Warum ein Single-Speed-Bike fahren?

Vor kurzem kam die Frage auf, warum Leute mit Fixed-Gear-Bikes fahren . Ich denke, Sie können diese Frage nicht vernünftigerweise beantworten, ohne vorher zu verstehen, warum Menschen Singlespeed - Bikes fahren.

Also, warum machen sie das?

Ich fahre einen Single-Speed ​​(im Gegensatz zum Fixed-Gear), weil ich es mag, einen Hügel hinunter zu rollen, ohne mir Gedanken über Ausrutschen zu machen, oder ein Schlagloch zu treffen, während ich verzweifelt versuche, mit meinen Pedalen Schritt zu halten. Versteht mich nicht falsch, ich fahre gerne Fixed-Gear, aber für mich ist es ein bisschen unpraktisch, nicht im Stande zu sein, die Küste zu erkunden.

Ich fahre aus mehreren Gründen eine einzelne Geschwindigkeit (im Gegensatz zu einem getriebenen Fahrrad).

A: Das ist alles was ich mir leisten kann. Wenn Sie nur 600 US-Dollar haben, erhalten Sie mit einer einzigen Geschwindigkeit viel mehr Fahrräder als mit einem Schaltgetriebe. Oder besser gesagt, Sie erhalten ein leichteres Fahrrad mit besseren Naben / Rädern / usw. als für ein für 600 USD ausgelegtes Fahrrad. Eines Tages werde ich das Geld für ein anständiges Rennrad (105 / Rival oder besser) haben und mir eines kaufen. Aber im Moment ist mein Single-Speed-Rennrad viel leichter und robuster als jedes 600-Dollar-Rennrad, das ich hätte bekommen können.

B: Ich mag die Einfachheit. Willst du schneller gehen? Pedal schneller.

C: Ich mag das Training. Ich lebe in Utah, wo es einige ziemlich große Hügel / Berge gibt. Der einzige Weg, an die Spitze zu gelangen, ist (wie mein Vater immer sagte), sich zu hocken und auszuweiden. Es ist etwas ganz Belebendes daran zu wissen, dass Sie diesen Hügel mit der Kraft in Ihren Beinen erobert haben, anstatt mit dem mechanischen Vorteil Ihres Übersetzungsverhältnisses.

D: Sogar auf der Freilaufseite meiner Nabe ist meine Einfachgeschwindigkeit leise . Kein Gang bedeutet, dass mein Fahrrad fast geräuschlos ist, es sei denn, ich fahre im Leerlauf.

In den dreißiger Jahren erfand Tullio Campagnolo aus gutem Grund den modernen Umwerfer.

Eine einfache Geschwindigkeit ist eine sehr vernünftige Maschine, wenn das Gelände und / oder die Stärke des Fahrers dies zulassen. Einfach, zuverlässig, leicht. Aber für viele keine praktische Lösung. Wenn unterschiedlichstes Gelände bewältigt werden muss, ist die einfache Geschwindigkeit problematisch.
Die Einwände gegen mehrgängige Fahrräder sind berechtigt, aber ein gut gewarteter Getriebezug ist im Wesentlichen geräuschlos, zuverlässig und einfach zu bedienen.
Ich bin Mechaniker und meine Motorräder schalten mühelos und positiv. Ich "rühre" ständig meine Gänge, um meinen Pedaldruck und meine Trittfrequenz optimal zu halten. Ich mache das genauso gerne wie Sportwagenfahrer ein Schaltgetriebe.

Was Fixies betrifft ... War früher ein Standardtraining für Rennfahrer. Die Idee war, sowohl Beinkraft als auch Spin und Geschmeidigkeit aufzubauen. Ich denke jedoch, dass ein Fixie, insbesondere eines ohne moderne Bremsen, genauso gefährlich ist wie zu Beginn des Radfahrens im 19. Jahrhundert. Ich sehe es als Modeartikel.

