Ich habe einen einzelnen Geschwindigkeitszyklus und ich möchte mindestens sechs Gänge haben. Gibt es einen billigen und guten Weg, damit ich Gänge bekommen kann?
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Nishant Sethi
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Antworten:
Wenn Sie bereit sind, 5 Gänge zu akzeptieren, ist das wirklich nicht so schwierig. Das Hauptproblem besteht darin, eine Nabe zu finden, die schmal genug ist, um die Ausfallenden aufzunehmen.
Sturmey Archer fertigt eine 5-Gang-Radnabe mit großer Reichweite, mit oder ohne Rücktrittbremse und mit 120 mm ALT-Abstand. Früher gab es einen 5-Gang-SRAM-Hub mit 122 mm (?) ALT, aber es könnte eine Aufgabe sein, einen zu finden. Wenn es sich um einen Stahlrahmen mit dünnen Streben handelt, haben Sie ein paar Millimeter mehr Spielraum. Die meisten Nabenzahnräder sind jedoch 135 mm ALT. Abhängig von der Nabe ist es möglich, Achsabstandshalter zu entfernen, aber wetten Sie nicht darauf ... Verdrehsicherungsscheiben zählen nicht; sie dürfen nicht entfernt werden!
Sofern es sich bei Ihrem aktuellen Frame nicht um eine Konvertierung handelt, kann es auch zu einigen Kopfschmerzen bei der Kabelführung kommen (obwohl es nicht schwierig ist, Kabelführungen mit Klemmverbindung zu finden).
Es macht nur dann wirklich Sinn, wenn Sie den Rahmen lieben. Ein teilweiser Umtausch wäre wahrscheinlich die beste Wahl, aber wenn Sie einen guten Grund haben, das Fahrrad zu behalten, dann sage ich, machen Sie mit.
Meine Partnerin ist sehr klein (5 ') und die Standhöhe ist ein Problem, deshalb fährt sie eine Fuji-Strecke für Kinder. Die Kosten für den Fuji sowie für den Bau eines neuen Rads um die SA-Nabe waren erheblich niedriger als bei jedem WSD, den wir finden konnten.
Nachträglicher Gedanke: Ein billiger und guter Weg (auch wenn ein wenig Basteln, Fluchen und eine Menge Glück erforderlich sind):
5-Gänge aus den 50er Jahren waren in der Regel 120 mm alt, sodass Sie möglicherweise den SS-Freilauf gegen ein altmodisches 5-Gang-Modell mit Gewinde austauschen können. Es gibt jedoch einige Vorbehalte. Für den Anfang benötigen Sie eine ziemlich schmale Nabenschale. Dann benötigen Sie genügend freie Gewinde an der Achse, um die Kegel und Gegenmuttern zur Seite zu schieben, damit genügend Achsabmessungen vorhanden sind, um das Rad sicher zu befestigen. Dann müssen Sie das Rad neu austeilen.
Dann brauchen Sie nur noch einen Heckmechanismus mit einer angeschraubten Aufhängeklaue (vorausgesetzt, der Rahmen hat keinen Aufhänger mit Gewinde am Ausfallende). Wenn Sie mit einem örtlichen Fahrradgeschäft / Schrottplatz befreundet sind, können Sie diese Kleinigkeiten möglicherweise kostenlos prahlen.
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Wenn es ein Multi-Speed mit Single-Speed-Umrüstsatz war, dann ja.
Sie werden wissen, dass es sich um eine Umrüstung handelt, wenn sich auf beiden Seiten des hinteren Zahnrads Distanzstücke befinden.
Wenn es sich um Singlespeed handelt, dann kein billiger oder guter Weg.
Das Rad hat keinen Platz für Zahnräder.
Auch die Ausfallenden haben eine geringere Breite.
Einige Räder sind so eingestellt, dass Sie auf beiden Seiten einen Freilauf (oder Festrad) montieren können.
Weiß hat einen Freilauf mit zwei Gängen.
Das ist aber kein Multi-Speed - das ist ein Bike, das mit verschiedenen Festgeräten aufgebaut werden kann.
Und ich stimme dem Kommentar von Hicks zu.
Verkaufe das Fahrrad und kaufe gebrauchte Mehrgang-
Single-Speed-Bikes
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Interne Zahnradnaben sind möglicherweise die einzige praktikable Lösung. Es wurde jedoch darauf hingewiesen, dass es bei der Verkabelung möglicherweise nur wenige Probleme gibt, insbesondere ohne größere Änderungen
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