Befolge ich in gemeinsam genutzten Fahrrad- / Fußgängereinrichtungen neben einer Straße die Geräte für die Fußgänger- oder Fahrzeugverkehrskontrolle?

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Mein Weg bringt mich auf einen Radweg, der parallel zu einer Straße verläuft (mit einem Bürgersteig dazwischen). Beim Überqueren anderer Straßen gehen Bürgersteig und Radweg ineinander über, und es gibt einen Bordstein- und Querweg mit einem Fußgängersignal. Wenn Sie zum Überqueren nicht die Taste drücken, leuchtet die parallele Straße grün auf, aber es ertönt ein "Gehverbot" für den Zebrastreifen. Soll ich trotzdem gehen? Sollte ich vorher zum Stillstand kommen oder einfach auf Fußgängergeschwindigkeit abbremsen und vorher sorgfältig prüfen, ob Autos abbiegen? Oder soll ich den Knopf drücken und auf die Fußgängerampel warten?

Ich versuche herauszufinden, wie "dieselbe Straße, dieselben Regeln" tatsächlich in der Praxis funktionieren. Das Problem ist, dass es keine spezifischen Regeln für Fahrräder auf Radwegen gibt, die sich mit Fußgängerüberwegen überschneiden, und dass Sie natürlich nicht die gleichen Regeln wie für Autos anwenden können, da Autos keine Radwege benutzen können.

Zur Verdeutlichung, da es einige Verwirrung über die Einrichtung der Kreuzung zu geben scheint, gibt es manchmal grünes Licht auf der Straße parallel zum Radweg, mit einem "Don't Walk" -Schild für den Zebrastreifen, und manchmal gibt es auch grünes Licht ein grünes Licht auf der Straße parallel zum Radweg sein, mit einem "Walk" -Schild für den Zebrastreifen (möglicherweise basierend darauf, ob jemand den Knopf gedrückt hat, oder möglicherweise basierend auf dem Timing, ich bin nicht sicher). Das heißt, es gibt Zeiten, in denen die parallele Straße grünes Licht gibt und Autos möglicherweise abbiegen, aber Fußgänger (und vermutlich auch Motorräder) werden aufgefordert, die Straße zu überqueren. In einigen Fällen, in denen die parallele Straße grünes Licht gibt, können Autos abbiegen , aber Fußgänger werden aufgefordert, nicht zu überqueren.

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Brian Campbell
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Dies ist eine ausgezeichnete Frage, eine der besten, die ich auf dieser Website zur Verkehrssicherheit gesehen habe. Ich fand den Originaltitel schwer zu verstehen, bis ich die Frage gelesen hatte. Ich denke, meine Überarbeitung des Titels wird in einer Liste von Fragen verständlicher.
Neil Fein
@neilfein Danke! Ich glaube, ich stimme zu, Ihre Formulierung ist besser.
Brian Campbell
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Ist dieses Diagramm korrekt?
Neil Fein
@neilfein Schönes Diagramm! Ja, das ist so ziemlich die Situation.
Brian Campbell
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Ich habe ein aktuelles Bild einer der fraglichen Kreuzungen aus Google Street View hinzugefügt.
Brian Campbell

Antworten:

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Die meisten staatlichen Gesetze in den USA basieren auf dem Uniform Motor Vehicle Code. In der Regel gibt es eine bestimmte Sprache, die besagt, ob Sie Radfahrer auf der Straße sind, die für Fahrzeuge geltenden Gesetze befolgen und ob Sie Radfahrer in "Fußgängerzonen" sind, z. Gehwege, Nebenwege oder Mehrzweckwege befolgen Sie die für Fußgänger geltenden Gesetze.

Es gibt auch in der Regel die Formulierung, dass Sie "Verkehrskontrollgeräte" befolgen müssen.

In diesem Fall müssen Sie, wenn Sie sich auf dem Weg befinden, eine Straße überqueren und den Weg fortsetzen, aus rechtlicher Sicht höchstwahrscheinlich dem Signal folgen.

Fragen Sie sich aus praktischer Sicht: "Was würde ich als Fußgänger hier tun?", Da am ehesten die Fußgängerregeln gelten.

Bearbeiten nach OP hat das Bild hinzugefügt:

Wenn ich nicht wie ein Fahrzeug vor der Kreuzung unterwegs bin, würde ich mich hier absolut wie ein Fußgänger verhalten - vor allem, wenn es auf dieser Seite ähnliche Bäume gibt. Jedes Auto, das nach rechts abbiegt, wird kaum Fußgänger bemerken und wird überhaupt nicht nach Fahrrädern suchen. Ein entgegenkommendes Auto, das links abbiegt, hat das gleiche Problem, aber zumindest haben Sie die Möglichkeit, es zu sehen und zu umgehen. Ihr Bewusstsein wird noch geringer sein, wenn das Zebrastreifen-Schild "Don't Walk" anzeigt.