Es ist billiger und hat weniger Teile, die brechen können, und fast keine zerbrechlichen Teile im Vergleich zu Motorrädern mit mehr Gängen. Das heisst:

• Ich kann es draußen im Regen lassen, ohne mich schuldig zu fühlen
• Es hält jahrelang und ist nahezu wartungsfrei
• Ich kann es vor einer Bar mit einem anständigen Schloss parken und es wird immer noch da sein, wenn ich am Ende des Abends raushüpfe.
• Ich kann es im Fahrradchaos am örtlichen Bahnhof parken und habe nichts gegen die Kratzer.
• Außer für die gelegentliche Wohnung funktioniert es immer

Das heißt: Wenn ich irgendwo leben würde, wo die Hügel höher sind als die Brücken über den Kanälen, würde ich es wahrscheinlich nie benutzen.

ps ich habe so etwas nur meins ist (und sieht) ungefähr 30 Jahre alt (der Rahmen sowieso):

Ich bin nur eine einzige Geschwindigkeit gefahren (im Gegensatz zu einem festen Gang), 24 "Bontrager Cruiser (wie ein großer BMX) und habe es geliebt. Ich habe erst vor kurzem zu einem 8-Gang- Ladebetrieb gewechselt, weil ich in eine sehr hügelige Gegend gezogen bin .

Für mich ist die Schönheit von Singlespeed die Einfachheit. @ Jay Bazuzi nannte es; )

Keine Sorge, in welchem ​​Gang ich sein sollte. Steh einfach auf und trete härter.
Keine Sorge, dass die Gänge verrutschen oder richtig eingestellt werden. Kette fest, fertig.
Keine Sorge, welcher Bremshebel wie stark gezogen werden muss. Hatte nur eine zur Auswahl.

Ich mochte auch das Gefühl, mehr mit der Straße verbunden zu sein als mit einem getriebenen Fahrrad. (Ich habe noch nie einen Fixie besessen, aber mir wurde gesagt, dass sie sich noch mehr "verbunden" fühlen als eine einzige Geschwindigkeit.)

Und sie sehen auch super sauber aus. Ein einziger Bremshebel / Seilzug ist das einzige „externe“ Element am Fahrrad.

Single Speed ​​ist eine anspruchsvollere Fahrt, nicht in dem Sinne, dass sie körperlich schwieriger ist, sondern eher ein Schachspiel als eine Prüfung der Bein- und Lungenkraft Sie müssen diesen losen steilen Abschnitt angreifen. Keine Gänge, die dir helfen, nur dein Verstand, um deinen Fahrstil an die Zwänge des Motorrads anzupassen. Das Heck des SS ist so viel leichter. Und ich lege dort auch kein zusätzliches Gewicht an, das hintere Ende ist ungefedert und rollt umso besser, je leichter es ist. Der Umwerfer und die lange Kette eines getriebenen Fahrrads wirken als Dämpfer, wenn Sie versuchen, das hintere Ende anzuheben ... der SS fährt bereitwillig hoch wie ein BMX-Fahrrad. Momentum ist WIRKLICH dein Freund auf einer SS. Du hast den Anreiz, oben auf dem Hügel anzugreifen und die Bremse nicht zu betätigen. da du vielleicht zu schnell fährst, um wieder auf die Geschwindigkeit zu kommen. Die Technik zahlt sich aus, insbesondere in steilen Abschnitten, in denen Sie möglicherweise aufstehen und wissen müssen, wie Sie das Hinterrad gepflanzt halten. Ich steige gerne im Stehen auf und ziehe mit etwa 5 U / min an den Riegeln, während mein Kumpel neben mir an seinem Oma-Ring herumschleift. Mit einem leichten und einfachen Fahrrad kann ich mir bessere Teile leisten, die länger halten. Keine teuren Kassetten, um Leute abzunutzen! Und persönlich fühle ich mich durch die SS wie ein Kind!

Ich bin dabei, meinen Peugeot Sahara mit 18 Gängen von 1989 in einen einzigen Gang umzuwandeln. Es wird ein rein pendelndes Fahrrad sein, obwohl es ursprünglich als "ATB" (die erste Inkarnation der heutigen Mountainbikes) gedacht war.

Ich stimme David zu, es gibt mehr eine Verbindung zur Straße, und ein Großteil dieses Gefühls hängt, glaube ich, mit der reduzierten Einfachheit des Fahrrads zusammen - weniger Technik zwischen Fahrer und Straße.

Es gibt auch Fitnessvorteile, wenn man nur eine Ausrüstung hat, obwohl ich es nicht auf Reisen mit großer Länge mitnehmen möchte.

