Welche Konsequenzen hat das Rückwärtsfahren eines Fahrradreifens?

11

Wenn Sie einen neuen Reifen auf ein Fahrrad setzen, befindet sich normalerweise irgendwo auf der Seitenwand ein Hinweis, der angibt, in welche Richtung sich der Reifen drehen soll, wenn Sie auf dem Fahrrad sind. Als ich meinen Reifen das letzte Mal wechselte, hatte ich den Reifen bereits auf der Felge montiert und aufgepumpt, bevor ich daran dachte, diese Markierung zu überprüfen, und es stellte sich heraus, dass ich ihn rückwärts hatte. Anstatt den Reifen abzunehmen und das Ganze noch einmal zu machen - oder den Reifen "rückwärts" drehen zu lassen, habe ich mich einfach dafür entschieden, das Rad rückwärts aufzusetzen, da es der Vorderreifen war und es anscheinend nichts diktierendes gab Seite des Fahrrads musste der Schnellspanner eingeschaltet sein.

Ich bin bisher ungefähr 20 Meilen ohne Probleme gefahren, aber ich frage mich, was, wenn überhaupt, die langfristigen Konsequenzen eines dieser Ansätze sind (Fahren mit dem Reifen rückwärts vom Standpunkt der Felge rückwärts in Bezug auf das schnelle Lösen Sie die Freigabe auf der dem Hinterreifen gegenüberliegenden Seite oder fahren Sie den Reifen einfach in die entgegengesetzte Richtung, wie auf dem Reifen angegeben. Für letztere frage ich mich, ob es wirklich einen Unterschied macht, denn in meinem Fall musste ich wirklich nach dem Richtungsanzeiger suchen, da er kaum erkennbar war.

Ich fahre ein Rennrad (Tourengeometrie) und der Reifen selbst ist ein langlebiger, harter Gehäusetyp, im Gegensatz zu weichen "Leistungsreifentypen", die leichter platt werden, aber besser handhaben sollen.

Michael
quelle
Siehe diese Antwort . Bei einigen Reifen gibt es einen Unterschied in der Traktion mit Reifen in die eine oder andere Richtung. Dies ist vor allem bei Schmutz oder Schlamm im Vergleich zu trockener Fahrbahn relevant.
Daniel R Hicks
2
Ein kleiner Punkt: Es ist nicht ideal, die Ausrichtung eines Reifens zu ändern, nachdem er eine beträchtliche Strecke zurückgelegt hat (vielleicht 1000 bis 2000 Meilen für einen Fahrradreifen), da der Reifen dazu neigt, einen Satz basierend auf seiner Drehrichtung zu nehmen und umzukehren Die Richtung zieht die Schnüre in die entgegengesetzte Richtung. Dies ist kein großes Problem - die Auswirkung auf die Reifenlebensdauer ist gering -, aber es ist etwas, worüber man nachdenken sollte.
Daniel R Hicks

Antworten:

8

Wenn es sich um einen Straßenreifen handelt, dh um einen Slick, macht das keinen Unterschied. Die Reifenrichtungsmarkierungen werden normalerweise auf Straßenreifen gedruckt, weil die Mechaniker so daran gewöhnt sind, sie zu suchen, dass die Hersteller sie genauso gut dort anbringen können, um die Zeit des Installateurs nicht zu verwirren oder zu verschwenden.

http://sheldonbrown.com/tires.html#direction

Whatsisname
quelle
Ah danke das erklärt es. Es gibt definitiv kein Profil auf dem Reifen, aber ich habe mich gefragt, ob vielleicht etwas in den darunter liegenden Schichten nicht gerne in eine Richtung oder so etwas gestresst wird.
Michael
2
Als nicht leistungsbezogene Konsequenz können Sie Radfahrer mit mehr Liebe zum Detail zur Prüfung / Kritik einladen.
Akshay
Darüber hinaus sind einige MTB-Reifen reversibel und viele fahren vorne in die eine und hinten in die andere Richtung, um zusätzliche Traktion im Schmutz zu erzielen. Der Rollwiderstand wird im Allgemeinen beeinträchtigt, aber die positive Traktion überwiegt dies in einigen Anwendungen
Nate W
5

Ich habe einige fast glatte Reifen mit kleinen Rillen gesehen, die das Wasser leiten sollen. Wenn Sie sie richtig einsetzen, sprüht das Wasser in einem niedrigen Lichtbogen. Es stellt sich heraus, dass das Wasser mehr sprüht, wenn Sie sie falsch herum einsetzen. Ich fand das auf die harte Tour heraus: Ich wurde während eines Pendelverkehrs nach dem Regen ständig ins Gesicht gesprüht. Dies ist irritierend, aber nur dann ein Problem, wenn Sie auf nassen Straßen ohne Kotflügel fahren.

