Verlieren schlauchlose Straßenreifen schneller Luft?

Ich habe gerade mein Hinterrad durch ein Road Tubeless (Bontrager RL TLR) ersetzt. Ich hatte das Glück, dass der Fahrradladen den Reifen montiert hat, und brauchte zwei Kerle, um ihn auf die Felge zu setzen. Wie auch immer, meine zweite Fahrt war ein paar Tage, nachdem ich sie gekauft hatte, und ich kann fühlen, wie das Rad eine Lücke in der Einfahrt stieß. Also ging ich zurück und legte etwas mehr Luft auf 90 psi.

Zwei Tage nachdem ich den Reifen aufgepumpt hatte, überprüfte ich den Reifen vor dem Fahren und er hatte nur 40 psi. Ist das normal für schlauchlose Straßen? Ich muss nur einmal pro Woche Luft mit keinem schlauchlosen Reifen hinzufügen.

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Ich ging zurück in den Laden und sie sagten, dass sie genug Dichtmittel einbrachten und bestanden darauf, dass ein schneller Luftverlust für schlauchlose Geräte normal ist. Sie boten auch an, eine Röhre einzulegen, wenn es zu schmerzhaft ist. Vorbehalt, ich fragte, wie andere mit schlauchlosem Straßenverkehr umgegangen sind, und sie sagten, ich sei der einzige mit schlauchlosem Straßenverkehr. Ich habe gesehen, dass es einen Stapel TLR-Felgenstreifen gibt, vermutlich von neuen Trek-Motorrädern, die sie verkauft haben und die mit Bontrager TLR-Rädern geliefert wurden.

Ich habe ihnen einen Link zu dieser Frage gesendet und trek, noch keine Antwort.

Im Moment werde ich vor jeder Fahrt nur die Reifen pumpen.

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Zur Verdeutlichung, meine Frage bezieht sich nur auf schlauchlose Straßenreifen im Vergleich zu Straßenreifen, daher handelt es sich bei beiden um "Hochdruck" -Reifen. Ich habe den Tubeless tatsächlich mit weniger Luft (90 psi) gefahren als meinen vorderen Drahtreifen (100 psi). Der Grund dafür war, dass die schlauchlose Felge eine "breite Felge" ist als (damals) übliche Straßenräder.

Falls es jemanden interessiert, ich habe jetzt nur schlauchlose Räder und fahre sie mit Schläuchen, weil 1) der Luftverlust zu viel Mühe bereitete und 2) ich glaube nicht, dass ich selbst einen schlauchlosen Reifen anbringen kann.

Es tut mir leid, einen alten Thread wiederzubeleben, aber ich habe den gleichen Radsatz. Zuerst verlor ich innerhalb von 12 Stunden bis zur Hälfte des Drucks. Ich begann mit 1 Unze Dichtmittel in jedem Reifen. Nach einer Woche fügte ich eine weitere Unze hinzu, und die Reifen verloren über einen Zeitraum von 24 Stunden möglicherweise die gleiche Menge. Nicht schlecht, das ist die Rate für meine Latexschläuche. Aber in letzter Zeit ist der Vorderreifen jetzt vollständig versiegelt. Ich verliere innerhalb von 2 Tagen nur ein paar Pfund. Das Heck verliert immer noch Luft, aber nur 10 Pfund pro Tag.

Ich habe die Bontrager-Felgenstreifen, 25 mm R3-Reifen und Bontrager-Dichtmittel für die RXL-Felgen verwendet. Ich bin nicht ganz zufrieden mit dem Setup, aber ich habe keine Ahnung, warum es 2 Monate gedauert hat, bis es endlich versiegelt ist.

Sie stellen hier wirklich zwei Fragen:
1) Verlieren Straßenreifen schneller Luft?
Und 2) Verlieren schlauchlose Reifen schneller Luft?

Lassen Sie uns zunächst über die verschiedenen Möglichkeiten sprechen, mit denen Reifen Druck verlieren können (und dies auch tun).

Offensichtlich können sie durch eine schlechte Abdichtung entweder am Ventil oder an der Stelle, an der der Reifen bei schlauchlosen Reifen auf der Felge aufsitzt, den Druck verlieren.

Reifen verlieren auch durch Permeation Druck . Dies bedeutet im Wesentlichen, dass Luftmoleküle zwischen den Molekülen entweichen, aus denen die Hülle besteht (z. B. Schlauch oder schlauchloser Reifen). Dies gilt für alle Reifen, nicht nur für Fahrradreifen.

Und natürlich besteht immer die Möglichkeit eines langsamen Lecks, das durch einen Stich verursacht wird.

Unabhängig vom Grund für den Luftverlust verliert ein Reifen mit höherem Druck schneller Luft als ein Reifen mit niedrigerem Druck. Nehmen wir also den gleichen Reifentyp, die gleichen Materialien usw. an: Straßenreifen verlieren schneller Luft als Cross-Reifen, und Cross-Reifen verlieren schneller Luft als Mountainbike-Reifen.

Darüber hinaus ist der Luftverlust auch bei kleineren Reifen spürbarer, da entweichende Luft einen größeren Prozentsatz des Gesamtluftvolumens ausmacht. Wenn Sie also einen 26x2-Mountainbike-Reifen und einen 700x23c haben und beide auf den gleichen Druck aufpumpen, verlieren sie anfangs die gleiche Luftmenge mit der gleichen Geschwindigkeit. Da jedoch die im Straßenreifen verlorene Luft einen größeren Prozentsatz des Gesamtvolumens ausmacht, fällt der Druck schneller ab. Und wenn der Druck sinkt, verliert der Straßenreifen langsamer Luft, aber der Druck fällt aufgrund seiner deutlich größeren Größe immer noch schneller als der des Mountainbike-Reifens.