Wenn ich eine einzige Geschwindigkeit anstelle eines festen Gangs hätte, könnte ich eine Sache tun, die ich wirklich vermisse:

Hase hüpft auf einen Bordstein. Das musste ich mehrmals mit einem normalen Rennrad machen, um Autos zu meiden, und das mache ich die ganze Zeit mit einer Vielzahl von Fahrrädern, nur um es einfacher zu machen. Für das Leben von mir kann ich es nicht mehr als ein Kriechen mit einem Fixie tun. Ich kann Gewicht über ein Schlagloch oder ähnliches verlagern, das ist nicht so schlimm, aber in die Luft zu fliegen ist für mich unmöglich.

Der Fixie hält mich von einigen Orten fern, an denen ich die ganze Zeit im College gefahren bin: ausgedehnte Bürgersteige, Eisenbahnschienen, Schlaglöcher usw. ... Kein Problem, wo ich wohne, aber es wäre Jahre her.

Ich kann beide Seiten des Arguments für getriebene Fahrräder im Vergleich zu nicht getriebenen Fahrrädern sehen. Einerseits sind Sie vielseitiger im Gelände, in der Geschwindigkeit und in der Leichtigkeit des Pedalierens, andererseits haben Sie die Schönheit der Einfachheit. Um Ihre Frage zu beantworten, argumentieren viele SS-Fahrer (Single Speed), dass Sie mit Ihrem Fahrrad viel weniger Wartung haben, weil Sie nur einen Gang haben. Dies bedeutet, dass Sie keine Schaltkabel zum Schmieren oder Einstellen / Einstellen haben und sich keine Sorgen darüber machen müssen, dass ein Umwerfer beschädigt wird, da es keinen gibt. Ein beschädigter Umwerfer ist oft die Folge eines Fahrradsturzes oder eines Aufpralls. Sie haben auch die Einfachheit, nicht zwischen verschiedenen Gängen wählen zu müssen. Für einen neueren Radfahrer kann dies von Vorteil sein, da Sie viel seltener eine Kette vom Kettenblatt "fallen lassen" oder zwischen den Zahnrädern stecken bleiben. oder landen Sie in einem Gang, der entweder zu hoch oder zu niedrig ist. Die einzige vorhersehbare Wartung besteht darin, die Kette alle zwei Wochen zu reinigen und neu zu schmieren, um den ordnungsgemäßen Zustand zu gewährleisten, und die Kettenspannung zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Kette ordnungsgemäß läuft. Ein SS-Setup kann auch beim Kraft- und Trittfrequenztraining hilfreich sein, da es wahrscheinlich nicht für jede Piste geeignet ist. Es kann zu groß sein, um Hügel leichter zu besteigen, daher Krafttraining, und es kann zu klein sein, um auf ebenem Boden allzu schnell zu fahren, daher Trittfrequenztraining. Ich hoffe, das war genug einer objektiven Meinung, damit Sie eine Entscheidung treffen können und überprüfen Sie die Kettenspannung, um sicherzustellen, dass die Kette richtig läuft. Ein SS-Setup kann auch beim Kraft- und Trittfrequenztraining hilfreich sein, da es wahrscheinlich nicht für jede Piste geeignet ist. Es kann zu groß sein, um Hügel leichter zu besteigen, daher Krafttraining, und es kann zu klein sein, um auf ebenem Boden allzu schnell zu fahren, daher Trittfrequenztraining. Ich hoffe, dass Sie mit dieser objektiven Meinung eine Entscheidung getroffen haben und überprüfen Sie die Kettenspannung, um sicherzustellen, dass die Kette richtig läuft. Ein SS-Setup kann auch beim Kraft- und Trittfrequenztraining hilfreich sein, da es wahrscheinlich nicht für jede Piste geeignet ist. Es kann zu groß sein, um Hügel leichter zu besteigen, daher Krafttraining, und es kann zu klein sein, um auf ebenem Boden allzu schnell zu fahren, daher Trittfrequenztraining. Ich hoffe, das war genug einer objektiven Meinung, damit Sie eine Entscheidung treffen können