Wenn Sie sogar mit 10 MPH rausfahren, werden Sie die meisten Fahrer völlig überraschen. Dies ist eine der häufigsten Arten von Kollisionen.

Gary.Ray
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Sie könnten jederzeit von Ihrem Fahrrad springen und über dieses laufen, was wahrscheinlich sowieso sicherer ist. Früher dachte ich, dass dies das Gesetz in meinem Staat ist (dem niemand folgt), aber ich konnte nichts finden, das dies bestätigt. Es ist also wahrscheinlich nur ein Sicherheitstipp, den ich als Kind gelernt habe.
Dan,
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Mit "benimm dich wie ein Fußgänger" meinst du das Absteigen und Überqueren, oder meinst du das Verlangsamen oder Anhalten, nach Autos Ausschau halten und langsam Fahrrad fahren, wenn es sicher ist? Meinen Sie auch, dass Sie dem Fußgängersignal folgen oder einfach kreuzen, wenn es sicher ist, auch wenn das Signal auf "Nicht gehen" steht, wie es die meisten Fußgänger in diesen Gegenden tun?
Brian Campbell
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Ich meine, dass Sie möglicherweise gesetzlich dazu verpflichtet sind, abzusteigen und zu gehen, abhängig von Ihrer speziellen Gerichtsbarkeit. Ich erkenne, dass viele Fußgänger gegen das Signal kreuzen werden und viele Radfahrer ohne Angst vor Verhaftung oder Geldstrafe über den Zebrastreifen fahren werden, da diese Vorschriften selten durchgesetzt werden. In der Regel ist es jedoch illegal.
Gary.Ray
Ich habe das genaue Gesetz nachgeschlagen, und es heißt, "Fahrräder dürfen im Interesse der Sicherheit auf Gehsteigen außerhalb von Geschäftsvierteln gefahren werden, sofern die örtlichen Vorschriften nichts anderes vorsehen." Was Fußgänger tun würden, ist Jaywalking hier unglaublich verbreitet: boston.com/news/local/massachusetts/articles/2009/10/11/… und Autofahrer sind dafür berüchtigt, dass sie die Straßenverkehrsregeln nicht befolgen: boston-online .com / bosdrivers.html ist nur ein kleines Augenzwinkern .
Brian Campbell
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@Brian, weder das spezifische Gesetz noch die Häufigkeit von Jaywalking sind ungewöhnlich. Weder macht das Überqueren gegen das Licht legal noch sicher. Sie sollten sich auch darüber im Klaren sein, dass Sie in Abhängigkeit von den geltenden Regeln für Mitwirkung / vergleichende Fahrlässigkeit möglicherweise keine Schadensersatzansprüche geltend machen können, wenn Sie beim Überqueren eines Signals getroffen werden.
Gary.Ray
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Ehrlich gesagt denke ich, das ist ein beschissenes Design für einen Radweg, und ich würde stattdessen einfach auf der Straße fahren. Ein derartiger Radweg eignet sich hervorragend für eine Wochenendfahrt, aber für einen täglichen Weg zur Arbeit würde er einfach nicht ausreichen.

Wenn diese Straße nicht sicher ist, würde ich versuchen, eine andere Route zu finden. Und wenn das keine Option ist, würde ich wahrscheinlich gegen das Fußgängerlicht fahren und mich verlangsamen, um sicherzustellen, dass es sicher ist, dies zu tun.

Zickzack
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+ 1 für den Designkommentar, nicht dass wir normalerweise irgendetwas dagegen tun können. Dies ist einer der Gründe, warum „Fahrzeugfahrer“ normalerweise Wege meiden oder sich ihnen widersetzen - sie erhöhen die Anzahl der „Kreuzungen“ und Verwirrung oder Ablenkung an Kreuzungen ist eine Hauptursache für Kollisionen.
Gary.Ray
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Ja, das Problem ist, dass der Radweg mich tatsächlich auf einer kürzeren Strecke führt als die Straße. es geht entlang einer Eisenbahn-Vorfahrt, und so ist es tatsächlich kürzer und einfacher als auf der Straße. Wenn ich die Straße für diesen Abschnitt der Reise nehmen würde, müsste ich eine ziemlich fahrradunfreundliche Straße nehmen, eine längere Strecke radeln und mehr Kreuzungen bewältigen. Ich wünschte, der Radweg wäre besser gestaltet.
Brian Campbell
Einverstanden - ich würde wahrscheinlich auf der Straße fahren, solange es kein vorgeschriebenes Seitenweggesetz gibt.
Daniel R Hicks
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Ganz einfach: Wenn Sie auf der Straße fahren, tun Sie, was die Autos tun. Aber wenn Sie dort fahren, wo die Fußgänger gehen, tun Sie, was sie tun. In der Abbildung oben sind die Geh- / Gehverbotsschilder am Radweg ausgerichtet, sodass Sie ihnen folgen können.

