Verformtes / unebenes / holpriges Rad / Reifen / Schlauch, wie zu diagnostizieren oder zu reparieren?

Mein Fahrrad hat eine Verformung im Hinterrad, fast sicher nicht aufgrund der Felge.

Irgendwann hat der Reifen ein "Tal", wodurch er stößt, anstatt reibungslos zu rollen. Ich würde gerne verstehen, ob ich den Reifen und / oder den Schlauch ersetzen muss.

Ich habe das Rohr überprüft und es scheint in Ordnung zu sein. Ich habe es kürzlich aufgesetzt und seitdem ist das Rad jedoch wackelig geworden. Sowohl Reifen als auch Schlauch haben eine Größe von 700 x 35 mm und sollten die richtigen für das Fahrrad sein, da der Reifen der Originalreifen ist.

Update: Ich habe mehrmals mit dem Reifen "gespielt", Luft abgelassen und wieder aufgepumpt, um ihn richtig in Position zu bringen. Anstelle einer "Vertiefung" gibt es jetzt eine Art seitliche Verformung.

Auch in diesem Fall sieht die Felge gerade aus, aber ich kann den Reifen nicht richtig sitzen lassen. Ich habe versucht, es so einzurichten, wie ich es mir vorstellen kann. Was mache ich falsch?

Ich habe das Problem gefunden

Ich habe es vorher nicht bemerkt, aber der Reifen war seitlich abgenutzt und die Tragstruktur verformte sich. Ich habe das Problem durch den Kauf eines neuen Reifens gelöst.

An diesem Video ist es schwer zu erkennen - eine Seitenansicht wäre nützlicher gewesen.

Wie Sie sagen, scheint die Felge in beiden Ebenen tatsächlich rund zu sein - sie wackelt beim Drehen nicht hin und her oder auf und ab, also ist es nicht das (aber ich kann die Felge im Video nicht sehen, also ziehe ich sie an weiß es nicht genau).

Wenn das Problem der Reifen ist, liegt dies entweder daran, dass der Reifen nicht richtig sitzt oder defekt / abgenutzt ist. Aber diese Art von Eintauchen ist ungewöhnlich für einen abgenutzten Reifen - normalerweise wölben sie sich (und platzen dann). Wenn der Reifen nicht richtig sitzt, können Sie ihn normalerweise sehen, wenn Sie auf die Seite des Reifens schauen. Wo das Eintauchen ist, tauchen auch die normalen Markierungen an der Seite des Reifens ein, was bedeutet, dass der Wulst auf der Felge eingezogen wurde, anstatt gegen die Seitenwand / Bremsfläche gedrückt zu werden. Wenn Sie Glück haben, ist das passiert, weil der Reifen nicht richtig montiert wurde. Dies ist wahrscheinlich nur auf einer Seite des Rades, überprüfen Sie also beide Seiten. Wenn es auf beiden Seiten ist, hat der Reifen wahrscheinlich die falsche Größe für die Felge, oder Sie haben möglicherweise besonders viel Pech und haben eine leicht übergroße Felge und einen leicht untergroßen Reifen.

Zum Fixieren den Schlauch größtenteils entleeren und dann den Wulst auf die Felge drücken, als wollten Sie den Reifen entfernen. Pumpen Sie dann den Reifen langsam wieder auf, bis der Wulst gegen die Felge zurückspringt. Wenn dies passiert, hören Sie auf zu pumpen und stellen Sie sicher, dass die Perle rundherum zurückgesprungen ist. Wenn nicht, bearbeiten Sie den Reifen mit Ihren Fingern, wo er nicht geplatzt ist - drücken Sie den Reifen einfach mit Ihren Fingern hinein. Die Bewegung sollte ausreichen, um die Perle richtig zu platzieren.

