Können sich Ihre Felgen durch zu starkes Bremsen abnutzen?

Ich habe eine Frage zu Felgen basierend auf Informationen in einer anderen Frage . Der Fragende gibt an, dass er nicht möchte, dass sich seine Felgen abnutzen. Ist das wirklich ein Problem? Wenn Sie die Bremsbeläge nicht bis auf das Metall abnutzen, können die Gummibeläge dann tatsächlich die Felgen abnutzen? Macht es einen Unterschied, ob Sie Aluminium-, Stahl- oder Carbonfelgen verwenden? Meine Felgen sind aus Aluminium mit winzigen Rillen. Gibt es etwas, worauf ich achten sollte, um sicherzustellen, dass es nicht abgenutzt ist? Ich habe mehr als 10.000 km größtenteils Stadtfahrten auf meinem Fahrrad.

Ich habe einige Felgen durchgetragen, vor allem, weil ich in einer hügeligen Gegend lebe und meine Fahrräder mehr fahre als ich sie putze. Allerdings denke ich, wenn Sie etwas auf einem Fahrrad reinigen möchten, dann sind die Felgen wahrscheinlich das, was Sie am wichtigsten reinigen möchten.

Vor ein paar Jahren habe ich die Reifen auf den Wert an der Seitenwand aufgepumpt, bin von der Garage weggegangen und habe einen sehr lauten Knall gehört. Der Rand war auf einer Seite zweigeteilt und ich war sehr froh, dass ich zu diesem Zeitpunkt nicht im Schuppen war.

Ein Jahr zuvor hatte ich auf einem kleinen fahrbaren Faltrad ein ähnliches Problem. Obwohl ich einige experimentelle Bremsklötze gefahren hatte, von denen angenommen wurde, dass sie "besonders gut" sind, war das Problem die Radgröße - kleinere Räder nutzen sich schneller ab, weil es eine kleinere Bremsfläche gibt. Ein 5 cm langer Abschnitt schien geknickt zu sein, als hätte ich eine Bordsteinkante getroffen, was ich aus offensichtlichen Gründen auf einem Faltrad nie getan habe.

Ich habe auch einige High-End-Mavic-Felgen durchmachen lassen. Diese hatten Löcher in der äußeren Seitenwand, aber sie versagten nicht auf katastrophale Weise. Sie fühlten sich jedoch "schwammig" und das war nicht nur eine sprachlose Spannung.

Natürlich werden sich die Bremsen meines 3-Gang-Modells durch die originalen Edelstahlfelgen aus den 50er Jahren nicht abnutzen, aber die Bremswege sind vergleichbar mit denen eines Flugzeugträgers. Stahl ist so ein No-No für Felgen - schwer und unbrauchbar beim Bremsen.

Um katastrophalen Felgenausfällen entgegenzuwirken, sollten Sie in Erwägung ziehen, Räder mit Verschleißindikatoren zu versehen. Viele der besseren MTBs und Rennräder haben diese. Alex Rims - wie bei Giant-MTBs mit der Abnutzungsanzeige gekennzeichnet - erscheinen diese als schwarze Linie an der Seite der Felge. Dies sollte sich von der nicht eloxierten Seitenwand abheben, und wenn dies nicht der Fall ist, können möglicherweise Probleme auftreten. Ich habe sie nicht selbst ausprobiert, persönlich finde ich, dass es besser ist, ein Gefühl für das eigene Fahrrad zu haben - wenn das Rad zu federnd ist, weiß man, dass es unterwegs ist. Das Problem tritt nur selten bei der Vorderradfelge auf (es sei denn, Sie bremsen vollständig auf der Vorderradfelge). Während der regelmäßigen Reinigung können Sie die konkave Seite der Felge und diese Rillen spüren, aber Sie wissen nicht wirklich, ob sie etwas zu dünn werden.

Zurück zu meiner vergleichenden Erfahrung mit den Mavic, die mit großen Löchern und den billigen Felgen, die versagten, überlebt haben, würde ich eher Felgen wie den Mavic wählen, bei denen die äußere Seitenwand für die strukturelle Integrität nicht zu 100% wichtig ist. Die "Wear Line" ist eine gute Idee, aber nicht wirklich für mich.