Andere Slick-Reifen scheinen solche Rillen nicht zu haben. Ich gehe davon aus, dass sie den Richtungsanzeiger auf die Reifen setzen, unabhängig davon, wer sicher sein möchte, dass sie den Reifen auf den "richtigen Weg" bringen.

Sie haben Recht, dass Sie das Vorderrad problemlos in beide Richtungen vorne drehen können (es sei denn, Sie haben offensichtlich Scheibenbremsen). Die Konvention sieht vor, dass der Schnellverschluss links zum Heck passt, aber es gibt keinen funktionalen Grund dafür. Sie können das Vorderrad auch umdrehen, ohne den Schnellspanner umzudrehen, indem Sie den QR-Spieß entfernen und in die andere Richtung einsetzen.

user611910
quelle
Ich habe letzte Woche auf meiner Reise etwas herausgefunden - viele Leute versuchen, das Logo auf dem Hub "nach vorne gerichtet" zu bekommen. Nach der Reparatur einer Wohnung legte der Fahrradmechaniker mein Vorderrad aufgrund der Ausrichtung der Nabenbeschriftung nach hinten (mit dem Hebel rechts) und korrigierte sich erst, als er bemerkte, dass sich der Kilometerzählermagnet auf der falschen Seite befand. Ich hatte dem Schriftzug nie Beachtung geschenkt.
Daniel R Hicks
2

Langzeitfolgen sind zweifelhaft. Aus meiner Erfahrung mit dem Mountainbiken hat die Montage eines Reifens in Richtung Rückwärts nur Ihre Traktion beeinträchtigt, da er den Schlamm nicht reinigt / wie geplant funktioniert, aber nach der Rückgabe hat er ordnungsgemäß funktioniert und den Reifen nicht verletzt.

Ehryk
quelle
1
Tatsächlich sind einige Reifen so konstruiert, dass sie in beide Richtungen gefahren werden können, wobei die "Rückwärtsrichtung" aufgrund der Ausrichtung des Knopfes mehr / weniger Traktion bietet. Einige Leute tun dies sowieso, besonders wenn es keinen Schlamm oder widrige Bedingungen gibt.
Aaron
Das gilt auch, ganz zu schweigen von den "ungerichteten" Reifen. Diejenigen, die so gestaltet sind, haben normalerweise Pfeile in beide Richtungen ('Vorne' / 'Hinten' vielleicht) oder überhaupt keinen Pfeil, also nahm ich an, dass wir nur über den Einzelrichtungspfeil sprachen.
Ehryk
2

Manchmal ist es wichtig und manchmal nicht. Einige Reifen sind für die Montage in beide Richtungen ausgelegt, einige für die Montage nur in einer Richtung und einige Reifen haben entgegengesetzte Richtungspfeile, je nachdem, ob sich der Reifen am Vorder- oder Hinterrad befindet.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Bild von https://www.sefiles.net/merchant/1267/images/site/tires_tires_tires.jpg

Jedes Profil auf einem Reifen dient zum Reinigen von Wasser, Schlamm, Schmutz usw. und funktioniert am besten, wenn es wie vom Hersteller empfohlen montiert wird. Als Faustregel gilt: Je breiter der Reifen und je tiefer das Profil eines Reifens ist, desto wichtiger ist es, auf welche Weise er montiert wird.

Schlammreifen müssen viel Schlamm vom Reifen entfernen und in den weichen Boden beißen. Sie können die Traktion verlieren, wenn sie verklebt werden. Slick- und Semi-Slick-Schmalreifen sind normalerweise so konstruiert, dass sie auf glatten Straßen / Hölzern schnell rollen, sodass das Profil kaum eine Rolle spielt.

Auf dieser Website gibt es eine Antwort mit einem tollen Zitat von Schwalbe-Reifen darüber, wann dies der Fall ist und egal, auf welche Weise ein Reifen montiert wird: https://bicycles.stackexchange.com/a/52074/38558

Es wird also kein Schaden angerichtet, wenn ein Reifen rückwärts fährt. Je nach Design kann der Reifen jedoch optimal funktionieren, wenn er wie vom Konstrukteur vorgesehen montiert wird. Sie können jedoch Stilpunkte verdienen, wenn das Rad ordentlich gekleidet ist, dh wenn die Naben nach vorne oder zur Antriebsseite geschrieben sind, die Reifen gemäß den Richtungspfeilen montiert sind und die Reifenlogos auf die Ventilspindel ausgerichtet sind.

