Warum ist der vordere Bremshebel rechts, wenn Sie links fahren und umgekehrt?

Ich lebe in Großbritannien und erwarte, dass mein vorderer Bremshebel von meiner rechten Hand betätigt wird. Vor kurzem bin ich jedoch mit einem Fahrrad eines Freundes gefahren, das die Bremsen "von hinten nach vorne" hatte. Dies wäre der "richtige Weg" für Menschen in Europa, Nordamerika und überall sonst, die rechts fahren.

Ich bin Linkshänder und daher daran gewöhnt, Dinge zu finden, die am besten mit der rechten Hand bedient werden können, z. B. die Bedienelemente eines Rasenmähers.

Was sind die Gründe für die Bremshebelkonvention an einem Fahrrad? Es scheint, dass die Vorderradbremse für kontrolliertes Bremsen wichtiger ist, in Großbritannien haben wir das mit der rechten Hand gemacht, was Sinn macht. Für Länder, die rechts fahren, bedeutet dies, dass die Hinterradbremse den Vorteil der Händigkeit hat und nicht die der Vorderradbremse.

Ich mag es auch, meine Geschwindigkeit mit der Vorderradbremse zu steuern, wenn ich nach rechts abbiege, aber es ist nicht möglich, dies beim Signalisieren zu tun. Eine Linkskurve ist nicht so wichtig, um den Arm herauszustrecken - Fahrer, die in die andere Richtung und hinterher kommen, kümmern sich nicht wirklich darum, ob das Schild nicht für eine Linkskurve vorgesehen ist, wohingegen eine Rechtskurve angezeigt werden sollte. Aus dieser Sicht sind die Bremsen für mich die „Umkehrung“.

Kann mich jemand freundlich durch die Frage führen, warum die Bremsen so verdrahtet sind und welche historischen Ursprünge der Konvent hat?

Ich glaube, der Grund dafür ist, dass die Handzeichen, die zum Anzeigen des Bremsens verwendet werden, im Allgemeinen die Verwendung Ihrer Hand am Straßenrand beinhalten. In Ländern, die links fahren, ist dies Ihre rechte Hand und umgekehrt.

Die Hinterradbremse wurde als die sicherere Bremse angesehen, die Sie während dieser Vorbremszeit verwenden sollten, wenn Sie angeben, dass Sie bremsen werden, aber noch nicht mit dem Bremsen begonnen haben.

Ich kenne den gesamten historischen Ursprung im Allgemeinen nicht, aber viele Cyclocross-Fahrer tauschen die Bremse hinten links am Lenker aus. Bei CX-Rennen steigt man viele Male und fast ausschließlich auf der Nicht-Antriebsseite aus und ein. Möglicherweise müssen Sie zusätzliche Bremsen anziehen, wenn Sie zu schnell absteigen, und viele sind bereits auf halbem Weg vom Fahrrad, wenn sie feststellen, dass sie zu schnell fahren.

Dies ist eine, die mich auch bekommt. Ich bin es gewohnt, dass die Vorderradbremse rechts ist. Jetzt habe ich jedoch ein Rennrad, das in Frankreich mit der vorderen Bremse links gebaut wurde.

Dies birgt für mich eine Reihe von Gefahren, hat mich aber bisher nicht dazu gebracht, vom Rad zu steigen. Wenn ich zum Beispiel plötzlich langsamer werden muss, drücke ich reflexartig die rechte Bremse fester (an die ich gewöhnt bin und die ich für Rechtshänder bin), wodurch das Hinterrad blockiert. Dies hat einige enge Anrufe beim Radfahren in einer Gruppe verursacht, da das Back-End dazu neigt, herauszurutschen. Unnötig zu erwähnen, dass die anderen Fahrer jemanden, der mitten in einer Gruppe ist, nicht mögen!

In Bezug auf die Signalisierung für Kurven würde ich mir vorstellen, dass dies bei professionellen Rennveranstaltungen kein Problem darstellt.

Ich habe mir aber einen guten Grund überlegt, warum die Pausen so ausgerichtet sind. Wenn Sie ein Rechtshänder sind, können Sie mit Ihrer rechten Hand unterwegs essen, trinken, Kleidung anpassen usw. Sie können aber auch die linke Hand vorne halten und effektiver bremsen. Wenn Sie Linkshänder sind, würde ich mir vorstellen, dass es besser ist, die Bremsen zu tauschen, wenn Sie so denken.

Das ist die beste Antwort, die ich finden kann.

Ich hatte keine Ahnung, dass es einen Unterschied gab. Auf welcher Seite befindet sich der vordere Schalthebel in Großbritannien?

Der einzige Grund, warum ich mir vorstellen kann, die Bremshebel in die eine oder die andere Richtung zu betätigen, ist die Handsignalisierung. Aber selbst dort ist es schwer zu sagen, ob es besser ist, nur die Vorder- oder die Hinterbremse zu betätigen, wenn die Signalisierung erfolgt. Ich habe Argumente in beide Richtungen für Fälle gehört, in denen ein einhändiges Bremsen erforderlich ist.

