Kurbelgarnitur oder Kassette ersetzen, um eine bessere Straßenleistung auf einem MTB zu erzielen?

Vor ein paar Jahren bin ich wieder zum Radfahren gekommen, um fit zu bleiben. Ich hatte noch mein Mountainbike von damals, als ich ein paar einfache Trailrides machte.

Ich fahre jetzt hauptsächlich auf der Straße und habe mich gefragt, ob ich die Kurbel oder Kassette wechseln kann, um etwas schneller zu werden. Ein paar Monate nach dem warmen Wetter fülle ich die Gänge sogar bei einem leichten Downgrade auf.

Es gibt eine sehr hügelige Fahrt, die ich mache, und die härteste Schanze, die ich zu Beginn der Saison manchmal so tief wie der zweit- oder drittniedrigste Gang fahre, bis ich mich wieder an das Fahren gewöhnt habe. Ich fahre nur, wenn es warm ist. Wenn jemand in der Gegend von NYC / NJ ist, ist es der Hügel am Englewood Cliffs-Bootsbecken in PIP.

Ich habe einen alten Gary Fisher Gitche Gumme (Angaben im Link, glaube ich, im selben Jahr), der Folgendes hat:

• Shimano Altus, 24/34/42 Zahnkurbelgarnitur
• 7-Gang-Kassette mit 11 bis 28 Zähnen. (Tatsächlich könnte die Kassette 8 spd 11-30 sein)
• Shimano Altus Top-Swing, Top-Pull-Umwerfer
• Shimano BB-CT91E, 116 mm Spindeltretlager

In ungefähr einem Jahr könnte ich ein Rennrad bekommen, aber ich hoffe, ich kann ein bisschen mehr Leben daraus machen. Ich habe den Shimano FC-M131 48/38 / 28T 175 mm gesehen, den ich mag, weil ich längere Kurbeln bevorzugen würde, und auch den FC-M311 48/38/28% 170 mm, die beide als vernünftige Verbesserungen für ein so altes Fahrrad erscheinen.

Ich habe keine Ahnung, ob diese in das Tretlager passen, das ich derzeit habe (was in Ordnung zu sein scheint) oder ob ich ein neues brauche. Oder wäre es besser, die Kassette zu wechseln?

Ich möchte keine Rennen gewinnen oder Kilometerrekorde aufstellen. Ich möchte einfach nicht weiter den höchsten Gang einlegen und beim Treten keinen Widerstand leisten.

Ich kenne nicht genug Fahrradteile, um zu wissen, ob die 2 genannten Kurbelgarnituren leicht auf meinem Fahrrad ausgetauscht werden können oder nicht, und würde mich über Beiträge von jemandem freuen, der mehr weiß oder Empfehlungen zu anderen Kurbelgarnituren, die besser passen würden. Die 2 gehen derzeit für 30 USD und ich möchte nicht mehr als 50-60 in dieses alte Fahrrad stecken.

Aktualisieren:

Ich habe nichts am Fahrrad geändert. Ich habe an meiner Trittfrequenz gearbeitet und das schien der beste Ansatz zu sein. Mit meiner erhöhten Trittfrequenz lege ich auf ebenen Straßen selten die Gänge nach. Es half auch, die Reifen im oberen Druckbereich zu halten.

Da Sie bereits ein kleinstes Zahnrad mit 11 Zähnen haben, können Sie dieses nicht gegen ein kleineres austauschen. Sie können eine 10T-Kassette kaufen, aber ich empfehle sie nicht. Sie sind für kleine Räder konzipiert, bei denen der schnellere Verschleiß des Zahnrads nur ein Teil des Geschäfts ist.

Der Wechsel zu einer dreifachen Kurbelgarnitur sollte möglich sein, und mit etwas Glück funktioniert Ihr Umwerfer mit der neuen. Ein billiger 30-39-50 kostet bei ebay oder amazon etwa 60 US-Dollar, also wahrscheinlich etwas mehr als 100 US-Dollar, wenn Sie in einen Fahrradladen gehen. Da Sie jedoch eine zusätzliche Kette benötigen, um die größeren Kettenblätter zu umwickeln, ist das beste Budget für eine neue Kette und eine hintere Kassette (normalerweise werden diese zusammen ersetzt. Siehe hier und hier, warum) wahrscheinlich weitere 100 US-Dollar oder so. Nennen Sie es 250 US-Dollar, aber fordern Sie ein Angebot an, da dies ein ziemlich normaler Tausch ist.

