Was bewirkt die Änderung der Länge der Kurbelarme?

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Es gibt einige Längenoptionen für die Kurbelarme - wie 170 mm, 175 mm.
Was ist der Unterschied für den Fahrer? Wie wirkt es sich auf den Pendelverkehr aus?

Beim Versuch, die richtige Kurbellänge auszuwählen , wurde keine umfassende Antwort gegeben.

Alexander
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Offensichtlich beeinflusst es die Länge des Beines "Schlaganfall". Im Allgemeinen würden größere Menschen mit längeren Beinen von längeren Kurbelarmen profitieren, obwohl in der Praxis dieses "Tuning" außerhalb der Pro-Arena niemals durchgeführt wird. Beachten Sie, dass dies bei einem bestimmten Fahrrad auch die Bodenfreiheit und das Kurvenverhalten sowie den Abstand zwischen Spur und Vorderrad beim Abbiegen beeinträchtigt.
Daniel R Hicks
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Danke @Moz. Hoffentlich wird mein großartiges Englisch eines Tages gut genug sein :)
Alexander
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Nachdem ich ein paar Stunden mit dem Fahrrad gefahren war, bekam ich nagende Schmerzen im linken Knie. Ich ging zum Physiotherapeuten und wir stellten fest, dass eines meiner Beine einen Zentimeter kürzer war als das andere. Ich mache jetzt ein paar Übungen, um es locker zu halten, aber ich musste mich fragen, ob es einen Unterschied gemacht hätte, wenn ich verschiedene Kurbellängen gehabt hätte. Das Problem ist, das ist ein teures Experiment.
PeteH
@PeteH, du bist vielleicht besser dran mit einer dicken Innensohle oder einer Art Packung an der Schuhplatte. Eine kürzere Kurbel kann hilfreich sein, wenn sich das kurze Bein am unteren Ende des Hubs befindet, am oberen Ende jedoch schlechter. Ein professioneller Fahrradmonteur sollte helfen können.
James Bradbury
@JamesBradbury, danke, der Physiotherapeut war in jeder Hinsicht ein professioneller Fahrradmonteur. Sehr lohnenswert, ich würde es jedem empfehlen, der beim Reiten Probleme hat.
PeteH

Antworten:

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Wenn Sie den Rest des Fahrrads gleich lassen, sorgt eine kürzere Kurbel für mehr Bodenfreiheit am unteren Ende des Hubs, und das wird die Hauptsache sein, die die meisten Leute bemerken. Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine Änderung der Leistung bemerken, wenn Sie nicht kürzer als beispielsweise 1,7 m sind, was Sie fest auf die Abwärtsneigung der Leistungskurve bringt (dh der Teil, in dem länger = weniger Leistung ist). Möglicherweise bemerken Sie eine Änderung des Komforts oder des Schmerzniveaus aufgrund der erhöhten Gelenkartikulation durch die längeren Kurbeln. IMO die meisten Leute wären besser dran, von 170mm Kurbeln auf 160mm oder 165mm Kurbeln zu wechseln.

Am Hochleistungsende variiert die Ausgangsleistung auf interessante Weise. Da Leistung = Drehmoment x Geschwindigkeit und Drehmoment = Kraft x Radius sind, bedeutet eine längere Kurbel mehr Drehmoment, aber auch mehr Beinbewegung, um sie zu erzeugen. Und umgekehrt für kürzere Kurbeln. In der Praxis haben die meisten Athleten ein ziemlich flaches Verhältnis zwischen durchschnittlicher Kraft und Kurbellänge im Bereich von 150-170 mm, aber es ist auch etwas, das wenig untersucht ist.

Eine Studie von Martin (2001) legt nahe, dass es nicht wirklich darauf ankommt:

Die mit den 145- und 170-mm-Kurbeln erzeugte Leistung war signifikant (P <0,05) höher als die mit den 120- und 220-mm-Kurbeln erzeugte. Die optimale Trittfrequenz verringerte sich mit zunehmender Kurbellänge erheblich von 136 U / min für die 120-mm-Kurbeln auf 110 U / min für die 220-mm-Kurbeln. ... Die optimale Kurbellänge betrug 20% ​​der Beinlänge oder 41% der Schienbeinlänge. ... Auch wenn die maximale Zyklusleistung erheblich von der Kurbellänge abhängt, sollte die Verwendung der Standardkurbeln mit einer Länge von 170 mm die maximale Leistung der meisten Erwachsenen nicht wesentlich beeinträchtigen.