Es gibt wahrscheinlich ein kleines Argument dafür, dass die Schalthebel in die eine oder andere Richtung weisen, je nachdem, wie die Kabel verlegt sind. In der Regel befindet sich der vordere Schalthebel auf der linken Seite (für eine rechte Kette), je nach Funktionsweise der Riemenscheiben.

Manchmal ist es zum Beispiel notwendig, beim Abbiegen in einem Kreisverkehr anzuzeigen und zu bremsen. Wenn Sie sich also in Großbritannien, Australien, Neuseeland, Japan, Indien usw. befinden, bedeutet dies, dass Sie mit der rechten Hand die dritte Ausfahrt eines Kreisverkehrs nehmen müssen. Wenn Ihre Vorderradbremse links wäre, würden Sie Ihre Vorderradbremse nur mit der äußeren Hand auf den Lenkern und der Bremse verwenden, während Sie sich vorbeugen, um die Kurve zu nehmen.
Nach meiner Erfahrung und nach dem, was ich gehört habe (Motorradführerscheinkurs in Australien), ist die Hinterradbremse für die meisten Menschen in dieser Situation einfacher und sicherer zu bedienen (Kurvenfahren, langsames Manövrieren, Anzeigen, Überqueren des Verkehrs). Es gibt kein derartiges Problem beim Anzeigen von Links, da Sie nicht über den Verkehr abbiegen, sodass Sie weniger gleichzeitig bremsen, anzeigen und abbiegen müssen.

Natürlich für Amerika, Europa und Länder, die rechts fahren, ersetzen Sie "rechts" durch "links" oben :-)

Ich würde vorschlagen, dass Sie, wenn Sie die Frage ändern: Wo auf der Straße würden Sie sein wollen, wenn Sie die Bremse gezogen und sie gesperrt haben? Wenn Sie Ihr Hinterrad blockieren, bewegen Sie sich normalerweise in die gleiche Richtung, möglicherweise mit einer seitlichen Bewegung nach hinten, die mit der Lenkung eingestellt werden kann, aber Sie bleiben im Allgemeinen aufrecht. Wenn Sie Ihr Vorderrad blockieren, gehen Sie entweder über den Lenker oder (wahrscheinlicher) über die seitlichen (und unter Ihnen hervorstehenden) Kufen Ihres Vorderrads, die Sie wahrscheinlich beide auf die Straße werfen. Nehmen Sie beide Einstellungen auf die Straße, und wenn Sie im Gegenverkehr abbiegen (in Großbritannien nach rechts), möchten Sie Ihr Vorderrad wirklich nicht blockieren und unter entgegenkommenden Fahrzeugen landen, und verwenden Sie die hintere Bremse. Wenn Sie in die entgegengesetzte Richtung abbiegen, weg vom Verkehr (in Großbritannien links abbiegen), Sie werden wahrscheinlich entweder einen Rand oder eine Fahrbahn haben, auf die Sie fallen können, wenn Sie abfahren, und der Verkehr hinter Ihnen "sollte" (!) manövrieren, um Sie auf jeden Fall zu vermeiden, und Sie zumindest als einen anderen Verkehrsteilnehmer in Betracht ziehen im schlimmsten Fall ausweichende Maßnahmen ergreifen können. Infolgedessen befindet sich der hintere Bremshebel im Vereinigten Königreich links (rechte Anzeige) und der vordere Bremshebel rechts (linke Anzeige).

Ich bin Linkshänder und habe gestern 2 neue Sätze Avid Elixir 1 Scheibenbremsen erhalten. Der Schlauch an der Vorderradbremse ist zu kurz, um bis rechts zu reichen. Dies auf einer 120mm Federgabel mit 600mm Flatbar und 100mm 6 Grad Vorbau. Also ein hübscher Standardaufbau. Die Aufkleber und die Klemmschraube wären auf der rechten Seite verkehrt herum. So beabsichtigt Avid eindeutig aus der Box die linke Vorderradbremse.

Auch mir gefällt dieses Setup nicht. Ich habe es einmal ausprobiert und es dauerte nicht lange, bis ich nach rechts gewechselt bin. Das hat mich weitere 30 Pfund für Schläuche gekostet. Ich vermute also, dass dies ein Grund für die Einstellung der linken Vorderradbremse ist. Es macht Scheibenbremsen £ 30 billiger für Hersteller, die ihre Produkte "erschwinglicher / wettbewerbsfähiger" machen, obwohl Sie zusätzliche Kosten für den Ersatzteilmarkt in Kauf nehmen.

Es kann auch mutmaßliche Sicherheitsvorteile bei der Einrichtung der linken Vorderradbremse geben. Früher hieß es, dass beim Bremsen vorne 60% und hinten 40% der Leistung benötigt werden, um ein Kippen vorne und ein Schleudern hinten zu verhindern. Die meisten Leute, einschließlich Linke, würden zuerst den rechten Hebel betätigen. Sie würden also wahrscheinlich zuerst die Bremse betätigen, was bei hoher Geschwindigkeit eher zu einem kleinen Schlupf als zu einer Spitze führen könnte, die möglicherweise kontrollierbarer und daher sicherer ist.

