MTB-Reifen: Warum der verlängerte Faden an den Kanten?

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Ich habe ähnliche Reifen: Bildbeschreibung hier eingeben

Mein Punkt ist, dass der Reifen ziemlich "platt" ist, mit großen Noppen an den Kanten, im Gegensatz zu den meisten MTB-Reifen, die rund sind.

In Kurven fühlen sich die Reifen auf jeder harten Oberfläche ziemlich instabil an. Was ist der Designgrund dafür, dass ein MTB-Reifen nicht rund ist?

mountain-bike tire Vorac
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Dieses Design, in (viel) weniger strenger Form, ist sogar auf vielen Straßenreifen zu sehen. Die Idee ist, die ineffizienten, stark gezackten Kanten nur dann zu berühren, wenn eine Kurve gefahren wird. Dies ist eine Situation, in der zusätzliche Traktion erforderlich ist.
Daniel R Hicks
@DanielRHicks, versteh mich nicht falsch. Sie beziehen sich wahrscheinlich auf Semi-Slicks , während ich nach Offroad-Reifen mit rundum tiefem Faden frage, die jedoch an den Rändern tiefer liegen.
Vorac
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Nun, die spezifischen Reifen auf dem Bild sind eindeutig so konstruiert, dass sie bei Geradeausfahrt eine Traktion in Schmutz / Schlamm bieten. Die zusätzliche Traktion wird jedoch für Kurvenfahrten benötigt. (Eine wesentliche Überlegung bei der Reifenprofilgestaltung - insbesondere im Gelände - ist jedoch "Sex", und das obige Design kann auch einfach als "sexier" beurteilt werden als Alternativen von denjenigen, die das Sagen haben.)
Daniel R Hicks

Antworten:

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Dies sind Downhill-MTB-spezifische Reifen. Die verlängerten Seitenknöpfe rasten bei starker Kurvenfahrt vollständig ein. Mit hart meine ich:

Der große Spalt zwischen der Mitte und den Seitenknöpfen dient hauptsächlich der Gewichtsreduzierung und der Verbesserung des Schmutzmanagements des Reifens (damit der Schmutz nicht blockiert und zwischen den Knöpfen transportiert werden kann).

Eine Übersicht des von Ihnen geposteten Reifens finden Sie unter http://www.pinkbike.com/news/Maxxis-Minion-High-Roller-2-review-2011.html und für die seitlichen (Kurven-) Knöpfe:

The cornering knobs were altered with this in mind, angling them slightly
for more bite and adding a vertical sipe, again for added knob flex to 
allow them to conform to the ground better than a solid knob. Changes 
were also made to have the cornering lugs bite sooner than on the 
previous design.
Cherouvim
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Ich würde es nicht als zu bergab spezifisch betrachten. Auch typische Allround-MTB-Reifen wie der Nobby Nic von Schwalbe sind so gebaut.
Benedikt Bauer
Ich habe über die Reifen auf dem Foto (High Roller II) gesprochen, die definitiv für aggressiveres Fahren gebaut sind als Nobby Nic.
Cherouvim
Daran habe ich nicht gezweifelt. Aber das OP schrieb: "Ich habe ähnliche Reifen", die auf eine Vielzahl von Reifen passen könnten. Auch was Sie schreiben, ist nicht falsch. Ich wollte nur hinzufügen, dass diese Funktion nicht für Downhill-Reifen typisch ist.
Benedikt Bauer
Ja, du hast recht. Ich habe gerade das Foto kommentiert, das ich gesehen habe, und ähnliche Reifen, die "extreme" Kurven haben, um mit extremen Situationen fertig zu werden.
Cherouvim
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Mehr Grip als auf Asphalt guter Qualität sollte mit wahrscheinlich keinem Reifen möglich sein. Ausreichender Grip auf Schmutz ist nur mit guten Reifen und guter Fahrertechnik möglich.
Cherouvim
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Was sich bei Kurvenfahrten auf harten und glatten Untergründen instabil anfühlt, stellt sich auf weichem oder strukturiertem Untergrund als Gegenteil heraus. In diesem Fall greift die ausgeprägte Kante des Fadens in den weichen Untergrund ein oder hakt in die Struktur des harten Untergrunds ein, wodurch Sie eine bessere Seitenkontrolle erhalten als bei einem Faden, der nur der Rundheit des Reifens folgt.

Sie können es ein wenig mit der Form der Kufe eines Schlittschuhs vergleichen: Wenn Sie gleiten, möchten Sie eine glatte Oberfläche mit der geringstmöglichen Reibung haben, während Sie eine scharfe Kante auf Ihrer Kufe haben möchten, um eine gute Kontrolle in Kurven zu haben und wann aktiv skaten.

Benedikt Bauer
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Warum dann runde MTB-Reifen herstellen? Eine schnelle Google-Suche zeigt fast nur runde Reifen. Oder ist das vielleicht eine andere Frage?
Vorac
Der Eindruck, ob ein Reifen "kantig" oder rund aussieht, kann von der Anordnung der Noppen abhängen: Wenn die äußeren Noppen mehr oder weniger in einer Linie ausgerichtet sind, die deutlich vom zentralen Faden getrennt ist, ergibt sich eine viel kantigere Sieht aus wie ein Faden, in dem die verschiedenen Knopfreihen stärker miteinander verzahnt sind. Ich würde nicht sagen, dass ein Design im Allgemeinen einen signifikanten Vorteil gegenüber dem anderen hat. Es geht eher um das beste Design für ein bestimmtes Gelände oder vorzugsweise um gute Allround-Eigenschaften.
Benedikt Bauer