Wenn es sich jedoch um ein Größenproblem handelt, müssen Sie einen neuen Reifen kaufen. Wenn die Größe stimmen sollte, aber nicht, probieren Sie eine andere Reifenmarke. Einige Hersteller stellen bekanntermaßen "enge" Reifen her (leicht untergroße Wülste), andere machen das Gegenteil. Beachten Sie, dass es manchmal möglich ist, einen 700c-Reifen auf ein 27-Zoll-Rad zu setzen (700c = ISO 622, 27 "= 630 oder so. ISO ist ungefähr der Durchmesser, der Umfangsunterschied beträgt also 25 mm oder etwa einen Zoll). Es ist sehr, sehr schwierig und sollte überhaupt nicht gemacht werden. Wenn Sie Pech haben, haben Sie eines der seltsam großen Räder, das fast eine moderne Größe hat. Sheldon Brown diskutiert hier die Radgrößen

Wenn das Problem die Röhre ist, ist es etwas schwieriger zu erkennen. Schläuche sind im Vergleich zum Reifen nicht alle stark, aber wenn Sie irgendwie einen Knoten in den Schlauch binden, wirkt sich dies auf die Form des Reifens aus. Die häufigsten Probleme sind hier eine Drehung, die die Röhre im Grunde in eines dieser Ballontiere verwandelt. und wieder auf sich selbst gefaltet werden. Die Falte tritt normalerweise auf, wenn das Fahrrad mit einem zu wenig aufgepumpten oder platten Reifen gefahren wird. Der gesamte Reifen dreht sich beim Bremsen oder Treten leicht auf der Felge, aber der Wert verhindert, dass sich der Schlauch mit dreht. Bis es sowieso abbricht. Sie erhalten also einen gedehnten Teil der Röhre und auf der anderen Seite des Wertes sammelt sich der gesamte Durchhang und faltet sich zusammen. Wenn Sie den Reifen wieder aufpumpen, wackelt es wie in Ihrem Video.

Ich beschreibe das zuerst, weil es einfach zu überprüfen und zu beheben ist. Lassen Sie den Reifen ab, lassen Sie ihn ab, und wenn sich neben dem Ventil ein großer Klumpen zusammengeklappter Schläuche befindet, liegt Ihr Problem vor. Oft kann man es nur durch Entleeren des Reifens erkennen, als um das Ventil herum nach unten zu drücken.

Hatte genau das gleiche Problem in einem 700 x 350 Duro-Reifen nach der Reparatur einer Reifenpanne und konnte nicht verstehen, warum das Hinterrad so stark wackelte.

Die Speichen zum Zentrieren des Rads wurden angepasst und es wurde überprüft, dass keine Rohrverdrehung auftrat, alles ohne Erfolg.

Bei genauer Betrachtung gab es jedoch einen Punkt von zehn Zoll, an dem der Reifen so aussah, als wäre er nur ein wenig "ausgeblasen", und ich dachte, dass möglicherweise eine übermäßige Inflation die Ursache gewesen sein könnte, aber ich überschritt nie 60 Pfund, also kam ich zu dem Schluss, dass dies nicht der Fall war. t die Antwort.

Die Antwort war, dass der Reifen, wie oben erläutert, nicht richtig sitzt und ich den Reifen wieder entleerte, auf verdrehte Schläuche überprüfte, aber diesmal beim Zusammenbau des Rades die Reifenwülste mit viel Seifenflüssigkeit übergoss.

Dann habe ich den Reifen ganz eingeklemmt und sichergestellt, dass alles korrekt war, bevor ich den Reifen wieder aufgepumpt habe.

Es gab immer noch einen kleinen Bereich, in dem der Reifen nicht vollständig abgesetzt hatte, aber nicht so viel wie zuvor.

Ich habe eine Probefahrt auf einer wirklich glatten Fahrbahn gemacht und es war kein Wackeln erkennbar.

Vielen Dank an alle, die hier gepostet und mein Problem gelöst haben, ohne in den Fahrradladen zu gehen und mehr Geld auszugeben. Außerdem habe ich etwas gelernt, das in Zukunft helfen könnte