Ich fand einige Gedankenexperimente und diese interessante Zusammenfassung / Bibliographie . Ian Sims von GreenSpeed ​​hat seit langem ein Interesse daran, aber ich kann momentan nicht auf deren Website zugreifen. Hier ist also ein Beitrag aus dem A2B-Magazin . Es ist erwähnenswert, dass Ian seine Position vollständig geändert hat, basierend auf Beweisen, die er in diesem Artikel erwähnt. Früher war er ein Fan von langen Kurbeln, jetzt schlägt er vor, dass kurze besser funktionieren.

Edit by mattnz ersetzt Mσᶎs Link: PowerCranks haben einen interessanten Verkaufsschub mit nützlichen Links und Diskussionen. Sie liefern auch Testergebnisse, die die Vorteile von kurzen Kurbeln zeigen. Kurze Kurbeln sind nicht nur für Menschen mit geringer Beweglichkeit und Knieproblemen von Vorteil, sondern bieten auch den größten Vorteil für den Rennsport, da sie die aerodynamische Position verbessern. Sie diskutieren auch, warum es ein Mythos ist, dass man lange Kurbeln zum Klettern braucht.

(wieder moz) Ich habe die Erfahrung gemacht, dass kürzer als herkömmliche Kurbeln besser funktionieren als erwartet und meine Knieschmerzen etwas lindern, wenn ich hart fahre (lange Touren oder schnelles Pendeln für mehr als 40 km / Tag). Ich bin 1,8 m groß und fahre 155-mm-Kurbeln, weil dies die kürzesten sind, die ich bekommen kann, ohne einen Preisaufschlag zu zahlen. Mein Partner ist 1,5 m groß und bevorzugt 145 mm Kurbeln. Es fühlt sich an, als ob ich mit meinem Lastrad auf die 165-mm-Kurbeln steigen würde, aber ich habe sie nicht getestet, weil ich keinen Zugang zu einem Leistungsmesser habe.

Móż
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Ich stellte fest, dass ich bei 145er länger eine höhere Trittfrequenz und Geschwindigkeit (daher höhere Ausgangsleistung) beibehalten konnte und seitdem mit meinem Fahrrad (MTB) auf 165 zurückgegangen bin, ich bin 1,75 cm / 65 kg. Mein persönliches Gefühl ist, dass die Kurbellänge unterbewertet ist und "1 Größe passt für alle" am besten zu den Anzeigengeschäften des Herstellers passt. "Die Regel über die Kurbellängen ist also, dass niemand über die Kurbellängen spricht."
Mattnz
@mattnz Ich vermute, ich bin in der gleichen Position, aber Leistungsmesser sind immer noch zu teuer und ich habe nicht genügend regelmäßige Fahrten, um sie einzuschätzen. Ich sollte es wirklich versuchen, wenn ich das nächste Mal Zugang habe. Ich frage mich, ob ich TriSled dazu bringen kann, Forschung zu sponsern.
2.
@mattnz das powercranks Zeug ist interessant und ich denke, ihre Seite ist eine nützliche Zusammenfassung, aber ich habe sie verlinkt, anstatt sie zu zitieren, weil sie das KAUFEN UNSERES PRODUKTS sehr vorantreiben. Ich habe deine Formulierung und Rechtschreibung geändert, hoffe, das ist in Ordnung.
2.
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Das Patent von Martin et al. Die Studie untersuchte nur die maximale Leistung, aber die Ergebnisse für die submaximale Leistung waren die gleichen: Über einen weiten Bereich von Kurbellängen scheint die submaximale Leistung nicht beeinträchtigt zu werden. Das bedeutet, dass Sie die Kurbellänge nach anderen Kriterien wählen können, einschließlich persönlicher Vorlieben, Spiel- oder Kurvenproblemen, Problemen mit der Passform oder dem Bewegungsumfang, oder auch, weil eine Kurbel im Handel ist, ohne befürchten zu müssen, dass sie die nachhaltige Leistung verringert. Das bedeutet auch, dass eine Änderung der Kurbellänge die nachhaltige Leistung nicht erhöht. Das heißt, es wurde viel studiert.
R. Chung
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Es wurde ziemlich viel studiert, aber normalerweise unter dem Gesichtspunkt der Geschwindigkeit der Muskelverkürzung, sodass die Suche nach "Kurbellänge" nicht immer die richtigen Studien ergibt. Aber vielleicht ist dieses kleine empirische Experiment näher an dem, was Sie sich vorgestellt haben: bikeblather.blogspot.fr/2014/07/…
R. Chung
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Ich habe eine 39-Zoll-Schrittlänge und habe hausgemachte 195-mm-Kurbeln an meinem Mountainbike und 205-mm-Kurbeln an meinem Straßenrad angebracht. Die Leistungssteigerung war berauschend und der Komfort unbeschreiblich. Ich habe die Leistung mit Fahrradcomputer-Kilometerzählern an beiden Motorrädern überwacht, bevor ich die Änderung vorgenommen habe Letzte Woche ist die Kurbel eines Fahrrads kaputt gegangen und ich bin zu den alten Kurbeln zurückgekehrt. Meine Computer haben wieder die alten Leistungsniveaus erreicht und ich habe das Gefühl, ich fahre ein Kindertrike! Diese "Kurbellänge macht wenig Unterschied" -Argumente haben sich im Laufe der Jahre viele Male als Menschen von normaler Statur erwiesen, die sich die Probleme, mit denen wir konfrontiert sind, nicht wirklich vorstellen können ein "pflegenKurbellänge macht keinen Unterschied Mythos ", um die Herstellung minimaler Teile zu erhalten, und dass Rennkomitees verhindern wollen, dass große Leute einen Vorteil auf der Rennstrecke haben.

