Auf der Suche nach Techniken, um mit einer Geschwindigkeit bergauf zu fahren

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Ich fahre mit einem Single Speed ​​(SS) Fahrrad ca. 21 km hin und zurück. Nach Hause zu gehen ist kein Problem, da die Steigungen niedrig sind und ich sie besteigen kann. Die Steigungen sind jedoch viel steiler und es fällt mir schwer, sie zu erklimmen. Normalerweise muss ich anhalten und ein bisschen laufen. Ich suche nach Hinweisen auf Steigungen auf einer SS. Vielen Dank

Edit: Ich suche nicht wirklich nach Wegen, um mich nicht zu verletzen, ich bin jung und fit, das ist nicht meine größte Sorge. Ich bin mehr darum bemüht, meine Tritttechnik effizienter zu gestalten, insbesondere bei Anstiegen. Ein weiterer Punkt, den ich erwähnen sollte, ist, dass ich klickfreie Pedale benutze, um meine Leistung zu steigern.

Fazit: Ich habe das hinzugefügt, weil ich nur eine beste Antwort wählen kann. Ich denke, @GuyZee hat meine Frage zur Technik am besten beantwortet, aber @Steven hat mir sehr geholfen, einen besseren mechanischen Vorteil zu erzielen. Vielen Dank an Sie beide für die tollen Antworten.

CyberKnoy08
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Willkommen bei Bicycles.SE! Danke für die Frage, wir brauchen hier mehr SS / FG-Liebe. Haben Sie Bedenken, sich die Knie oder Knöchel zu verletzen, oder möchten Sie nur dabei helfen, den besten Weg zu finden, um diese Art des Kletterns zu meistern?
Neil Fein
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Für Ihre Situation könnte ein Flip-Flop-Rad eine nützliche Antwort sein. Auf diese Weise können Sie Ihre derzeitige Ausrüstung für die Arbeit behalten und das Rad drehen, bevor Sie nach Hause fahren, um ein oder zwei Zähne mehr für die Heimfahrt zu bekommen.
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Alte Fragen, Kommentar zur Kenntnisnahme des aktuellen Trends bei Fixed-Single-Speed-Bikes, bei denen es sich um sehr breite Lenker handelt, um Arme beim Klettern zu engagieren.
Gaurwraith

Antworten:

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Ich fahre sowohl mit der SS als auch mit der FG und nähere mich Kletterhügeln auf die gleiche Weise, wie ich es mit einem getriebenen Fahrrad tun würde, mit einer sehr großen Ausnahme ... MOMENTUM. Wenn ich auf einer stark getriebenen SS / FG unterwegs bin, nehme ich so viel Geschwindigkeit wie möglich zu und drücke hart, um sie während des Aufstiegs zu halten.

Grundlegende Klettertipps:

  1. Schieben Sie sich auf den Sattel zurück und fahren Sie die Fersen durch den unteren Teil des Pedalhubs
  2. Wenn Sie stehen müssen, tun Sie dies, während Sie das Schwanken des Körpers und unnötige kontraproduktive Bewegungen des Oberkörpers minimieren
  3. Holen Sie sich in einen Rhythmus - klettern Sie in Ihrem eigenen Tempo
  4. Halten Sie sich aufrecht, um die Lunge bei voller Leistung zu halten
  5. Ziehen Sie den Lenker in Ihre Oberschenkel, während Sie die Pedale nach vorne bewegen

Hoffe das hilft!