Ich bin der Meinung, dass ein Fahrrad mit festem Getriebe fast nie so schnell sein kann wie ein Freilaufrad, es sei denn, der Fahrer verfügt über eine Bremse, auf die er sich beim Bremsen verlassen kann, anstatt über seine Beine. Ständige Fahrer müssen ihre Geschwindigkeit überwachen, um die Stoppzeit zu messen und sich auf die Belastung durch Bremsen mit den Pedalen vorzubereiten. Aus diesem Grund wird bei diesem Fahrradtyp ein kleineres Getriebe bevorzugt. Wenn das Fahrrad eine Bremse hat, kann ein größerer Gang eingelegt werden, und die Notwendigkeit, sich auf das Anhalten vorzubereiten, ist nicht so groß, und die Belastung wird auch nicht so groß sein. Mehr Fixed-Gear-Fahrer sollten dies in Betracht ziehen, aber da viele Leute von der Einfachheit des Bikes angezogen werden, scheint es ein Ausverkauf zu sein, dem Fixed-Gear eine Bremse hinzuzufügen. Gesehen als Pussy-Ass für manche. Einen Helm zu tragen, ist auch für diese Leute ziemlich verrückt, aber für mich ist es am verrücktesten, langsam zu fahren.

Ich fahre im Freilauf, weil mein Tretlager niedrig genug ist, damit meine Pedale in gemäßigten bis starken Kurven auf dem Boden aufschlagen, und ich möchte nicht auf Geschwindigkeit verzichten. Das Single-Speed-Freilaufrad ist in 52/16 oder 15 erfreulich, aber ein kleinerer Gang wie 42/16 ist ärgerlich. Du gehst nicht so schnell. Sie haben dann keinen Grund, nicht fest zu fahren und die Bremsen fallen zu lassen. Wo ich lebe, gibt es Hügel und auf dem größeren Gang war ich gezwungen, einen anstrengenden Schwung zu halten, um die Hügel zu erklimmen und auf großen Fahrzeugen zu ziehen. Ich bin deswegen furchtbar fit und hatte das Glück, anhaltende Schmerzen und Nackenschmerzen zu vermeiden. Es hat Spaß gemacht und war unglaublich schnell. In diesem Gang musste man schnell sein. Es ist ein großartiges Setup. Ich bekam jedoch einen Auftrag, einen 40-Pfund-Anhänger zu ziehen, und musste ein 42-Tonnen-Kettenblatt auf mein Fahrrad und einen hinteren Bremssattel legen. Es ist gut zum Ziehen. Ich kann die Hügel problemlos beschlagen, und der zusätzliche Bremssattel ist bei allem Gewicht ein Lebensretter. ABER der Rest der Zeit, die 150 Meilen pro Monat, die ich von der Uhr fahre, ist komisch, weil das Drehen schneller ist, mit weniger Geschwindigkeit und mehr Schmerzen in meinen Knien. Ihre Beine werden straffer und fit für kraftvolle, beschleunigte Pedalbewegungen im hohen Gang. Wenn Sie sich tiefer bewegen, wird die erhöhte Trittfrequenz zu einer Herausforderung. Ich scheine, du arbeitest härter, um langsamer zu werden. Pussy-Esel tatsächlich. Also, hier ist was ich sagen würde, wählen Sie einen Gang, in dem Sie rocken, und denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie festfahren, Geschwindigkeit und Sicherheit beeinträchtigen, indem Sie einen kleinen Gang ohne Bremsen verwenden: Sie beeinträchtigen die Sicherheit, aber nicht die Geschwindigkeit, wenn Sie einen großen Gang haben und keine Bremse: und mit einem großen Gang und einer Bremse gehen Sie keine Kompromisse ein. und der zusätzliche Bremssattel ist bei allem Gewicht ein Lebensretter. ABER der Rest der Zeit, die 150 Meilen pro Monat, die ich von der Uhr fahre, ist komisch, weil das Drehen schneller ist, mit weniger Geschwindigkeit und mehr Schmerzen in meinen Knien. Ihre Beine werden straffer und fit für kraftvolle, beschleunigte Pedalbewegungen im hohen Gang. Wenn Sie sich tiefer bewegen, wird die erhöhte Trittfrequenz zu einer Herausforderung. Ich scheine, du arbeitest härter, um langsamer zu werden. Pussy-Esel tatsächlich. 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PS die Ausfallrichtung auf einem Fahrrad spielt keine Rolle. So wird das Hinterrad auf das Fahrrad montiert. Die Schrauben sind sicherer, aber zu fest, um den Stahl zu belasten. Daher ist ein Schnellspannrad mit einem Kettenspanner wie der Surly Tuggnut oder der Redline Cross Mountain-Version meine ideale Wahl. Denken Sie daran, dass es nicht sicher ist, einen Kettenspanner mit Kettenschaltung an einem festen Gang anzubringen, und ein fester Gang kann fast NIEMALS erfolgreich sein, wenn das Rad an Gabelenden montiert wird, wie dies bei vielen High-End-Rennrädern der Fall ist, ohne das magische Getriebe. Welches ist extrem schwer zu finden.

