10 Gänge bis Singlespeed

Mein gebrauchtes Herkules-Fahrrad hatte 10 Gänge. Zwei Gänge vorne und fünf hinten. Die Schaltung funktioniert nicht gut und da ich sowieso die ganze Zeit im selben Gang fahre, überlege ich, ob ich daraus ein Single-Speed-Fahrrad machen soll. Kann ich einfach den Umwerfer auf der Rückseite entfernen und die Länge der Kette einstellen? Gibt es einen Grund, warum ich das nicht tun sollte, abgesehen von der offensichtlichen Tatsache, dass ich weniger Zahnräder haben werde? Müsste ich mich um irgendetwas kümmern?

Ich habe auch einen Hercules aus zweiter Hand und genau das habe ich getan. Besorgen Sie sich ein Tool für Qualitätsketten und schauen Sie sich auf Youtube einige Videos an, wie Sie eine Fahrradkette entfernen und wieder verknüpfen können. Ich habe es ziemlich geflügelt, da ich keine Ahnung hatte, was ich tat. Es kostete ein wenig Arbeit und viel Frust, um die richtige Kettenlänge zu erreichen. Ich habe es wahrscheinlich falsch gemacht, aber es funktioniert.

EDIT: Argenti Apparatus erwähnte die Ausfallenden. Eine Sache, die ich tat, um die Kette festzuziehen, war, das Hinterrad vom Rahmen zu lösen und es zurück zu ziehen, so weit ich es ziehen konnte.

Wenn Ihr Fahrrad Ausfallenden hat und ein Hinterrad mit Achsmuttern gesichert ist (die Antwort des Posters impliziert, dass Sie welche haben), können Sie eine einzelne Geschwindigkeitsumwandlung durchführen, ohne dass ein Kettenspanner erforderlich ist.

Der Umwerfer kann durch Einstellen der Position des Hinterrads ausgebaut, die Kette gekürzt und richtig gespannt werden. Die Kette sollte sich auf halber Strecke zwischen den Kettenrädern 0,5 Zoll nach oben oder unten bewegen können.

Link zum Park Tool-Video zum Auswechseln und Spannen der Singlespeed-Kette weiter unten.

Sie können die vorhandenen Kettenblätter und Kassetten wie bei Poster verwenden , müssen jedoch berücksichtigen, welches Übersetzungsverhältnis Sie wünschen und welche Kettenrad-Kettenblatt-Kombination Sie verwenden müssen, um dies zu erreichen. Idealerweise möchten Sie eine Kombination, mit der die Kette so gerade wie möglich verläuft.

Wahrscheinlich möchten Sie eine neue Kette erhalten, anstatt die vorhandene zu verkürzen, da sie mehr als wahrscheinlich abgenutzt ist. Überprüfen Sie, wie stark die Kassettenräder abgenutzt sind.

Jedes Fahrrad kann auf Singlespeed umgerüstet werden, aber Sie müssen nicht nur die Kette ablängen. Ketten dehnen sich mit der Zeit und müssen regelmäßig gespannt werden, um sicherzustellen, dass sie korrekt mit dem Zahnrad und dem Kettenblatt fluchten. Dies kann mit Spannschrauben durch das Ausfallende erreicht werden (nur einige Rahmen sind auf diese Weise ausgestattet) oder mit einem Kettenspanner, der an derselben Stelle wie der Umwerfer befestigt ist, aber nur ein einzelnes Stützrad mit einer Feder enthält, die die Kette am Durchhängen hindert . Eine Reihe von Unternehmen stellt sie her und alle arbeiten im Allgemeinen auf die gleiche Weise. Surly Singleator, The Dangleberry ... usw. Wenn Sie im Internet nach einem Fahrradkettenspanner suchen, werden Sie viele Treffer erhalten.

Achten Sie nur darauf, ein Übersetzungsverhältnis auszuwählen, das für Ihre Region und das gewünschte Maß an Anstrengung geeignet ist. Das üblichste Übersetzungsverhältnis bei modernen Singlespeeds ist 42:16, wenn Sie einen Startpunkt wünschen.

Bearbeiten, um hinzuzufügen: Die Art der Ausfallenden am Fahrrad wirkt sich auch auf das Erreichen der richtigen Spannung aus. Ältere Straßenrahmen werden häufig mit einer kleinen Stellschraube durch die Ausfallenden auf einer oder beiden Seiten ausgestattet, um die Kettenspannung zu erhöhen bzw. zu lösen. Moderne / dedizierte Singlespeed-Bikes verwenden horizontale Ausfallenden (eigentlich nur eine Gleitschiene für den Spieß / die Hinterachse) und können die Stellschrauben zum Spannen verwenden oder auch nicht. In diesen Fällen kann die Spannung manuell erreicht werden, indem das Hinterrad in Spannung versetzt wird. Ich warne jedoch davor, dass auf jeder Seite keine Stellschraube vorhanden ist. Es ist sehr einfach, das Rad im hinteren Dreieck falsch auszurichten und / oder es unter harten Pedalierbemühungen aus der Spannung zu bringen.

Wie die Antwort von @ Poster bereits zeigt, ist es sehr machbar, im Allgemeinen zuverlässig und es werden nur ein Kettenwerkzeug und ein geeigneter Schraubenschlüssel für die Hinterachsmuttern benötigt.

Ich würde sagen, dass es bei dieser Umstellung zwei Ebenen der Beteiligung gibt, zumindest aus Budget- und Zeitsicht.