Paul Fowler
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Guten Tag und herzlich willkommen bei SE Bicycles - vielen Dank für Ihren ausgezeichneten Beitrag.
Criggie
Frage: Haben Sie beim Wechseln der Kurbelarme die Sitzhöhe entsprechend angepasst?
Daniel R Hicks
Es ist genau das Gegenteil von dem, was Moz früher geschrieben hat, aber sehr interessant. Danke.
Alexander
Die durchschnittliche Länge der Innennaht bei Männern liegt wahrscheinlich im Bereich von 30 bis 32 Zoll. Bei einer Innennaht von 39 Zoll müssen Sie sich in der Nähe von 6 bis 10 Zoll befinden. ! Ferner basieren die meisten Behauptungen von "kein Unterschied" oder "kein signifikanter Unterschied" auf Studien, die Standard-Kurbellängen (160-180 mm) und vermutlich für einen Fahrer mit durchschnittlicher Größe bewerten. Ich würde erwarten, dass diese Ergebnisse für Randfälle wie Ihre nicht reproduzierbar sind (extrem groß, mit extrem langen Kurbelarmen), aber ich würde aus diesen Datenpunkten keine allgemeinen Verallgemeinerungen oder Verschwörungstheorien
ableiten
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Es wirkt sich auf mehrere Faktoren aus:

Der Bewegungsbereich während des Pedalhubs

Zeit pro Umdrehung (aufgrund des vergrößerten Radius)

und das maximale Drehmoment, das ein Fahrer auf die Kurbel legen kann

Die Mehrheit der Fahrer achtet nur auf die Reichweite. Für größere Personen und Personen mit längeren Beinen sind längere Kurbelarme erforderlich, um einen größeren Bewegungsbereich in Oberschenkel / Hüfte zu erzeugen. Dies beansprucht mehr Muskeln und fühlt sich weniger beengt an. Kürzere Fahrer können jedoch (wenn sie die Kraft haben) von längeren Kurbelarmen profitieren, um das Drehmoment zu erhöhen. Das Drehmoment wird jedoch im Allgemeinen ignoriert, da die Erhöhung sehr gering ist (nur einige Profis haben davon gehört). Den meisten Menschen wird es im Bereich von 172,5 mm gut gehen. Wenn Sie groß sind, würde ich sagen, dass es eine absolute Notwendigkeit ist, 175-mm-Kurbelarme zu bekommen (ich selbst bin groß und fühle mich verkrampft, wenn ich etwas kürzeres fahre). Ich hoffe, das hilft.

