die Beschreibung in anderen Antworten.

Cray Kao
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Es ist mir irgendwie peinlich, dass ich hier keine Lösung gefunden habe. Ich werde jetzt die Hauptfrage bearbeiten und ein Update geben. Danke für deine Antwort.
Macuser