Geringes Budget, geringer Aufwand

Ein Grund für diese Umstellung ist, dass kein Budget für Reparaturen zur Verfügung steht oder dass Sie nicht bereit sind, Geld für dieses Fahrrad auszugeben (z. B. für den Pendler) oder dass Sie nicht alle Ressourcen zur Hand haben (Notfall).

Diese Option beinhaltet nur das Entfernen des Umwerfers, das Verkürzen der Kette und das Einstellen der Kettenspannung durch Ändern der Position der Hinterachse im Ausfallende. Dies gilt nur für horizontale Dropout-Frames.

Bei vertikalen Ausfallenden muss der Umwerfer möglicherweise aufbewahrt werden. Entfernen Sie die Kabel und verwenden Sie die Reglerschrauben, um den Umwerfer in einer bestimmten Position zu halten, sodass er als Kettenspanner fungiert.

Dieses Setup funktioniert einwandfrei, aber es kann sein, dass Sie Probleme mit dem Herunterfallen der Kette haben und das Fahrrad weiterhin Teile hat, die nicht verwendet werden. Sie würden dieses Gewicht ohne Grund tragen.

Mittleres Budget / Aufwand

Die Lösung? Ersetzen Sie die hintere Kassette durch einen Freilauf mit einer Geschwindigkeit und verwenden Sie eine Kette mit einer Geschwindigkeit. Wenn die Kettenblätter abnehmbar sind, entfernen Sie alle nicht verwendeten. Wenn möglich, ein Singlespeed-Kettenblatt einbauen.

Dadurch sieht das Fahrrad sauberer aus und ist auch leichter zu reinigen. (Wortspiel etwas beabsichtigt), es wird leichter und was noch wichtiger ist, Singlespeed-Teile sind kräftiger, so dass sie etwas länger brauchen, um sich abzunutzen.

Singlespeed-Ketten sind nicht so konstruiert, dass sie sich seitlich biegen, daher sind die Glieder dicker. Die gesamte Kette ist auch dicker, da sie nicht zwischen Zahnrädern mit engen Abständen passen muss.

Kettenblätter und Zahnräder mit mehreren Geschwindigkeiten können Rampen, Unebenheiten und andere Modifikationen aufweisen, um Gangwechsel zu erleichtern, was bei einer Einstellung mit nur einer Geschwindigkeit kontraproduktiv sein kann. Auf der anderen Seite haben einzelne geschwindigkeitsspezifische Teile überhaupt keine derartigen Merkmale, wenn sie die billigsten Optionen sind. Es handelt sich buchstäblich um "normale" Zahnräder, während Komponenten höherer Qualität sogar Kettenhalteeigenschaften aufweisen können, die allesamt einen geringeren Kettenverlust begünstigen liegend reiten.

Das Auswechseln eines Freilaufs erfordert jedoch je nach Freilauf spezielle Werkzeuge. Einmal von der Nabe abgeschraubt, muss nur noch die neue eingeschraubt werden. Bei mit Freilauf ausgerüsteten Fahrrädern kann ein Umbau mit einer Geschwindigkeit erforderlich sein. Er besteht aus einem einzelnen Zahnrad und einigen Distanzstücken. Bei modernen Fahrrädern mit mehr als 7 Zahnrädern ist ein Freilauf jedoch üblicher.

Das gleiche gilt für das Entfernen der Kettenblätter, da ein Kurbelabzieher erforderlich sein kann. Das Kettenblatt selbst ist normalerweise mit der Kurbelwelle verschraubt, für die Sie möglicherweise einen Inbusschlüssel benötigen.

Einige Kurbelsätze verschrauben zwei Kettenblätter mit denselben Schrauben. Um nur eines davon zu entfernen, benötigen Sie entweder kürzere Schrauben oder Distanzstücke (Unterlegscheiben mit der gleichen Dicke wie ein Kettenblatt). Es ist möglicherweise bereits dicker als die mit mehreren Geschwindigkeiten, sodass die Unterlegscheiben nicht erforderlich sind.

Falls das Fahrrad eine einteilige Kurbel hat, besteht die einzige Möglichkeit darin, das Lochteil zu wechseln. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Fahrrad Kurbeln hat, die von der Achse getrennt werden können, aber die Kettenblätter mit dem Spider verschweißt oder vernietet sind. Dort können die Optionen die Kurbelgarnitur ändern oder die vorhandene unverändert lassen.

Für vertikale Ausfallrahmen müssen Sie einen geeigneten Kettenspanner hinzufügen, der entweder vorgefertigt oder selbst gebaut ist

Bei horizontalen Ausfallenden möchten Sie möglicherweise Spannungsregler hinzufügen. Hierbei handelt es sich um zusätzliche Schrauben und Teile, die verhindern, dass die Achse entlang der Ausfallenden gleitet, was die Einrichtung zuverlässiger macht.

Alle diese Änderungen sind nicht unbedingt erforderlich und müssen nicht unbedingt auf einmal durchgeführt werden, mit Ausnahme des Singlespeed-Freilaufs oder des Zahnrads und der Kette, da der Unterschied in Dicke / Breite dies möglicherweise nicht zulässt. Eine Singlespeed-Kette funktioniert jedoch mit den meisten billigen oder alten Multispeed-Kettenblättern gut genug.

Das Gute daran ist, dass Singlespeed-Teile sehr einfach und einfach herzustellen sind und daher in einer sehr breiten Preisspanne erhältlich sind. Letztes Jahr (2017) habe ich ein Singlespeed-Bike restauriert und der Freilauf und die Kette haben ungefähr 12 US $ gekostet. Sicher, die Teile kamen aus China oder Taiwan (ich erinnere mich nicht genau), aber ich war ziemlich zuversichtlich, dass sie ausreichen würden.