Sind Ihre Hände "auf den Motorhauben" des Lenkers zum Bremsen sicher?

Ich hatte noch nie ein Fahrrad mit Falllenker, kann aber eines für den Pendelverkehr in London bekommen (wahrscheinlich ein Single-Speed ​​mit mechanischen Scheibenbremsen ).

Dies würde bedeuten, dass ich meistens mit den Händen auf den Motorhauben fahre , aber es scheint eine etwas unangenehme Position zu sein, wenn ich die Bremsen von:

Reiten auf den Tropfen scheint einen besseren Zugang zu den Bremsen zu bieten, ist aber offenbar „weniger stabil durch schmalere Handposition“ auf jeden Fall - so , wenn man über das Radfahren mit Autos reden, Transporter und Busse um, scheint nicht wie die beste Wahl entweder ( für einen Nichtfachmann).

Ist das alles nur in meinem Kopf oder gibt es Grund zur Sorge?

Gibt es dafür auch Daten zur Reaktionsgeschwindigkeit im Vergleich zu Flachlenkern oder anderen derartigen Studien?

Persönlich würde ich mir am meisten Sorgen machen über Situationen, in denen ich schnell reagieren muss, sowie über Situationen, die üblich sind, bei denen ich aber konsequent bremsen muss.

Flache Lenker sind für mich eine Selbstverständlichkeit, wären sie sicherer?

TL; DR: Position: Drop Bars können so eingestellt werden, dass sie nahezu jeder vernünftigen Position des Flachstahlkörpers / Kopfes und damit der Sichtbarkeit entsprechen. Bremsen: Wenn Sie die Vorderradbremse so stark von den Motorhauben lösen können, dass das Abheben des Hinterrads auf trockenem, ebenem Belag eingeleitet wird, sind Sie gut.

Die lange Antwort lautet: Position: Höhere Körper- / Kopfpositionen bieten im Allgemeinen eine bessere Sichtbarkeit. Ein durchschnittliches Drop-Bar-Fahrrad (richtig passend) gibt Ihnen eine erheblich niedrigere Körper- / Kopfposition als ein durchschnittliches Flat-Bar-Fahrrad (richtig passend), aber dies liegt nicht an den Stangen an sich. Vielmehr wissen die Hersteller, dass Drop-Bar-Bikes als "sportlicher" empfunden werden und sich ein Bike mit relativ hohen Gefällen (daher weniger aerodynamische Position) nicht so gut verkaufen wird. Es sind jedoch auch Rennräder mit hohen Drop-Bars erhältlich (auf Touren- oder "entspannte" Rennräder achten). Wenn Sie eine noch höhere Körper- / Kopfposition wünschen, können Sie Stielerhöhungen und / oder einstellbare Stiele verwenden. Ich kann mir keinen Grund vorstellen, warum die Reaktionszeit zwischen Tropfen und normalen Riegeln unterschiedlich ist, wenn die Körperhaltung gleich ist.

Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass eine höhere Körperhaltung mehr Widerstand und weniger Geschwindigkeit bedeutet. Darüber hinaus ist jede Position, die höher als das Touren ist, bei längeren / regelmäßigen Fahrten weniger bequem und der Komfort beeinträchtigt die Sicherheit.

Bremsen: Ob eine bestimmte Bremsanordnung sicher genug ist, hängt davon ab, wie schnell Sie das Fahrrad im Notfall anhalten können. Da der Schwerpunkt eines Fahrrad- / Fahrersystems so hoch und nahe am Vorderrad liegt, können Sie auf sauberem, trockenem Belag am meisten bremsen, wenn das Hinterrad gerade abhebt. Anders als bei einem Auto oder sogar einem normalen Motorrad bietet ein sauberer, trockener Belag immer genug Traktion, um dies auf einem Fahrrad zu tun, ohne den Vorderreifen zu schleudern. Übrigens bedeutet das auch, dass die Hinterradbremse im Notfall auf trockenem Asphalt unbrauchbar ist - also nicht benutzen!