Ich schaffte 6000 Meilen - 25 Meilen * 5 * 50 auf dem Faltrad, bevor die Felgen fuhren. Dies war ein harter Weg mit viel Bremsen, da London ein „Schiebeblock-Puzzle“ ist. 6000 Meilen sind eine genaue Schätzung, wie lange die Cheapo-Felgen auf diesem Fahrrad gedauert haben, dh um die 10-km-Marke in "Klicks". Ich habe einige Produkte mit diesem Fahrrad ausprobiert, darunter einige besonders gute Bremsklötze. Der Umfang des Bremsbereichs war wahrscheinlich halb so groß wie der Ihres Fahrrads. Als Faustregel schätze ich, dass Sie 1/3 bis 1/2 Weg durch Ihre Felgen haben.

Heutzutage greife ich nicht so leicht nach der Hinterradbremse - schon gar nicht automatisch, wenn es die Vorderradbremse tut. Für mich ist Felgenverschleiß eine echte Überlegung.

Kurze Antwort: Ja

Längere Antwort: Ja, aber vielleicht nicht aus den Gründen, an die Sie denken. Felgenverschleiß wird hauptsächlich durch Schmutz und Schmutz verursacht, der sich zwischen den Bremsen und der Felge verfängt und wie Sandpapier reibt. Am wichtigsten ist es, Felgen und Beläge so oft wie möglich zu reinigen. Reinigen Sie auch Ihren Antriebsstrang.

In Bezug auf verschiedene Materialien ist es viel einfacher, Stahl zurückzubiegen als Aluminium oder Carbon. Wenn Sie also eine Stahlfelge haben, sind Sie besser dran, wenn etwas schief geht. Es gibt ein Werkzeug mit der Bezeichnung "Dental Caliper" (siehe Abbildung unten), mit dem Sie herausfinden können, ob Ihre Felge abgenutzt ist.

Hier ist eine interessante Geschichte und einige gute Infos zu gebogenen Felgen.

Die Hinterkante einer Freundin ist kürzlich beim Reiten ausgefallen. Wir sind uns nicht sicher, was passiert ist, vermuten aber, dass die Felgenwand dünn und abgenutzt war. Vergleichen Sie die intakte linke Seite mit der angeschnallten rechten Seite:

Sie fuhr, als es versagte - ihr Reifen platzte von einer Seite ihrer Felge und ihr Schlauch explodierte - beängstigend, aber sie wurde nicht verletzt.

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Als Antwort auf die folgenden Kommentare:

• Ich denke, die Räder sind aus Aluminium - ich habe das nicht mit einem Magneten getestet -, aber es sind Mavic Aksium Race-Räder, die ich nur in Aluminium finde. Die Aufkleber sehen aus wie die auf diesem 2012er Rad:

• Ich denke, das Rad ist aufgrund von Felgenverschleiß ausgefallen, da die Felge stark abgenutzt ist und eine tiefe, abgerundete Rille aufweist, in der die Risse auf die Felge treffen. Ein strukturelles Versagen durch Herausklappen zeigt an, dass die Felgenwand geschwächt war. Sie hatte vor kurzem (10 Minuten zuvor?) Ihre Reifen auf 120 PSI aufgepumpt, als der Fehler auftrat.

• Die Bremsbeläge sind schwarze Shimano-Beläge, die 2016 verbaut wurden. Ich weiß nicht, welche Marke oder welches Modell die vorherigen Bremsbeläge hatten. Mein Freund fuhr ungefähr ein Jahr auf diesen Rädern, nachdem er sie gebraucht und gut benutzt bekommen hatte. Sie pendelt das ganze Jahr über an jedem Wochentag 13 km hin und zurück, unternimmt aber keine Langstreckenfahrten.

Ja, das tun sie, und dafür ist die Rille an Ihrer Felge da. Wenn Ihre Bremsbeläge richtig eingestellt sind, haben sie eine Rille in der Felge, wodurch sie eine konkave Form haben. Dieser Vorgang wird einfallsreich als "konkav" bezeichnet. Wie immer hat der verstorbene Sheldon Brown zu diesem Thema geschrieben : Achten Sie auf die Überschrift Rim Issues .

Wenn Sie die Rille in der Felge nicht mehr sehen können, muss sie ersetzt werden. Wenn die Felge vorher voller Grate ist, kann sie von einem Fachmann mit einer speziellen Art von Feile geglättet werden, aber ich glaube nicht, dass sich das wirklich mehr lohnt.