Wenn Sie Pech haben, benötigen Sie möglicherweise ein Tretlager anderer Länge (50 US-Dollar) oder einen neuen Umwerfer (plus Schaltzug 100 US-Dollar). Dies sind Dinge, die der Fahrradladen wahrscheinlich erst weiß, wenn er Teile an Ihrem Fahrrad anbringt. Der einzige Weg, ein bestimmtes Angebot im Voraus zu erhalten, besteht darin, sie unabhängig davon zu ersetzen.

Dadurch erhalten Sie auf der ganzen Linie deutlich höhere Gänge, aber offensichtlich verlieren Sie die niedrigen Gänge (Sie verlieren effektiv Ihr kleinstes Kettenblatt und erhalten am anderen Ende ein viel größeres.

Oder passen Sie ein etwas größeres MTB Triple an . Das gibt Ihnen weniger Reichweite, funktioniert aber eher mit Ihrem aktuellen Umwerfer und Tretlager. Sie können leicht 28/38/48 Sätze bekommen, und der Unterschied im oberen Gang zwischen 48T und 50T ist gering. Aber das ist das Problem - Sie gehen von 44 auf 48 oder 50T, und obwohl beides auffällt, ist es nicht so viel, wie Sie vielleicht denken.

Der Unterschied besteht darin, wie einfach es ist, noch größer zu werden. Auf einer Straße ist es einfach, ein 52 / 54T-Kettenblatt zu bekommen, aber mit einer MTB-Kurbelgarnitur werden diese Kettenblätter teuer, wenn Sie sie überhaupt finden können. Wir haben einen lokalen Hersteller, der Kettenblätter CNC schneidet, damit wir alles bekommen können, was wir wollen. Ich gehe davon aus, dass solche Leute auch im Internet sind, aber Sie müssen nachsehen (und versuchen, lokale Produkte zu kaufen, da Sie sie wahrscheinlich tauschen möchten, wenn sie nicht an Ihrem Fahrrad arbeiten, weil sie es auch sind groß).

Ein ganz anderer Ansatzwäre es, fette Slick-Reifen zu montieren. Oder sogar fette knaufige. Wenn Sie aus Fitnessgründen fahren, ist der zusätzliche Luftwiderstand (und das etwas höhere Getriebe) genau das, was Sie wollen. Schwalbe macht ihre "Fat Frank" -Reifen so groß, wie es Ihr Fahrrad braucht, oder "Big Apple" auf 2,5 ". Die großen Reifen sind merklich schwerer mit der gleichen Geschwindigkeit zu schieben. Und denken Sie daran, wie die Bullen hier immer wieder erzählen uns "je schneller du gehst, desto größer ist das Chaos". Schnell zu fahren, nur weil du kannst, anstatt weil du irgendwo hin musst, macht nicht viel Sinn. Ich pendle ~ 20 km pro Strecke auf einem schönen, bequemen, aufrechten Pendler Fahrrad, das 30 km / h fährt, wenn ich drücke. So werde ich bei gleicher Fahrstrecke schneller fitter. Und wenn ich faul bin, ziehe ich meinen Drop-Bar-Renner heraus und fahre in 3/4 der Zeit die gleiche Fahrt (33% schnellerer Durchschnitt) Geschwindigkeit). Aber ich '

Erforderliche Tretlagergrößen: -

Für M131: - Länge BB-UN 26 - 122,5 mm Für M311: - Länge BB-UN 26 (K) 123 mm

Ein bisschen spät in diesem Beitrag, aber ich hoffe, es hilft. Ich habe meinen Hybrid aufgerüstet, musste aber meinen BB ersetzen, da es einen viel größeren Unterschied gab, da ich nur einen einzigen hatte. Ich war überrascht, wie breit er war. Kleinere und innere Zähne bekommen nicht die richtige Linie und die Kette reibt am innen von der Kettenstrebe.

Erstens, wenn Sie eine Pedaldrehzahl von 90 annehmen, würde Ihre Geschwindigkeit mit dem 42/11 ungefähr 26,5-27 Meilen pro Stunde betragen. mit einem 48/11, 30-30,5 Meilen pro Stunde.

Die Kurbeln müssen mit dem Tretlager kompatibel sein; Zum Beispiel quadratische Verjüngung. Bei dem 6 Zähne größeren Kettenblatt müssen Sie möglicherweise den Umwerfer ersetzen. Sie benötigen eine längere Kette mit einem größeren Kettenblatt. Und denken Sie daran, dass Ihre niedrigen Gänge aufgrund der größeren Kettenblätter auch etwas höher sind.