GuyZee
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Manchmal, wenn ich weiß, dass ich es nicht schaffen kann, klettere ich diagonal den Hügel hinauf, anstatt geradeaus zu fahren, und zwar im Zickzack auf meiner Fahrspur (oder etwas breiter auf leeren Straßen). Ich klettere und kann weiter nach vorne kommen. Auf diese Weise kann ich Hügel hinauffahren, die ansonsten für meine Fähigkeiten zu steil sind, ohne abzusteigen. Der Aufstiegswinkel kann variiert werden, um der Steilheit des Hügels im Verhältnis zu Ihrer Fähigkeit zu entsprechen. Wenn Sie dies die ganze Zeit tun müssen, müssen Sie möglicherweise Ihr Übersetzungsverhältnis ändern, um das Klettern zu erleichtern.
Benzo
Ich fahre auch ein Singlespeed-Mountainbike und habe mehrere Zahnräder, die ich je nach Gelände nach Bedarf austausche. Wenn Sie jedoch einen Flip-Flop-Hub (mit einem Abstand von <130 mm) haben, ist dies wahrscheinlich keine gute Option für Sie. Die meisten Rennräder und Umbauten haben tendenziell einen geringeren Nabenabstand.
Benzo
Gute Antwort. Ich füge hinzu, dass der Schwung definitiv dein Freund ist, du aber nicht zu schnell anfangen musst, die Anstiege anzugreifen ... bei langen wirst du ausbrennen. Der große Mörder lässt sich verlangsamen; Sobald Sie "kritische Trittfrequenz" erreicht haben, kann es nahezu unmöglich sein, die Pedale herumzuschleifen. Greifen Sie, ohne zu schwanken, nach den Riegeln und nutzen Sie alle Ihre Kernmuskeln, um Ihre Beinkraft zu steigern. Wenn Sie stärker werden, versuchen Sie, im Sattel zu bleiben. Und vergessen Sie nicht, dass Sie sowohl ziehen als auch drücken können, wenn Sie Fußstützen haben. Arbeiten Sie eine andere Gruppe von Muskelgruppen, wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie langsamer werden.
Linguamachina
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@GuyZee deckt den größten Teil der Technik ab, aber ich möchte hinzufügen, dass Sie auch einen niedrigeren Gang verwenden sollten, wenn Sie Schwierigkeiten beim Bergsteigen haben. Schnellere Kadenzen sind eine großartige Möglichkeit, Ihre Ausdauer zu verbessern und beim Bergsteigen zu helfen.

Spinnen gewinnt!

Stephen Touset
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Ich mag die Idee, aber das ist nicht so machbar, da ich eine SS habe. Wenn ich eine Bergsteigerausrüstung anziehe, werde ich in der Wohnung abgespritzt. Ich denke, meine Ausdauer aufzubauen wird eine große Hilfe sein.
CyberKnoy08
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Sie müssen Ihr Getriebe nicht viel absenken, sondern müssen nur ein oder zwei Zähne auf Ihrem Kettenblatt verkleinern. Oder wenn Sie kein kleineres Kettenblatt haben, nehmen Sie einen Zahn mehr für Ihr hinteres Zahnrad. Sie werden den Unterschied zwischen den Steigungen bemerken und lernen, sich schneller zu drehen, um die flachen Stellen auszugleichen. Stimmen Sie mich nicht ab, bis Sie es eine Chance gegeben haben; höhere Kadenzen sind eine gute Sache und sollten nicht gefürchtet werden.
Stephen Touset
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Kein Problem. Denken Sie daran, dass jeder Zahn, der Ihrem Zahnrad hinzugefügt wird, ungefähr dem Entfernen von vier Zähnen von Ihrem Kettenblatt entspricht. Mit Kettenblättern können Sie also feinere Anpassungen an Ihrem Getriebe vornehmen. Sie sind jedoch tendenziell auch wesentlich teurer. Ich würde ein Zahnrad probieren, das einen Zahn größer ist, und wenn Sie sich viel zu schnell drehen , besorgen Sie sich ein Kettenblatt, das zwei Zähne kleiner ist, und setzen Sie das Originalzahnrad wieder auf.
Stephen Touset
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Ich kann nicht anders, als darauf hinzuweisen, dass Herr Campagnolo den modernen Umwerfer genau für diesen Zweck erfunden hat ... Für die Jungen und Starken mag der Single-Speed ​​seinen Reiz haben. Für diejenigen von uns, die ein bisschen älter sind und wackelige Knie haben ... "Gib mir Zahnräder, viele Zahnräder und einen Hügel, auf dem ich reiten kann ..."
M. Werner
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Es ist nichts falsch daran, wenn er ein Single-Speed-Bike benutzt. Er hatte Probleme beim Bergsteigen. Die naheliegende Antwort (zumindest für mich) ist, ein paar Zentimeter zu verlieren und sie leichter zu machen. Er muss auf den Ebenen schneller drehen, aber das ist viel besser auf den Knien und um Ausdauer aufzubauen, als auf den Pedalen zu stampfen.
Stephen Touset
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Ich bin von London und Irland nach Holland gefahren und stehe kurz davor, wieder nach Holland, über Belgien und nach Frankreich zu fahren.