In der Zwischenzeit ist es den meisten Felgen egal, ob sie in die eine oder andere Richtung zeigen, aber natürlich kümmern sich die Hinterräder darum, in welche Richtung sie fahren, und die vorderen Scheibenbremsräder müssen auch richtig herum sein. Einige Carbon - Felgen machen eine Textur auf sich die Bremsleistung zu verbessern, siehe Bild unten, so gebaut werden muß und ausgestattet , um die richtige Art und Weise.

Zipp 303 Firecrest Richtungs-Carbonfelge Bildnachweis https://www.bike-components.de

Schnell
quelle
1

Ich kann mir kein tatsächliches physisches Problem vorstellen, das dies verursachen würde. Die meisten Leute betätigen den Hebel am QR auf der linken Seite, aber soweit ich weiß, ist das nur Konvention.

Wenn Sie möchten, können Sie einfach das Mutterende des QR abschrauben und umdrehen, dann würde Ihr Reifen in die richtige Richtung fahren und der QR-Hebel wäre ebenfalls auf der richtigen Seite.

Kevin
quelle
Dies funktioniert für das Vorderrad, nicht für das Hinterrad, und nur, wenn Sie keine Scheibenbremsen haben.
Benzo
1
@ Benzo Wenn Sie Scheibenbremsen haben, können Sie das Rad gar nicht erst rückwärts anziehen. Nicht ohne den Bremssattel wieder zu montieren, was für mein Scheibenbremsrad nicht möglich wäre; nicht sicher über andere.
Josh C
Offensichtlich gibt es mehrere Eventualitäten, bei denen Sie das Rad nicht einfach umdrehen können. Ich beantwortete gerade die Frage, als das OP sie schrieb und spezifizierte, dass es für das Vorderrad eines Tourengeometrie-Rennrads war.
Kevin
Ich verstehe. Ich habe nur klargestellt, für das allgemeinere Szenario.
Benzo
2
Es wird für den Rücken funktionieren, wenn Sie einen Flip-Flop-Hub haben :-)
Armb
0

In Bezug auf die Frage "vom Standpunkt, dass die Felge rückwärts ist" (nicht müde) ist die Antwort keine, die mir bekannt ist.

Auf der Rückseite mit Antriebsstrang oder Scheibenbremsen ist dies eindeutig keine Option.

Ich habe noch nie eine Rotationsanzeige auf einer (nicht angetriebenen) Felge oder Nabe gesehen. Ich habe neue Räder gekauft und in der Box war der Spieß getrennt, ohne Anweisungen, in welche Richtung er installiert werden soll.

Laut vclaw kann ein Dynamo-Hub eine Richtung haben und ist markiert.

Zweifelsohne ist dies ein Faktor bei einem Fahrrad, aber bei einem Auto mit Radialreifen wird normalerweise empfohlen, die Richtung nicht zu ändern (nur eine Seite drehen), da die Riemen kaputt gehen.

Paparazzo
quelle
Bei "ausgefallenen" Rädern besteht eine sehr geringe Wahrscheinlichkeit, dass es zu einer Wechselwirkung zwischen Felge und Nabe kommt, so dass das Spoken nicht funktioniert, wenn die Felge gegen die Nabe umgekehrt wird. Dies wäre jedoch nur dann ein mögliches Problem, wenn die Nabe und die Felge ursprünglich als Paar verkauft würden.
Daniel R Hicks
Ich meinte ein Paar Felgen und Naben - dass sie aufeinander abgestimmt sind und ein nicht symmetrisches Speichenmuster haben. (Ich habe auch einen Abschluss in Ingenieurwesen, übrigens.)
Daniel R Hicks
Felge und Nabe - das ist für den Radbauer. Wenn es entworfen wurde, um sich in eine Richtung zu drehen, würde es meiner Meinung nach markiert sein.
Paparazzo
1
Dynamo-Hubs haben normalerweise eine ausgeprägte Drehrichtung. Sie werden wahrscheinlich rückwärts arbeiten (und trotzdem Strom erzeugen), aber bei einigen Modellen besteht die Gefahr, dass sich die Nabe selbst abschraubt.
Vclaw
@vclaw Ich habe nicht an Dynamo gedacht. Können Sie sich einen regulären Hub ohne Antrieb vorstellen, der richtungsspezifisch ist? Die Art des Lagers scheint, als sollten sie sich in beide Richtungen drehen.
Paparazzo
0

Beginnen wir draußen und arbeiten uns nach innen.