user3727843
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Können Sie bitte einige Berechnungen zur Zeit pro Umdrehung hinzufügen? Obwohl es eine größere Entfernung ist, ist es einfacher, sich zu bewegen, da der Moment größer ist.
Alexander
Was bedeutet "maximales Drehmoment" / "erhöhtes Drehmoment"?
Alexander
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@Alexander - "Drehmoment" ist das Maß für die Winkelkraft. Der gleiche Druck, der am Ende eines längeren Hebelarms ausgeübt wird, führt zu mehr Drehmoment, und dies führt zu mehr Kraft, die auf die Räder ausgeübt wird.
Daniel R Hicks
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Obwohl dies das übliche Argument ist und es Formeln für Beinlänge und Kurbellänge gibt, gibt es Hinweise darauf, dass solche Formeln wirklich unzuverlässig sind.
Mattnz
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Eine Größe passt nicht für alle Kurbellängen, und wenn Sie unter 5'9 "sind oder mit einem TT-Fahrrad unterwegs sind, ist es wichtig, dass Sie kürzer fahren. Dies kann die Muskelaktivierung und die Schussfrequenz erhöhen.

Stellen Sie sich 40% mehr Kraftimpulse und einen länger andauernden Kraftimpuls für jeden Krafthub vor und es gibt Moment- und Effizienzaspekte, die verstanden werden müssen, und Adressen und Wörter wie Drehmoment und Leistung decken nicht vollständig ab, was im Fahrradpedalhub passiert.

Stellen Sie sich Muskeln als Motoren vor. Je mehr Muskeln Sie verwenden können, desto weniger Schaden nehmen oder die anderen entleeren Sie. Kürzere Kurbeln ermöglichen es Ihnen, auf einen breiteren Trittfrequenzbereich von 90 bis 125 U / min zu wechseln, anstatt beispielsweise 80 bis 90 U / min bei 175-mm-Kurbeln.

Die erzeugten Watt hängen jedoch nicht nur von der Kurbellänge, sondern auch von der Rittigkeit und Position ab. Letztendlich können also nur ABBA-Typentests in Echtzeit, unterschiedliche Fähigkeiten, verschiedene Ereignisse und Anpassungszeiten viel aussagen. Aber man muss wissen warum und was passiert ist. Eine Peer-Review-Studie, in der all diese Variablen nicht berücksichtigt werden, liefert keine brauchbaren Echtzeitergebnisse.

Ich habe festgestellt, dass kurze Kurbeln schneller sind. Ich glaube nicht, dass die Studien relevant sind, einschließlich der von Jim Martin, den ich kannte. Ich glaube nicht, dass sie für alle Variablen wie die Leistungsphase des Hubs, den Pedalstil und die Gangwechsel angemessen gesteuert werden. Andere Faktoren können Aerodynamik, Rahmengeometrie, Steh- und Sitzgeschwindigkeit und Schaltgeschwindigkeit sein. Alle diese Dinge habe ich 15 Jahre lang aus persönlichem Interesse studiert. Ich hatte Kurbelgrößen von 150 mm bis 190 mm. Ich war ein Profi-Rennfahrer und die Leistungen waren hoch. Ich habe mit Kurbeln zwischen 150 und 155 am besten abgeschnitten. Ich bin 5x7 "groß.

Für maximale Effizienz schlage ich vor, dass Sie Ihre Rückenlehne zuschlagen und wenn möglich Ihre Lenker und Ihr Fahrrad absenken. Ich habe es auf einem Velodrom getestet und festgestellt, dass Ihre Übersetzungsverhältnisse für jede 1 mm kürzere Kurbel kleiner sein müssen (ein Vorderzahn), um die gleiche Fußgeschwindigkeit beizubehalten.

Sie müssen auch die Fußgeschwindigkeit erhöhen. Wenn Sie ein sehr kleines Zahnrad verwenden, können Sie zu einem horizontalen Pedalhub wechseln, bei dem Sie niemals nach unten treten. Pedale treten ist für Anfänger und lächerlich. Pederson ist wirklich dran. Sie treten einen Nike-Swoosh horizontal nach unten und durch. Dies ist so wichtig für Sie, wahrscheinlich der beste Rat, den Sie jemals haben könnten: "Nike Swoosh" wird mehr Motoren einschalten. Es stampft runter, krallt sich aber mit einem flachen Schuh an dich zurück. Dadurch werden kurze Kurbeln zum Leben erweckt und die Rückenlehne bewegt sich mindestens 1,5 Zoll.

Heben Sie die Rückseite nicht mit erhobener Ferse an. Viele Newcomer denken das schneller. Und zeigen Sie nicht mit Ferse und Zehen nach oben. Halten Sie den Schuh immer waagerecht. Tritt auf und ab und durch. Halten Sie mit kürzeren Kurbeln eine hohe Trittfrequenz, legen Sie eine riesige Kassette mit einer Größe von 13 x 28 t auf, schalten Sie viel, greifen Sie nach den Gängen und wickeln Sie sie wie einen Zweitaktmotor auf.