Ich stimme Frank sehr zu. Konditionierung ist das, worum es geht. Das einzige, was ich hinzufügen möchte, ist;

  1. Steigen Sie mit einer SS bergauf - halten Sie Ihre Atmung konstant und kraftvoll - und trainieren Sie die Lunge.

  2. Drücke fest in den Aufstieg und stehe dann auf, wenn du musst, und tue dann, wie ich es nenne, die Push-Up-Bewegung, ziehe den Lenker nach oben in deinen Körper und arbeite hart.

  3. Es wird einige Hügel geben, auf denen Sie keine Möglichkeit haben (und es ist schneller), auszusteigen und zu gehen). Wenn Sie jedoch die Schritte 1 und 2 einige Monate lang mit angemessenem Abstand regelmäßig wiederholen, wird Ihr Körper Sie aufpumpen der härteste der hügel.

  4. Halten Sie während des gesamten Vorgangs ausreichend Flüssigkeit - und wenn Sie lange Strecken zurücklegen, sollten Sie die richtigen Lebensmittel zu sich nehmen - voll mit Kohlenhydraten wie Flapjacks und Snickers! Das und Energy Drinks haben mir jahrelang geholfen, harte Anstiege zu schaffen. Einfachheit ist der Schlüssel (obwohl ich die fortgeschrittenen Kenntnisse von Zahnradwechseln usw. nicht diskreditiere - ich würde das versuchen, wenn ich es mir aus Neugier leisten könnte).

  5. Denk nicht zu viel nach! Halten Sie sich in einem ruhigen Zustand und konzentrieren Sie sich auf Ihren Rhythmus und nicht auf Radfahrer in Ihrer Nähe oder Autofahrer.

Viel Glück, Soldat.

Major - Adrenalin-Einheit
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Ich fahre 3 mal pro Woche ein SS-Fixed-Gear. Mein Rat, wenn der Hügel hart und steil ist, ist, das zu tun, was sich natürlich anfühlt.

  • Aufstehen.
  • Bewegen Sie so viel Gewicht wie möglich nach vorne. Ich bemerke einen großen Unterschied, wenn ich das Hinterrad abnehme. Der Hügel bringt dein Gewicht schon wieder auf die Beine. Gegensteuern Sie dies, indem Sie Ihr Gewicht mehr auf die Vorderseite legen.
  • Ziehen Sie den Lenker mit Ihren Händen so weit wie möglich nach vorne. Ich benutze sehr lange Verfolgungs- / Megaphonstangen und sie helfen bei den Hügeln.
  • Geben Sie so viel Energie für das Hochziehen des Pedals aus wie für das Herunterdrücken oder mehr. Versuchen Sie mit anderen Worten, andere Muskeln zu benutzen, als Sie es von Ihrem normalen Pedal gewohnt sind.
  • user1991791
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    Ich bin bei M. Werner - könnte nicht besser sein!

    Eine Kompromissidee könnte die Verwendung eines Sturmey Archer-Nabengetriebes mit 3 Gängen sein.

    Es gibt eine kleine Gewichtsstrafe und dieser Lenkerhebel wird das Aussehen des Fahrrads komplett ruinieren, jedoch erhalten Sie einen Gang für die Hügel / schnelle Standstarts, einen Cruising-Gang und einen Overdrive-Gang. Sie müssen die Pedale lockern, um den Gang zu wechseln, aber Sie können auch im Stillstand wechseln. 3-Gang macht Spaß, denn Sie können schnell auf den ersten Gang herunterschalten, in den Modus mit hoher Trittfrequenz wechseln, alles löschen, was Sie zum Überholen benötigen, und dann zurück in die Fahrstufe schalten. Äußerlich minimalistisch und kugelsicher (ich habe einen 3-Gang von 1954), heben Sie sich mit 3-Gängen von den Singlespeedern ab, die sich von den Ampeln entfernen.

    Die Implementierung von 3-Gang könnte ein unterhaltsames Projekt sein, wenn Sie Ihr eigenes Rad aus einem alten Junk-3-Gang-Rad bauen. Die Clips, Kabel und Schalthebel sind nach dem Verkauf für kleine Summen sofort verfügbar. Sie passen auch auf Ihren Rahmen, ohne dass Ausfallenden oder andere Rahmenschrauben erforderlich sind. Wenn Sie mit Sturmey Archer unterwegs sind, werden Sie auch echte Retro-Klassiker zu Ihrem Bike hinzufügen.

