Sollten Rotoren überhaupt keine Reibung haben?

Ich habe gerade eine neue vordere Scheibenbremse eingebaut und der Rotor reibt einmal pro Umdrehung etwas. Wenn ich den Rotor abnehme und auf eine ebene Fläche lege, scheint er völlig flach zu sein, aber nach dem Einbau kann ich sehen / hören, wie er nach einer Umdrehung auf den eingebauten Scheibenbremssattel reibt. Es ist genug Reibung, dass das Rad ziemlich schnell aufhört zu drehen, verglichen mit dem Drehen bei ausgeschalteter Bremse (nicht sicher, wie man es quantifiziert)

Ist das normal?

(Die neue Bremse ist ein hydrolysierter Avid 7 Elixer und ersetzt den originalen (auch hydrolysierten) Avid 7 Juicy, der mit dem Fahrrad geliefert wurde. Es ist der originale Rotor. Die Gabel ist ein Lefty und daher müssen keine Einstellungen am Rad vorgenommen werden .)

disc-brake hydraulic-disc-brake rotor Alex
quelle

So wie ich es verstehe (ich vermeide religiös Scheibenbremsen selbst), sollten Sie mit einem neuen Fahrrad (oder vermutlich einer neuen Bremse an einem vorhandenen Fahrrad) etwas reiben, bis die Bremsen "eingebettet" sind (was auch immer das bedeutet).

Daniel R Hicks

Fängt es sich an der Spitze des Pads? Ich habe gesehen, dass dieser führende Teil der Bremsbeläge schnell abnutzt und die Bremskraft nicht merklich beeinträchtigt.

DWGKNZ

Sie haben einen neuen Rotor eingebaut, haben Sie die Bremseinstellschrauben zurückgedreht (wenn Sie nicht hydraulisch sind)? Versuchen Sie, den Rotor an der Nabe langsam sternförmig festzuziehen. Versuchen Sie möglicherweise auch, den Bremssattel in der Halterung etwas zu bewegen, nachdem Sie die Einstellschrauben gelöst haben.

sessyargc.jp

@DWGKNZ Ich glaube nicht, dass es nur den Zeh erfasst ... Ich denke, der Radius des Rotors reibt.

Alex

@ sessyargc.jp Nein, es ist immer noch der alte Rotor dort. Und es ist hydraulisch (Q aktualisiert, um dies zu verdeutlichen.) Die Installationsanweisungen lauten, die Bremshalterungen zu lösen, die Handbremse zu drücken und geschlossen zu halten und dann die Bremshalterungen nach unten zu schauen. (Eigentlich bin ich mir nicht sicher, was du mit dem Bewegen der Bremssattelhalterung meinst ... meinst du die ganze Bremse?)

Alex

Antworten:

Etwas reiben ist in Ordnung. Kein Reiben ist optimal. Normales Fahren kann die Rotoren verbiegen, so dass die Situation ohne Reiben niemals für immer anhält. Dies kann jedoch behoben werden.

Sie können den Bremssattel einstellen, um die Reibung zu verringern (oder ihn vollständig zu beseitigen). Die Schraubenlöcher sind nicht sehr fest, so dass Sie mit dem Versetzen des Bremssattels entsprechend herumspielen können. Lösen Sie einfach die 2 Inbusschrauben ein wenig und fangen Sie an, mit Offsets herumzuspielen. Ein Blick durch die Bremsbeläge und die Scheibe auf einen hellen Boden (z. B. Weiß) macht diesen Vorgang sehr einfach.

Wenn der Platz der Pads nicht ausreicht, um keine Reibung zuzulassen, können Sie versuchen, die Scheibe zu begradigen. Verwenden Sie einen sauberen Teppich / Papierhandtuch, um ihn zu greifen und an der Stelle, an der er gebogen ist, leicht zu drücken oder zu ziehen. Berühren Sie den Rotor niemals mit der Hand, da die Hand etwas Öl enthält, das die Leistung Ihrer Bremse beeinträchtigen kann.

Die Tatsache, dass Ihre Bremse neu ist, bedeutet nicht, dass sie zu 100% abriebfrei sein sollte. Es besteht eine geringe Möglichkeit, dass die 6-Loch-Plattform der Nabe leicht abweicht. So sieht eine neue Scheibe beim Drehen zwischen den Pads immer verbogen aus.

Cherouvim
quelle

Ich habe mich gefragt, ob die Schraube der Nabe 6 leicht abgenommen hat, da der Rotor beim Abnehmen flach erscheint . Ich werde versuchen, es an dem Punkt neu einzustellen, an dem es reibt ... nicht sicher, warum ich nicht daran gedacht habe ...

Alex

Wenn Sie einmal pro Umdrehung reiben, ist der Rotor nicht flach und sollte repariert werden.

Sie können versuchen, es durch Ausprobieren an Ort und Stelle zu bestätigen, oder für beste Ergebnisse eine Messuhr in einem Abrichtständer verwenden, um es wirklich flach zu machen. Mit etwas Übung und Geduld ist es möglich, einen Rotor innerhalb von 0,05 mm oder weniger zu drehen. Das Testen eines Rotors durch Auflegen auf eine ebene Fläche ist bei weitem nicht präzise genug, um das Reiben der Bremse vollständig zu beseitigen.

Stellen Sie sicher, dass Sie den Rotor nach dem Ausrichten beim Einbau nicht wieder aus der Form bringen. Es ist leicht, es versehentlich zu biegen, indem Sie die Bremsen betätigen, wenn sich der Rotor weit außerhalb der Mitte zwischen den Schuhen befindet. Überprüfen Sie visuell, ob die Schuhe zumindest etwas eng sind, bevor Sie die Bremsen betätigen.

Ryan Cavanaugh
quelle