Der Luftverlust wird auch durch dünnwandige Hüllen verstärkt. Dies bedeutet, dass (wiederum unter der Annahme der gleichen Materialien) leichtere und dünnere Rohre schneller Luft verlieren als schwerere und dickere Rohre.

Nun, ich habe nicht viel Erfahrung mit Tubeless, aber angesichts dieser Einschränkung ...

Schlauchlose Reifen sollten theoretisch weniger schnell Luft verlieren als Schläuche, da die Hülle dicker ist und sie normalerweise mit einem niedrigeren Druck betrieben werden. Ich habe hier "theoretisch" stark betont, weil es durchaus möglich ist, dass schlauchlose Reifen durchlässiger als Schläuche sind und dadurch ein gewisses Gleichgewicht erreicht wird.

Straßenreifen haben einen höheren Druck bei geringerem Volumen, und beide Eigenschaften führen dazu, dass sie schneller Luft verlieren als ein Reifen mit niedrigerem Druck, höherem Volumen, schlauchlos oder nicht.

In diesem Sinne kann es vorkommen, dass der Reifen etwas mehr Dichtmittel benötigt. Das Zeug muss sich nicht nur durch die gesamte Reifenhülle quetschen, sondern auch zwischen dem Wulst und dem Kanal, in dem der Wulst sitzt. Wenn nicht genug zum Schwappen vorhanden ist, wird der Bereich zwischen dem Wulst und dem Kanal möglicherweise nie dicht.

Eine andere Möglichkeit, wie Lucky betonte, ist, dass sie die Perle während der Installation beschädigt haben, obwohl dies ziemlich schwierig ist. Sie hätten ein Stück Gummi von der Perle nehmen können, um die darunter liegende Kohlefaser freizulegen, aber dies würde wahrscheinlich eine ernsthafte Behinderung während des Installationsprozesses erfordern.

Eine wahrscheinlichere Ursache ist, dass sie den Randstreifen während der Installation durcheinander gebracht haben. Das Rad, das Sie haben, hat keine solide Metallaußenwand, sondern ist auf einen Felgenstreifen angewiesen, um die Speichenlöcher abzudichten. Dies ähnelt der NoTubes-Lösung von Stan, bei der Klebeband verwendet wirdNach meiner Erfahrung funktionieren die Felgenstreifen jedoch nicht so gut wie bei anderen Marken als Bontrager (es ist möglich, dass das Tal in der Felge zu tief ist, als dass sich das Band anpassen könnte, und / oder sie suchen nur nach Bequemlichkeit des Felgenstreifens, aber das ist etwas nebensächlich). So oder so können Klebeband und Felgenstreifen ziemlich leicht beschädigt werden, wenn Sie nicht sorgfältig mit Ihren Reifenhebeln umgehen. Angesichts der Horrorgeschichten, die ich über den Einbau schlauchloser Straßenreifen gehört habe, denke ich, dass dies von den Jungs, die das tun, überprüft werden sollte installiert es an erster Stelle.

Wenn die Jungs, die den schlauchlosen Reifen montiert haben, die Felge nicht gereinigt und vor dem Einbau Dichtmittel auf Felge und Reifen aufgetragen haben, geht wahrscheinlich zu viel Luft verloren. Schlauchlose Reifen haben einen niedrigeren Druck als Schlauchreifen ... etwa 10 bis 15 Pfund pro Quadratzoll weniger, daher benötigen sie mehr Aufmerksamkeit als Schlauchreifen. Ich würde das Fahrrad zurücknehmen und ihnen den raschen Luftdruckverlust erklären und sie fragen, ob sie bei der Montage Dichtmittel auf der Felge und dem Reifen gereinigt und verwendet haben. Es ist auch möglich, dass sie den Wulst bei der Montage dieses Reifens ruiniert haben. Stellen Sie sicher, dass das auch ausgecheckt ist.

Ich habe den ganzen Sommer über Trek TLR in San Diego betrieben (4 Monate). Ich benutze Trek TLR Räder und Reifen. Ich verliere jeden Tag Luft im Fond. Unabhängig von der Menge des Dichtmittels hat es noch nie richtig abgedichtet. Was ich festgestellt habe, ist, dass die Werksfelgen Schrott sind und die Naht in der Felge von der Herstellung eine Versiegelung unmöglich macht. Ich bin total NICHT überrascht, dass die Trek-Jungs dir gesagt haben, dass die TLR-Reifen jeden Tag undicht sind. Ich muss morgens vor meinem Pendelverkehr vorher pumpen und dann im Büro pumpen, wenn ich mich darauf vorbereite, am Ende des Tages nach Hause zurückzukehren. Andernfalls hat sich die Lebensdauer der Reifen verkürzt, da bei niedrigem Reifendruck die Seitenwände beschädigt wurden. Ich hasse es, Drahtreifen zu wechseln, deshalb toleriere ich das Geschäft mit TLR-Affen. Ich hatte noch nie eine "Wohnung" während ich auf TLR gefahren bin und fahre einige wirklich SCHLECHTE Stadtstraßen mit Schlaglöchern und Trümmern aus der Hölle.