    ʍǝɥʇɐɯ
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    Als weiteren Vorschlag - ersetzen Sie Ihre Single-Speed-Hinterradnabe durch eine Sturmey Archer 2-Gang-Duomatic-Nabe. Dies wird durch Treten in den Rückwärtsgang gesteuert, sodass Sie den sauberen, einfachen Look einer einzelnen Geschwindigkeit beibehalten können, bei Steigungen jedoch einen niedrigeren Gang einlegen können. Ich habe eins - es funktioniert großartig.

    Mazonowicz
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    Die einfachste Antwort ist Konditionieren. Versuchen Sie, sich drei Minuten lang mit dreiminütigen Wiederherstellungen anstrengen. Mache dies dreimal auf dem Weg zur Arbeit. Mache das Training zwei- oder dreimal pro Woche. Ich fahre jeden Tag zehn bis zwanzig Meilen vor der Arbeit mit einer einzigen Geschwindigkeit. Mit diesem einfachen Programm kam ich an den Punkt, an dem ich in wenigen Wochen eine einzige Geschwindigkeit von vierzig Meilen in der Höhe fahren konnte. Bei der Ausrüstung hilft oft ein höherer Sattel beim Klettern.

    Frank
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    Angesichts der Tatsache, dass Sie mit einer Geschwindigkeit fahren, würde mein Rat lauten: Fahren Sie die Hügel hinunter und treten Sie die Pedale hoch. Dies schont Ihre Energie am besten und gibt Ihnen mehr Kraft, wenn Sie bergauf fahren.

    Der Grund dafür ist, dass eine gewisse Menge an Abfahrtspedalen verschwendet wird. Die Schwerkraft zieht Sie einen Hügel hinunter, sodass Sie eine bestimmte Menge treten müssen, um schneller zu werden, als die Schwerkraft Sie ohnehin bewegen würde.

    Auf der anderen Seite ist jedes bisschen Energie, das Sie verbrauchen, nützlich.

    Sie sind also am effizientesten, wenn Sie ausrollen und in die Pedale treten.

    Kyralessa
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    Ich stimme dem Rat von @GuyZee zu: Es geht nur um Schwung. Stellen Sie sicher, dass Sie einen Rhythmus mit Ihrer Trittfrequenz ( rollender Start ) festgelegt haben und drücken Sie kurz vor dem Aufstieg und schauen Sie niemals zurück! Ich persönlich mache das mit der Ergänzung, dass ich die Haltung eines Rennradfahrers anpasse (zumindest leicht nach vorne geneigt), und es funktioniert ganz gut. Ganz zu schweigen davon, dass ich mich beim nächsten Aufstieg deutlich stärker und selbstbewusster fühle.

    Spo
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    Ich würde den meisten Aussagen zustimmen (Campagnolo ausgenommen, manche Leute bekommen einfach keine Einfachheit!). Wie die meisten Dinge erleichtert das Üben die Dinge durch eine Kombination aus Kraftaufbau und Verfeinerung der Technik. Ich fahre regelmäßig über 40 Meilen mit meiner FG und habe Zahnräder, Position und Ausrüstung nicht geändert, sobald sie funktioniert. So viel ist eher psychisch als physisch! Ich schätze, wenn du das nach einem Jahr oder so liest, hast du entweder die Schwierigkeit geknackt und dich gefreut, oder du findest immer noch Hügel hart. Hoffe, es ist das erstere! Meine Frau hat gerade eine SS und liebt die Unmittelbarkeit, Hügel hinauf zu fahren. Du sagst, du bist jung und stark, als 60-Jähriger könnte ich sagen, dass meine FG mich alt und stark hält! Genießen.....

    Clive Foden
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    Verwenden Sie Single Speed ​​für High End und verlassen Sie sich einfach auf den Griff und die Pedale. Dadurch können Sie die Trägheit Ihres MTB erhöhen, so dass es sich mit Ihnen mitbewegt. Zweitens, wenn Sie Kotflügel im Regen benutzen, entfernen Sie sie bitte, wenn Sie nicht gebraucht werden. Das ist alles, was ich sagen kann.

    llkokn
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    Willkommen bei Bicycles @llkokn. Bitte nehmen Sie an der Tour teil und lesen Sie in unserer Hilfe nach, wie diese Site funktioniert. Der erste hier gegebene Antwortsatz könnte ein Kommentar sein. Tut mir leid, dass der Rest die Frage nicht beantwortet - es ist kein MTB und Kotflügel sind nicht wirklich das Problem.
    Andy256