Wie pumpt man einen Reifen mit einem Presta-Ventil?

Mein neues Fahrrad hat diese dünnen Reifen mit einer Art Ventil, die ich vorher nicht benutzt habe. Ich habe online gesucht und herausgefunden, dass es sich um ein Presta-Ventil handelt , und es ist ziemlich verbreitet und beliebt. Ich finde es nervig und fummelig und weiß nicht, wie man es richtig benutzt. Ich habe eine Standpumpe und ich weiß, dass die Ventile und die Pumpe in Ordnung sind, weil der Typ im Laden keine Probleme hatte, dieselbe zu verwenden. Aber nachdem ich online gelesen und YouTube-Videos angeschaut habe, kann ich immer noch nicht herausfinden, wie ich es richtig mache!

Folgendes versuche ich:

• Rad drehen, damit die Pumpe das Ventil bequem erreichen kann (laut Online-Anleitung sollte sich das Ventil in der 12-Uhr-Position befinden, aber das kann ich nicht, weil der Schlauch an der Pumpe nicht lang genug ist)
• Nehmen Sie die Ventilkappe ab, schrauben Sie das Ventil ab und klopfen Sie ein wenig darauf - ein Luftstrahl schießt heraus. IN ORDNUNG.
• Pumpe auf Ventil schieben. Hier bekomme ich Ärger ...

Ich kann den Aufsatz nicht richtig auf das Ventil bringen. Ich drücke es mit dem Kniehebel nach unten und ziehe dann den Hebel nach oben, wie Sie auf den Bildern sehen können, damit der Aufsatz das Ventil festhält.

Entweder flippt es lose herum und leckt Luft aus den Seiten (wenn ich es sanft drücke), oder manchmal geht es weiter, aber dann scheint der Reifen keine Luft mehr aufzublasen, die Pumpe wird einfach sehr schnell steif, als ob das Ventil wurde blockiert - dann entferne ich den Aufsatz und es geht pffffft wie der ganze Druck wurde nur im Schlauch gestaut und geht nicht wirklich in den Reifen.

Ich konnte den Reifen irgendwann aufpumpen, aber es dauerte ungefähr eine Stunde, bis ich fertig war, und mein "Projektmanager" wurde wütend, weil ich eigentlich in der Küche sein sollte, um ihr einen Salat zu machen, ohne in der Garage herumzuspielen.

Als ich es richtig anlegte, musste ich den Reifen vollständig entleeren, und selbst dann war es schwierig, weil der Schaft des Ventils, das gerade in die Felge gedrückt wurde, vollständig entleert war. Das ist doch nicht normal? Was ist der Trick, das verdammte Ding anzubringen?

Wie kann ich auch nur den Druck überprüfen? Wenn ich das Ding anbringe, erwarte ich, dass das Messgerät hochspringt und mir zeigt, wie hoch der Druck ist, aber er bleibt bei 0. Die Reifen sagen seitlich, dass sie sich auf 7,5 atm (110 psi) aufpumpen sollen, aber meine Pumpe geht nur bis zu 100.

Diese Ventilschäfte sind zu kurz für die tiefen Felgen, auf denen Sie sitzen. Auf den Fotos ist zu erkennen, dass der Ventilschaft nicht so weit vom Rand absteht, dass die Pumpe vollständig darauf passt. Daher berührt es das Ventil nicht genug, damit Sie Ihre Reifen aufpumpen können.

Bei kürzeren Vorbau-Presta-Ventilen in tiefen Felgen besteht der Trick zum Befüllen der Luft darin, zuerst den Reifen um etwa 50% zu entleeren und dann den Pumpenkopf mit einer Hand auf den Vorbau zu drücken, während gleichzeitig der Vorbau von der Reifenseite mit durch den Rand gedrückt wird deine andere Hand. Verwenden Sie dann den Hebel, um eine gute Abdichtung zu erhalten.