Nun hängt es von mehreren Faktoren ab, ob Sie das Abheben des Hinterrads von den Motorhauben aus einleiten können - von der Stärke Ihrer Hände, der Länge Ihrer Finger, der Art der Bremsen und, was vielleicht am wichtigsten ist, wie gut Ihr gesamtes Bremssystem eingestellt ist ( Hebel, Kabel, Bremssättel, Bremsbeläge, Felgen / Scheiben). Wenn Sie dieses Abheben mit herkömmlichen Felgenbremsen einleiten können, können Sie ein beliebiges Fahrrad auswählen (oder ein vorhandenes beibehalten). Wenn Sie nicht können, können Sie immer etwas aktualisieren. Längere Finger kommen wahrscheinlich nicht in Frage, und die Entwicklung der Kraft braucht Zeit, aber bessere Bremsen sind leicht verfügbar. Die leistungsstärkste Lösung wären ab sofort wahrscheinlich die Hydraulikhauben / -hebel SRAM RED 22 und die passenden Scheibenbremsen RED 22; viel billiger, aber wahrscheinlich genauso leistungsstarke Lösung sind TRP HY / RD Hybrid (Kabel / Hydraulik) Scheibenbremsen; Es gibt auch weniger integrierte Hybridsysteme. Am billigsten (und für die meisten gut genug) wäre es, Ihre vorhandenen Bremsen zu verbessern.

Quellen: Sheldon Brown, persönliche Erfahrung und Forschung.

Ich pendle jeden Tag in SF mit Drop Bars. Es ist kein Problem für mich. Sie passen sich schnell an die Handhaltung an, wenn Ihr Fahrrad so eingestellt ist, dass es für Sie angenehm ist.

Das eigentliche Sicherheitsproblem, um das Sie sich Sorgen machen sollten, ist IMHO nicht, sich selbst zu bremsen, sondern die "Heads-Down" -Position, die Sie auf dem Fahrrad selbst einnehmen können. Man muss sich daran gewöhnen, sich umzusehen und nach Autos usw. Aus diesem Grund ist Ihre Position / Ihr Komfort auf dem Fahrrad so wichtig.

Sie können auch Kreuz- / Unterbrecherhebel für eine zweite Bremspositionsoption installieren, normalerweise zu nominalen Kosten (nicht sicher, ob dies mit Ihrem speziellen Bremssystem funktioniert).

Es ist ein verständliches Gefühl ...

In der Tat hatte ich das gleiche, weshalb ich zunächst Flachstäbe bekam.

Einige Zeit später wechselte ich zu Tropfen, was mich viel kostete.

Trotzdem ist das Bremsen anfangs umständlich, aber man gewöhnt sich daran. Ich werde dich nicht anlügen, es ist nie besser und auch nicht "so gut" wie bei Flachstäben, aber es ist mehr als genug, um schnell zu reagieren.

Wenn Sie wissen, dass Sie stark bremsen müssen (z. B. sehr schnell bergab fahren), steigen Sie auf die Tropfen und haben eine bessere Hebelwirkung ...

Aber die Vorteile von Drops sind viel zu stark, um Flats zu benutzen ... Das größte sind die Positionen mit mehreren Händen.

Um die anderen Antworten hier zu ergänzen, möchte ich hinzufügen, dass ich das Gefühl hatte, dass das Abbremsen von den Motorhauben nur bei schnellen Abfahrten in den Bergen zu empfehlen ist.

In diesen Fällen können Sie zwischen 35 und 50 Meilen pro Stunde fahren und kurz vor den Abbiegungen stark bremsen. Wenn Sie auf den Motorhauben fahren, liegt nicht nur Ihr Schwerpunkt höher, sondern Sie können auch Ihren Körper schlecht mit den Armen bremsen (die Bremsen stoppen das Fahrrad und es ist Ihre Verbindung zum Fahrrad, das langsamer wird) Sie unten). Aus diesem Grund steige ich immer in die Tiefe, wenn ich absteige. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass ich beim Bremsen über den Lenker fahre, indem ich mich direkt gegen die Tropfen des Lenkers drücke und nicht nach unten und schräg gegen die Motorhauben.

Es ist eine Frage der Ergonomie. Stellen Sie sicher, dass Sie die Hebel ausprobieren, bevor Sie sie kaufen. Abhängig von der Größe Ihrer Hände kann es sein, dass die Motorhauben ungünstig bremsen. Ich habe Shimano-Bremsen ausprobiert und festgestellt, dass ich die Bremsen von den Motorhauben aus nicht bequem bedienen kann (ich habe kleinere Hände als der Durchschnitt). Es fühlte sich so an, als wäre der Drehpunkt zu niedrig, so dass ich nicht viel Hebelkraft bekam, wenn ich nicht mit dem Mittelfinger weit nach unten griff. Der obere Teil der Motorhaube ist bei Shimano ebenfalls dicker, dies könnte also auch ein Faktor gewesen sein. Dies war der Hauptgrund, warum ich mich für Campagnolo Brifters entschieden habe, was ich an den Motorhauben viel angenehmer fand.