fahrt mit einer geschwindigkeit, weil es spaß macht! Wenn Sie ein Fixie-Mensch sind, ist ein Fixie das richtige Fahrrad für Sie. Wenn Sie in hügeligen Gebieten leben, ist es kein Problem. Sie müssen nicht zerrissen werden, ich bin 13 und ich lebe auf einem Hügel. Wenn Sie wirklich ein Fixie-Mensch sind, spielt es keine Rolle. Sie können entweder Bremsen für Abfahrten bekommen oder wenn Sie bereit sind, aufgrund der Tatsache, dass Bremsen den Lack auf den Felgen ruinieren, werden Sie Hügel hinunter laufen. es hängt alles von der Person ab. Wenn Sie nicht dazu bereit sind, aber Fixies lieben, können Sie ein Rennrad kaufen und es so anpassen, dass es genau wie ein Fixie aussieht, wie Sie es möchten

Kosten.

Ich fahre das ganze Jahr in Oregon im Wald. Bei Sonnenschein (ja, es passiert mehr als in Oregon zu erwarten) fahre ich mit meinem vollgefederten Fahrrad mit vielen Gängen. Im Winter fahre ich mit meinem starren Single-Speed-Bike.

Der starre Single-Speed ​​ist viel einfacher zu reinigen, und wenn Teile abgenutzt sind, sind sie viel billiger zu ersetzen. Außerdem müssen viel weniger Teile abgenutzt werden. Im Winter in den Wäldern zu fahren, ist eine große Belastung für das Fahrrad.

Eine Schnellsuche zeigt folgende Preise:

• BMX-Kette: $ 5- $ 10 10-fach-Kette: $ 20- $ 40
• BMX-freier Hub: 20 bis 25 US-Dollar, 10-Gang-Kassette: 30 bis 60 US-Dollar
• Kein Umwerfer, 10-Gang-Umwerfer: $ 15 (vorne) $ 50 (hinten)
• Kabel ohne Schalthebel, neue Kabel / Gehäuse: 15 USD

Dazu kommen die Kosten für den Mechaniker (und die Zeit). Ich kann die Arbeit selbst erledigen, aber ich bin ein langsamer Hund, also bringe ich sie in den Laden - und das bringt mehr Geld auf das Bild.

usw.

Natürlich sind diese Preise nur Standardpreise. Sie können 10-Gang-Teile für weniger als einige Singlespeed-Teile finden, aber Sie erhalten Low-End-10-Gang-Teile und High-End-Singlespeed-Teile.

Bearbeitet, um Kosten zu entfernen, die nicht mit dem Getriebe verbunden sind.

Ich bin ein Single-Speed-Bike bei einem 24-Stunden-Enduro-Mountainbike-Rennen gefahren. Von einer Gruppe von 5 Freunden war ich der einzige, der das Rennen beendete, als alle ihre Motorräder kaputt gingen. Im Allgemeinen wurde der hintere Mech mit Schlamm verstopft und vom Rahmen gerissen. Viel besser für die Zuverlässigkeit!

Als ich mich im Fahrerlager ausruhte, war die Anzahl der Leute, die ich sah, wie sie ihre Fahrräder mit hängenden hinteren Mechs vorbeischleppten, ziemlich überraschend.

Ich denke, sie haben den Vorteil, dass sie so gut wie ein Fixie aussehen und ziemlich leicht sind, ohne dass all das alberne Treten bergab nötig ist.

Weil Sie nur einen Gang benötigen, wenn die Übersetzung perfekt ist (44/16).