Beim Hochpumpen drückt der Druckanstieg im Pumpenkopf das Presta-Ventil von selbst herunter. Wie Daniel Hicks in einem Kommentar zu diesem Thema sagte:

Bei einem Presta-Ventil muss die Spindel nicht gedrückt werden, da der Luftdruck das Ventil öffnet, wenn die Pumpe mehr Druck entwickelt als sich im Reifen befindet. Es ist lediglich erforderlich, vor dem Aufsetzen des Spannfutters kurz auf den Schaft zu klopfen, um sicherzustellen, dass die Gummidichtung nicht zugeklebt ist.

"Entfernen Sie die Ventilkappe, schrauben Sie das Ding im Ventil ab und klopfen Sie ein wenig darauf - ein Luftstrahl schießt heraus. OK."

Das hast du richtig verstanden. Wenn Sie die richtige Pumpe haben und das Spannfutter richtig funktioniert, drücken Sie einfach auf das Spannfutter und betätigen Sie den Hebel.

Wenn Sie das Spannfutter weit genug andrücken, drückt ein kleiner Knopf in der Mitte des Spannfutters das "Ding" nach unten, um Luft herauszulassen und den Druck abzulesen.

Es kann sein, dass Ihr Spannfutter schlecht konstruiert ist (oder nicht wirklich "Spindel-Agnostiker" ist) und Sie es mit einem Schraubadapter besser machen würden. (Bei einigen Spannfutterkonstruktionen müssen die Innereien ausgetauscht werden, um Presta-Ventile zu verwenden.)

(Es ist wirklich nicht so schwierig und pingelig mit der richtigen Pumpe und der richtigen Technik.)

Im Inneren des Presta-Pumpenkopfs befindet sich hinter einer Gummischeibe ein Stift, der das Ventil am Schaft niederdrückt, das eingerastet ist, wenn Sie den Hebel in die angehobene Position bringen. Gleichzeitig wird in der Regel ein Satz Backen auf den Schaftkörper geklemmt, um ihn an Ort und Stelle zu halten. Es hört sich so an, als ob Ihre Pumpe das Ventil nicht ausreichend ansteuern kann, um die Versiegelung zu lösen. Wenn Sie also pumpen, pumpt die Luft gegen die Gummischeibe, anstatt den Reifen aufzupumpen.

Wie oben erwähnt, kann dies ein Artefakt sein, da der freiliegende Stiel nicht lang genug ist, und Sie sollten Folgendes beachten: Verwenden Sie entweder ein Spannfutter, für das nicht so viel Stiel freigelegt werden muss; das innere Rohr durch ein längeres Ventil zu ersetzen; oder verwenden Sie einen Ventilverlängerer (der den vorhandenen Kern intakt lässt), oder wenn das Rohr einen austauschbaren Kern zum Einschrauben eines Ventilverlängerers hat (wie bei Continental erhältlich).

Manchmal finde ich es nützlich, wenn Pumpen nicht so funktionieren, wie ich es erwarten würde, einen Innenschlauch mit einem bekannten Arbeitsventil zu verwenden, ohne dass er in einen Reifen eingebaut wird. Auf diese Weise wird das Risiko einer unzureichenden Spindelexposition als begrenzender Faktor beseitigt und die Pumpe kann trainiert werden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

Die Pumpe scheint ein Ventil zu haben, das bei Bedarf automatisch zwischen Presta und Schrader umschalten soll. Nach meiner Erfahrung funktionieren diese Ventile nicht immer. Ich habe eine ähnliche Pumpe, bei der das Ventil hängen geblieben ist, und ich kann sie jetzt nur zum Aufpumpen von Schrader-Ventilen verwenden.

Wenn dies auch die Ursache Ihres Problems ist, können Sie unter vielen Alternativen 1) eine neue Pumpe kaufen oder 2) einen Presta -> Schrader-Adapter erwerben .