Ich bezweifle, dass es einen Unterschied in der Reaktionsgeschwindigkeit beim Betätigen der Bremsen gibt, aber eine schlechte Ergonomie kann sich darauf auswirken, wie schwer Sie sie betätigen können.

Es ist sicher wahr, dass Sie beim Bremsen in den Gefällen mehr Kraft bekommen, aber das ist für lange Zeit keine bequeme Position.

Ich ziehe es vor, mein Drop-Bar-Fahrrad nicht im Verkehr zu haben und in der Regel den Hybrid (Flat Bar) zu nehmen, wenn Städte beteiligt sind.

Wenn Sie «auf den Hauben» fahren, haben Sie die Möglichkeit, überall hin zu schauen.

Ich pendle jeden Tag durch den harten Moskauer Verkehr mit einer Geschwindigkeit von 32 km / h und habe immer genug Zeit, um anzuhalten, wenn ich es brauche.

Allerdings ist das Bremsen oft unnötig - nur an der Ampel und wenn sich ein Fahrer entschlossen hätte, eine Linie zu wechseln und vergessen hätte, in die Spiegel zu schauen - eine seltene Situation.

In der Sicherheitsfrage sind Hauben sicher. Die Hebel an den Bremsen bieten einen mechanischen Vorteil, der es dem Fahrer ermöglicht, eine Bremskraft durch die Hebel aufzubringen, selbst wenn die Hände auf die Motorhauben gelegt werden, und sind möglicherweise im Hinblick auf die Kraftanwendung (im Vergleich zu den Tropfen) nachteilig.

Die Bremskraft ist nicht die gleiche wie bei der Handposition auf den Tropfen. Ich würde empfehlen, die Abwurfposition zu verwenden, wenn Sie absteigen oder schnell auf den Ebenen fahren, wo Sie möglicherweise die Notwendigkeit eines schnellen Abbruchs antizipieren.

Die Position der Motorhaube kann unsicher sein, wenn Sie nicht richtig eingestellt und auf dem Fahrrad positioniert sind. Wenn Sie nach den Motorhauben greifen, können Sie den Körper ausdehnen, aus dem Gleichgewicht geraten, instabil werden oder aufgrund eines schlechten Sitzes des Fahrrads eine Beeinträchtigung davontragen.

Viele Hobby- und Profifahrer verwenden die Motorhauben genau wegen ihres Komforts, ihrer Sicherheit, ihres Reaktionsvermögens und ihrer Fähigkeit, alle Aspekte des Fahrrads (Geschwindigkeit und Richtung) zu kontrollieren.

Ich wünsche Ihnen viel Sicherheit und viel Spaß beim Reiten!

Ich finde, dass ich bei nassen Bedingungen beim Fahren auf den Motorhauben nicht so viel Hebelkraft bekomme wie beim Fahren in den Drops. Abgesehen davon habe ich keine Probleme damit, auf den Motorhauben anzuhalten.

Sind Ihre Hände "auf den Motorhauben" des Lenkers zum Bremsen sicher?

Niemand hat bisher erwähnt, dass Sie das Bremsen durch die Tropfen besser kontrollieren können . Ihre Zeige- und möglicherweise Mittelfinger, die an den Enden der Bremshebel ziehen, können den exakten Bremsvorgang genauer steuern als Ihre Ring- und Fingerfinger, die an den oberen Enden der Hebel ziehen.

Sie erhalten auch eine bessere Lenkkontrolle bei den Drops als bei den Motorhauben.

In beiden Positionen haben Sie wahrscheinlich genug Bremsleistung Hinterrad einzusperren und / oder endo sich über das Vorderrad, so dass es nicht um Macht ist.

Aber wenn Sie die Kontrolle benötigen - wie bei einer schnellen, technischen Abfahrt - sind die Tropfen viel sicherer.

Versuchen Sie einfach, 80 km / h von den Motorhauben abzufahren ...