Ich fahre eine einzige Geschwindigkeit, weil ich faul bin. Je weniger Masse Sie auf einen Hügel bringen, desto weniger Arbeit leisten Sie - zumindest theoretisch. Der Trick besteht darin, für die durchschnittlichen Anstiege, auf die Sie stoßen, die beste Einzelschaltung zu haben. Der andere Trick ist, dass Sie es nicht eilig haben, wenn Sie auf den flachen Abschnitten sind. Ein gutes mittleres Getriebe oder ein mittelhohes Getriebe ist alles, was ich brauche. Als ich aus einer hügeligen Stadt in eine Stadt zog, die außer Brücken keine Hügel hatte, zog ich ein größeres Kettenrad an, um die Dinge ein wenig anzuheben, und ich war wieder glücklich.

Eine andere Sache, die ich tue, ist, zwei einzelne Geschwindigkeiten zu haben. Einer hat dünnere Reifen und ist für höhere Geschwindigkeiten und den besseren Kühleffekt, wenn an heißen Sommertagen mehr Luft an mir vorbeizieht, höher ausgelegt. Das ist mein billiger knallroter Schwinn Madison. Das andere Fahrrad ist meine Surly Steamroller, die dickere Reifen und ein niedrigeres Getriebe hat und eine Rücktrittbremse für einen absolut geräuschlosen Lauf in der Nacht hat. Ich bin dankbar, dass sie endlich Scheinwerfer haben, die stark genug sind, um tatsächlich zu sehen, wohin man nachts mit dem Fahrrad fährt.

Außerdem mag ich meine Einstufen, weil ich mit den einzelnen Gängen so vertraut bin, dass ich mein Beschleunigungspotenzial bei jeder Geschwindigkeit kenne. Das sind gute Informationen, wenn ich Autos und Lastwagen im Stadtverkehr ausweiche, wo ich alle meine Radtouren mache.

Natürlich gibt es auch die Wartungssache. Wenn das Fahrrad fast perfekt sein muss, bevor Sie es fahren, macht es das Leben ein bisschen einfacher, eine einzige Geschwindigkeit zu haben.

Das ist meine Geschichte und ich bleibe dabei. Nach ungefähr fünfzig Jahren Fahrradfahren pro Tag stellt sich ein Typ auf seine Art und Weise ein.

Weil ich es nicht mag, bergab zu fahren.

Auch, weil 10 Prozent der Zeit Hügel Mord sind und 10 Prozent der Zeit, in der ich mich aus dem Staub mache, die anderen 80 Prozent der Zeit, in der das Ding nur fliegt!

Ich fahre sehr gerne mit Singlespeed. Viel entspannter, Sie müssen nicht über das Schalten nachdenken, Sie treten nur in die Pedale, und wenn Sie schneller fahren möchten, treten Sie schneller in die Pedale.

Es ist auch viel schneller, hat weniger Reibung, laut Wikipedia ist es 10-15% effizienter. Ich fahre eine 52-20 und sie ist bis zu einer Geschwindigkeit von 45-50 km / h gut. Viel weniger Wartung, leichter, leiser. Sieht auch viel sauberer aus. Ich mag die wartungsfreie Seite der Dinge sehr. Sie sind tatsächlich schneller in der Wohnung.

30 der letzten 40 Jahre (10 Jahre wegen Krankheit und Verletzungen) als Pendler, als Rennfahrer oder als Kombi beider Radfahrer. Ein bisschen Herzfehler, zu alt, zu langsam, zu außer Form, um in irgendeiner Form wieder Rennen zu fahren. Aber ich fahre gern Fahrrad. Die Kosten für die Nachrüstung des 95er LiteSpeed ​​waren für das Radfahren mehr als veranschlagt. Eine günstigere Alternative war ein hochwertiges FGSS. Laufen mit einer Geschwindigkeit aufgrund des hügeligen Geländes, auf dem ich fahre. 42x18 Getriebe. Bei einigen Anstiegen etwas überfahren, bei den Abfahrten unterfahren. Auf den Ebenen weg drehen 30 km / h geben oder nehmen 1 km / h. Abfahrten wären harte Zeiten. SS bedeutet Ausdrehen mit 27-29 Meilen pro Stunde und dann Freilauf. Ländliches Gebiet. Hüfthose? Wir haben alte Hippies und rote Hälse.

Fazit: 1. preiswert, 2. einfache Wartung, 3. Spaß