Ich schätze, wenn Sie die Pumpe vom Fahrradreifen aus betreiben, sollte Luft aus dem Schrader-Ventil austreten. Dies zeigt Ihnen, in welchem ​​Modus das Ventil arbeitet.

Sie benötigen ein spezielles Presta-Ventil, das für die Reifenpumpe geeignet ist, oder einen Adapter, um das Ventil Ihres Fahrradreifens vorübergehend in ein Schrader-Reifenventil umzuwandeln , damit Sie eine Standardreifenpumpe verwenden können. Nach dem Befüllen entfernen Sie den Adapter bis zum nächsten Mal.

Ein Trick, den ich zur Not angewendet habe, als mein Vorbau für die Felgentiefe zu kurz war (wie auf dem Bild zu sehen ist), besteht darin, meinen Daumen an der Spitze des Vorbaus auf den Reifen zu legen und vorsichtig einzudrücken, bis der Vorbau herausgehalten wird der Felge. Dies kann die Hebelwirkung erzeugen, die zum Befestigen des Pumpenkopfs an der kurzen Schaftlänge erforderlich ist. Die Vorbauverlängerungslösung ist zwar gut, aber Ihre Felgen sind nicht die extrem tiefen Felgen, für die ein so langer Vorbau erforderlich ist, der nicht sofort verfügbar ist. Nehmen Sie ein schönes langstieliges Röhrchen und Ihr spezielles Problem sollte gelöst sein. Außerdem hatte ich Probleme mit gewindefreien Vorbauten, die dazu führten, dass der Pumpenkopf abrutschte, bevor der Reifen vollständig aufgepumpt war. Ich habe einen neuen Pumpenkopf gekauft, und jetzt ist es schwierig, den Pumpenkopf an Gewindezapfen zu entfernen, aber die Pumpe bleibt bis zu 120+ Pfund an den gewindefreien Zapfen am Zapfen befestigt.

Hatte das gleiche Problem - der Trick ist, dass die Gewindehülse an der Spitze des Ventils gelöst werden muss und frei schweben muss, damit das Ventil unter dem Druck der einströmenden gepumpten Luft arbeitet. So ist die Reihenfolge der Operation:

1. Ventilkappe abnehmen
2. Stellen Sie sicher, dass die Überwurfmutter der Ventilspindel fest an der Oberfläche des Rads anliegt
3. Drehen Sie die winzige Gewindehülse gegen den Uhrzeigersinn, um den Luftstrom zum Ventilkörper selbst zu leiten (der fehlende Schritt, der mich überfordert hat).
4. Bringen Sie den Pumpenkopf am Presta-Ventil an (und schließen Sie den gelben Arm des Adapter-Auswahlventils entgegen der Richtung des offenen (dunkelgrauen) Presta-Ventiladapters , wenn Sie wie ich eine Joe Blow-Adapterpumpe haben)
5. auf angemessenen Druck aufpumpen
6. Lösen Sie den gelben Arm des Auswahlventils - die Pumpe wird schnell entlüftet ... und nicht das Presta-Ventil (yahoo!)
7. Drehen Sie die kleine Gewindehülse im Uhrzeigersinn, um das Ventil zu schließen und den vorhandenen Schlauch- / Reifendruck beizubehalten
8. Setzen Sie die Presta-Ventilkappe wieder auf ... und fahren Sie los!

Ich kann die Frage nach der Länge Ihres Ventilschafts nicht beantworten, aber ich hatte das Glück, dass mein Fahrradgeschäft ein Paar Presta-to-Schraeder-Adapter mitbrachte, als ich das Fahrrad kaufte. Der Fahrradladen zeigte mir den Umgang mit den Adaptern und forderte mich auf, sie auf den Ventilschäften zu lassen, damit ich die Adapter immer bei mir hatte, wenn ich sie brauchte. Dies hat mich mehrmals gerettet, als ich keine CO2-Flasche verwenden wollte und stattdessen die Luftmaschine an einer Tankstelle verwenden konnte.