Den meisten Reifen ist es egal, in welche Richtung sie sich drehen, obwohl es, wie andere gesagt haben, vorteilhaft sein kann, sie während ihrer gesamten Lebensdauer auf dem gleichen Weg zu halten.

Für die Lebensdauer der Speichenlöcher in der Felge, der Nippel, der Nabenflansche und der Speichen ist es möglicherweise etwas besser, wenn sie immer den gleichen Lastzyklus durchlaufen, in dem sich das Rad dreht. aber mein starker Verdacht ist, dass bei korrekter (hoher) Speichenspannung der Unterschied winzig sein wird. Bei einem Fahrrad mit Felgenbremse versagt zuerst die Bremsfläche. Bei einem Fahrrad mit Scheibenbremse zerstören Sie das Rad an Schlaglöchern / Kopfsteinpflaster / Steingärten, bevor diese ein Problem darstellen.

Ich kann überhaupt keine Probleme mit der Nabenschale, den Lagern, der Achse oder dem QR erkennen.

Phil Willoughby
quelle
-2

Wenn Sie lange genug rückwärts fahren, kann der Reifen mit der Felge verschmelzen. Das ist zumindest in meinem Fall passiert. Ich war Hunderte von Kilometern mit der Rollrichtung nach hinten gefahren, und als ich den Reifen von der Felge nahm, um den Schlauch zu ersetzen, war es, als wäre er super an die Innenkante der Felge geklebt. Der einzige Weg, wie ich es verstehe, ist, dass es, weil es rückwärts war, eine Art Reibung verursachte, die es im Laufe der Zeit an der Felge haften ließ. Daher würde ich nicht empfehlen, mit Ihrem Reifen längere Zeit rückwärts zu fahren, oder das könnte möglicherweise passieren für dich.

jake
quelle
2
Ich würde vorschlagen, dass die Verbindung zwischen dem rückwärts montierten Reifen und dem festsitzenden Reifenwulst nicht bewiesen ist. Vielleicht ist es aus einem anderen Grund hängen geblieben?
Swifty
Hattest du ein Tubeless-Setup? Wahrscheinlicher ist, dass das Dichtmittel seine Aufgabe erfüllt hat, indem es kleine Luftlecks abdichtet und einen kleberartigen Effekt verursacht.
Criggie
Ich kann mir keinen anderen Grund vorstellen, warum ein Reifen mit einer Felge verschmelzen würde, und es wäre nicht angebracht, hier nach irgendwelchen Gründen zu fragen. Dies ist das einzige Mal, dass ein Reifen aus der Ferne an einer Felge klebt, und das geschah zufällig, als ich die Rollrichtung rückwärts auf den Hinterreifen legte. Ich habe sogar mindestens einmal einen Schlauch mit diesem Reifen gewechselt und er war in der richtigen Richtung und er kam einwandfrei heraus (ohne Hebel, weil Sie wirklich keinen davon brauchen sollten). Ich würde Ihnen gerne den Reifen und die Felge geben und Sie können es fahren und die gleichen Bedingungen schaffen, um es zu widerlegen.
Jake
Und nein, es ist nicht schlauchlos. Es ist jedoch schlauchlos, von dem ich vermutete, dass es eine Rolle bei dem, was passiert ist, gespielt hat. Wenn dies der Fall wäre, wäre es gut, wenn die Leute das wüssten, damit sie keinen Schlauch auf ein schlauchloses Rad mit dem Reifen in der falschen Rollrichtung setzen . Auch dies ist die einzige Spekulation, die ich machen kann, weil es für mich angesichts aller Informationen am sinnvollsten ist und es wirklich frustrierend ist, weil das Rad von allem, was ich gefahren bin, das beste Engagement hatte, also hoffe ich, dass es niemandem passiert sonst
Jake
Ich finde, dass einige schlauchlose Reifen an der Felge super griffig werden. Für den Anfang sind sie feine Toleranzgegenstände, um eine gute Versiegelung zu erzielen, und einige scheinen klebrig zu werden. Ich habe sogar erlebt, was Sie mit einer Perle beschreiben, die nicht vom Rand entfernt werden konnte. Es ist ein interessantes Phänomen, aber ich kann nicht sehen, dass die Verbindung mit Reifen rückwärts ist und dies verschlimmert. Anstelle einer spekulativen und zwielichtigen Vermutung könnte es eine gute Frage für Sie sein, stattdessen zu fragen: Warum bleiben einige Reifen so fest an der Felge hängen, dass sie nicht mehr aussteigen können?
Swifty