Es kann auch als ästhetischer und möglicherweise sicherer angesehen werden, weniger Kabel zu kreuzen oder sich zu verwirren. Aber für das tägliche Pooteln bin ich genauso wie alle anderen, die ich selten benutze, weil es nicht den gleichen Moment hat, Power an, Stopp-Geschwindigkeit. Also noch 30 Pfund für Schläuche

PS Auch wenn die vordere Bremse links ist und Sie einen Schalthebel verwenden, können Sie mit dem vorderen linken Hebel bremsen und die Gänge mit dem rechten Schalthebel wechseln. Es kommt jetzt auf mich zurück, deshalb habe ich dieses Setup schon einmal ausprobiert. Vertrauen Sie mir, es gibt keinen wirklichen Weltvorteil.

Ich wette, die Seite für jeden Bremshebel wurde von einem Regierungsbeamten herausgesucht, der seit vielen Jahren nicht mehr Fahrrad gefahren ist, und von einer anderen Behörde als der, die Kraftfahrzeuge kontrolliert.

Ich habe noch nie das Vorderrad eines Fahrrads auf dem Bürgersteig blockiert, ich glaube nicht, dass es überhaupt möglich ist. Wahrscheinlicher ist, dass zu viel Bremsen an der Front ein Ende verursachen würde. Die Hinterradbremse ist viel rutschanfälliger, führt jedoch nicht so leicht zu einer Kollision mit dem Straßenbelag eines Fahrrads. Bei den Geschwindigkeiten von Motorrädern kann das Blockieren des Hinterreifens viel gefährlicher sein. Wenn Sie anfangen, das Hinterrad zu schleudern und die Traktion ein wenig schief wiederzugewinnen, kann der Fahrer vom Fahrrad geworfen werden. Die Vorderradbremse arbeitet gegenläufig - Sie fallen herunter, wenn Sie die Traktion nicht schnell wiedererlangen. Ich habe das Vorderrad eines Cruiser-Motorrades kurzzeitig blockiert.

Ich habe die Kabel an den Bremsen meiner Mountainbikes so gewechselt, dass die rechte Hand die vorderen Bremsen steuert. Diese Canteleverbremsen sind stark! Ich ließ die Bremssattelbremsen eines Rennrads rückwärts, als es kam. Diese Bremsen waren sowieso nicht so stark und wurden unter Klebeband begraben. (wörtlich) Diese Fallstangen mit vertikalen Bremshebeln fühlen sich sehr anders an als ein Motorrad, das Mountainbike weniger. Ich bin noch nicht ruiniert, darf also nicht zu verwirrt sein.

Meine Eltern haben 2 Fahrräder aus Deutschland mitgebracht. Beide Räder hatten einen Handhebel für die Vorderradbremse - auf der rechten Seite. Die hintere Bremse war Rücktrittbremse. Die linke Hand könnte klingeln!

Ich bin in den USA und fahre seit 1984, als ich mein erstes Rennrad, einen Torpado Nuovo Strada, bekam, ganz vorne mit. Das wurde von dem Mechaniker in dem Laden, in dem ich es gekauft habe, so eingestellt, sagte er war "italienischer Stil". Ich glaube, er hatte zu oft Breaking Away gesehen. Dieser Mechaniker sagte, es sei sicherer, wenn Sie mit einer Wasserflasche in der rechten Hand bremsen müssten.

Damals hatten die meisten Motorräder freiliegende Bremskabel, so dass man leicht erkennen konnte, wer vorne noch vorne war, und ich bemerkte, dass viele italienische Profibikes so aufgebaut waren: Moser, Argentin, Gimondi und Coppi. In Italien fahren sie links.

Ein anderer seltsamer Zufall ist, dass sowohl britische als auch italienische Motorräder einen Rechtslauf hatten, die meisten anderen Länder einen Linkslauf. Das war, bis der US-PUNKT verlangte, dass alle Fahrräder, die in den USA verkauft wurden, auf der linken Seite verschoben werden mussten.

Gute Kommentare rundum. Die Hand, mit der Sie angeben, sollte auch die Vorderradbremse steuern. Wenn Sie in Ländern leben, die rechts fahren und Ihre Rechte haben, leben Sie in einer perfekten Welt. Die stärkste Hand auf der richtigen Bremse für hartes Bremsen ist die richtige und kann Ihr Leben retten. Zeugnisse von Personen, die zwischen 25 und 30 km 11% der französischen Alpen hinabgestiegen sind, zeugen von den Schmerzen, die beim ständigen Bremsen in Spitzkehrecken auftreten. Ich lebe nicht in einer perfekten Welt, fahre auf der linken Seite, ABER aus dem oben genannten Grund ist meine hintere Bremse auf meiner stärksten rechten Hand.