Wie können Reifen richtig gelagert werden, um Risse zu vermeiden?

Ich habe mehrere zusätzliche Reifen, zwei auf einem Ersatzradsatz und andere in einem Bündel. Ich fahre nicht mehr so ​​viel wie vor einem Jahr, daher werde ich die Reifen nicht so schnell verschleißen, wie ich es war.

Wie lagere ich diese Reifen am besten und unter welchen Bedingungen, damit der Gummi nicht reißt und zerplatzt, wenn ich sie auf Räder stelle und aufpumpe?

Hinweis: Ich weiß nicht, ob es einen Unterschied macht, aber ich lebe in einer Höhe von etwa 5000 Metern in einem sehr trockenen Klima. Zwangsluftheizung wird in meiner Wohnung etwa 6 Monate im Jahr verwendet.

Mehr Infos als Beispiel : Ich hatte Reifen auf Rädern montiert, die luftleer waren und an Deckenhaken hingen. Ich weiß nicht, wie lange es gedauert hat, bis ich sie benutzt habe, aber es waren wahrscheinlich mehr als 12 Monate. Als ich sie vor einer Woche auf den empfohlenen Druck aufgepumpt habe, zeigten die Seitenwände Risse parallel zur Felge insgesamt oder fast über den gesamten Umfang des Reifens.

Vieles davon ist eine Vermutung von meiner Seite.

Gesamtes Fahrrad: Ich würde die Luft aus den Reifen lassen, wenn möglich auf Felgen lassen und das Fahrrad aufhängen. Die Reifen zu belasten, wenn die Luft abgelassen ist, ist wahrscheinlich schlecht für die Reifen - und für die Felgen.

Felgen mit Reifen : Ich würde der Antwort von Zigdon folgen und die Felgen und die Reifen mit Luftverlust aufhängen.

Nackte Reifen ohne Felgen: Ich würde die Reifen auf den Seiten lagern, nicht zu hoch gestapelt. Vielleicht würde es helfen, sie in eine Art Pizzaschachtel oder zwischen Pappstücke zu legen, damit sich die Reifen nicht gegenseitig zerquetschen.

Im Allgemeinen: Ich habe die Reifen auch öfter gebogen, um zu verhindern, dass sie spröde werden. Außerdem ist Ozon schädlich für Reifen , daher würde ich sie nicht in der Nähe von Ozon erzeugenden Gegenständen (Öfen oder Elektromotoren) lagern und die Reifen vor extremer Hitze oder Kälte schützen.

Man konnte sie immer aufrollen und sie alle an einen Haken hängen. Auf diese Weise liegt das Gewicht ausschließlich auf den gehärteten Teilen, die mit der Felge verbunden sind, und nicht auf den weicheren, der Straße zugewandten Teilen.