Wie andere gesagt haben, sind die Bremsbeläge selbst nicht für den Verschleiß verantwortlich: Sie sind ziemlich weich. Die Strafe für diese Weichheit ist jedoch, dass sie nicht so gut darin sind, Sand zwischen Pad und Felge zu verschieben. Bei Scheibenbremsen eines Autos wird der größte Teil des Schmutzes aufgrund der Härte der Bremsen, des schnelleren Durchdrehens und des immensen Drucks schnell entfernt. Bei Fahrradscheiben und insbesondere bei Felgen bleibt der Schmutz jedoch eine Weile hängen und trägt Rillen aus deine Felge. Feine Partikel können sich in die Pads einbetten, um die Felge weiter abzunutzen.

Dies bedeutet auch, dass die Abnutzungsrate stark von den Bedingungen abhängt, unter denen Sie gewöhnlich fahren. Wenn Ihr Fahrrad ein Ganzjahres-Pendlerfahrrad ist, sieht es mehr Felgenabnutzung als ein Schönwetterfahrrad. Diese schlammige Abkürzung im Gelände wird auch ihren Tribut fordern. Schlimmer noch ist ein richtiges Mountainbike, das immer im Gelände auf staubigen und / oder schlammigen Wegen gefahren wird.

Ja wie andere Teile nutzen sie sich ab. Die Rille an der Seite Ihrer Felge ist wahrscheinlich ein Verschleißindikator. Viele Unternehmen wie Alex, Weinmann und andere nutzen diesen Groove, obwohl die meisten Verbraucher nicht wissen, dass dies der Zweck ist.

Von Alex Wheels: "Unsere 0,3 mm tiefe Umfangslinie erscheint auf beiden Seitenwandoberflächen. Wenn die Seitenwand dünner wird, wird die Farbe der Anzeige heller und es ist schwer zu erkennen, wie sich die CNC-Bearbeitung von der Anzeige unterscheidet. Es wird empfohlen, die Felge auszutauschen."

Andere ändern ihre Farbe nicht, sie sind einfach keine Grooves mehr!

Ich kann eine Anekdote anbieten, die besagt, dass eine ordnungsgemäße Wartung eine gute Sache ist!

Mein Winterrad, das ich kaum gewartet habe, als ich es in den Boden trug und es dann rauswarf und den ganzen Winter in Toronto fuhr. Ich habe auch nur billige Junk-Bikes gekauft, um das zu tun. Bessere Bikes für schönes Wetter.

Wie bereits erwähnt, kann eine Felge leicht zerstört werden, wenn die Beläge abgenutzt sind oder wenn sich Schmutz zwischen den Belägen und der Felge befindet.

Zweimal (ich hätte es lernen sollen) ließ ich die Bremsen die Felge durchstoßen, mich begraben und flog über den Lenker. Einmal auf den Bürgersteig, einmal auf die Straße.

Es war dumm und schmerzhaft. Tu es nicht.

Mountainbikes sind viel anfälliger dafür, da sie normalerweise in Schmutz, Sand, Schlamm und anderem Schotter gefahren werden, der sich wie eine Schleifmasse auf den Felgen verhält. Fahrräder, die in fehlerverzeihenderen Umgebungen gefahren werden, werden wahrscheinlich für eine sehr lange Zeit keinen nennenswerten Verschleiß aufweisen. Mein spezielles Patrouillenrad ist ungefähr 15 Jahre alt, mit den Originalfelgen ....

Ich hatte einen Mavic 222 Felgenschaden Anfang dieses Jahres.

Die Felge war ungefähr zehn Jahre alt, hatte aber ungefähr sechs davon unbenutzt in einer Garage verbracht. Die Felgenwand spaltete sich und die innere Wanne sprang heraus und verriegelte das Hinterrad gegen den Rahmen. Ich schaffte es gerade noch, die Kontrolle über das Fahrrad zu behalten, da ich zu der Zeit sehr schnell war.

Gott sei Dank war es das Hinterrad.

Ich habe beide Felgen ausgetauscht und benutze jetzt nur 90% der Zeit die Hinterradbremse. Ich würde eher durch die hintere Felge tragen, als die Vorderseite sicher.