Kyralessa
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In der Innenstadt von Indianapolis gibt es einen ähnlichen Aufbau, und entlang mindestens eines Teils des Kulturpfads gibt es Hinweisschilder, die dies deutlich machen . (Und ja, das ist ein Teil des Trails, der sich unten im Aufbau befindet.)

Norden und Alabama, Indianapolis, IN

Ich weiß nicht, wie viel diese Zeichen kosten, aber sie helfen sicher, Verwirrung zu beseitigen. In ihrer Abwesenheit würde ich mich wie ein Fußgänger verhalten und auf jeden Fall mit Vorsicht vorgehen. Obwohl es entlang des Weges Hinweisschilder gibt, auf die Radfahrer zu achten, gibt es keine Garantie dafür, dass sie diese Schilder lesen oder anerkennen, geschweige denn die zugehörigen Signale.

Dave DuPlantis
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Ich würde anhalten und absteigen oder zumindest langsamer laufen. Was ich zu oft sehe, sind Radfahrer, die auf Bürgersteigen gegen den Verkehr an Kreuzungen fahren. Es ist schwierig für Fahrer, die in die gleiche Richtung fahren und nach links abbiegen, um sie zu sehen, da sie sich im äußersten rechten Blindspot des Fahrers befinden. Da Sie nicht auf der Straße sind, ist es eine gute Idee, den Fahrern mehr Gelegenheit zu geben, Sie zu sehen, bevor Sie die Kreuzung betreten.

Der direktere Grund ist auch, dass, wenn Sie mit der Überquerung des Bürgersteigs zusammengeführt wurden, die Regel zum Absteigen Vorrang hat (falls diese Regel in Ihrer Gerichtsbarkeit existiert).

Dana the Sane
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Angenommen, Sie überqueren die Kreuzung nur, wenn Sie den "Schritt" bekommen, wie kann es sein, dass ein Fahrer eine Kurve macht, da der Fahrer ein rotes Licht hat.
Ian
@Ian - Die Frage zeigt an, dass die Fahrzeugfahrspur grün ist, die Fußgängerüberweganzeige jedoch "Don't Walk" lautet. Dies ist ein häufiges Szenario. Außerdem ist es in den meisten Teilen der USA legal, nach dem Anhalten und dem Verzicht auf den Querverkehr ein rotes Licht nach rechts abzubiegen.
Gary.Ray
Es ist in New York und Quebec illegal, rechts auf rot zu machen. Ich glaube jedoch nicht, dass dies in den meisten Teilen Nordamerikas der Fall ist.
Dana the Sane
@ Dana - Tatsächlich ist Rotstift in New York legal, in New York City jedoch illegal .
Neil Fein
Ja, ich bin durcheinander. Es ist auch in Quebec legal, nur nicht auf Montreal Island.
Dana the Sane
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In Vancouver, BC, haben sie verschiedene Möglichkeiten, damit umzugehen. An stark frequentierten Kreuzungen gibt es zwei parallele Fußgängerüberwege: einen für Fahrräder und einen für Peds. Jeder hat einen eigenen Signalkontrollknopf, um den Verkehr zu stoppen, und ein eigenes Kreuzungssignal, obwohl sie scheinbar zusammenarbeiten. Sie erlauben auch nicht, dass der motorisierte Verkehr über einen Fahrradweg an einer roten Ampel nach rechts abbiegt, obwohl dies normalerweise erlaubt ist. Wo sich Fahrräder und Peds einen Zebrastreifen teilen und Fahrräder darüber fahren dürfen, gibt es "Elefantenfüße", große quadratisch bemalte Rechtecke, die einen parallelen Pfad neben den Zebrastreifenlinien bilden. Ansonsten gibt es Schilder, die die Radfahrer auffordern, sich beim Überqueren der Straße wie ein Fußgänger zu verhalten.

Chad Mullins
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Dies beantwortet nicht die Frage, was zu tun ist, wenn die Signale mehrdeutig sind, sondern zeigt nur, wie die Signale besser sein könnten.
jimchristie