Der Schlüssel liegt in einer weitaus stärkeren Verwendung der Gesäß- und der hinteren Kette. Eine niedrigere Position mit dem Hintern nach hinten und kürzere Kurbeln sind der Schlüssel.

[Bearbeiten: Setzen Sie das bisschen über Knieprobleme wieder ein, weil dieser Typ wirklich weiß, wovon er spricht.] Auch das Verkürzen von Kurbeln ist nicht die Lösung für Knieprobleme. Ein zu breiter / enger Q-Faktor, kalte Knie (unsachgemäße Kleidung), keine Aufwärmphase vor dem Training, frühere Verletzungen, Druck auf das Pedal, schlechte Schuh- und Stollenposition, zu weit vorne sitzen und gekrümmte Sohlenschuhe mit Zehen Nach unten zeigen sind häufige Ursachen für Knieprobleme. Wenn Sie mit sehr hohen Drehzahlen auf Ihrem Sattel hüpfen, deutet dies auf eine schlechte Tritttechnik hin. Verbessern Sie sich durch Übungen mit hoher Trittfrequenz.

Zac
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Eine Rechtschreibprüfung und die Aufteilung in Absätze würden diesen Vorwurf erheblich verbessern.
ojs
Danke für Ihren Beitrag. Schauen Sie sich die Tour unter bicycles.stackexchange.com/tour an, um zu erfahren, wie SE sich um die Frage und die Antworten dreht. Ihre Antwort ist ziemlich gesprächig und konzentriert sich nicht genau auf den Unterschied der Kurbelarmlänge, wie er für den Fahrer gilt und wie sich die Kurbelarmlänge auf den Pendelverkehr auswirkt. Ich stimme dafür, diese Antwort offen zu halten, da es relevante Informationen gibt und Ihre Erfahrung wichtig ist. Bitte benutzen Sie den EDIT-Link, um die Relevanz und den Fluss der Antwort zu erhöhen.
Criggie
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Auf dieser Website wird erwartet, dass Sie in Ihrer Antwort eine ausführliche, aber direkte und sachliche Erklärung abgeben. Es ist auch besser, wenn Sie einen vernünftigen Versuch einer richtigen Grammatik, Formatierung und Vermeidung von Obszönitäten machen. Nehmen Sie an der Tour teil, um weitere Informationen zur Funktionsweise dieser und anderer Stack Exchange-Sites zu erhalten. Ich habe versucht, Ihren Beitrag zu bearbeiten. Wenn ich einen Fehler gemacht habe, der die Bedeutung Ihrer Antwort ändert, können Sie Ihre eigenen Korrekturen vornehmen. Versuchen Sie dabei, sich nur auf die Beantwortung der ursprünglichen Frage zu konzentrieren.
Gary.Ray
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Hmm! Nichts davon scheint PeteH zu beantworten 2. Juli 14 um 6:32 Kommentar zum Ändern der Kurbellänge für zwei unterschiedlich lange Beine? Ich habe in den letzten 8 Jahren experimentiert, als ich herausfand, dass ich einen 1 cm längeren Femur hatte. Ich habe versucht, den Shim-Stack unter meinem rechten Fuß auf 10 mm zu erhöhen. Ich habe diesen Wert nach einer Fahrradpassform auf 6 mm reduziert, wobei mein Sitz abgesenkt wurde, um Krämpfe zu vermeiden, die sich in meiner rechten Wade ansammeln würden. Ich habe das Steve Hoggs Bike Shim System unter https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/.../foot-correction-part-3-shimmin nachgelesen... Ich habe Knieschmerzen in meinem rechten Knie an meinem Trainingsrad mit einer Kurbellänge von 170 mm entwickelt. Ich habe einige Internetrecherchen zu 'Kurbellänge' durchgeführt, bei denen es gemischte Meinungen darüber gab, wie sich meine Kurbellängen von rechts nach links unterscheiden. Ich habe mit einer linken Kurbel von 172,5 mm und einer rechten Kurbel von 170 mm an meinem Rennrad experimentiert und auch die Distanzscheiben unter meinem rechten Fuß belassen. Ich hatte einen 'Retul' Bike Fit und die Winkel an den Gelenken lagen innerhalb der Parameter. Alles schien gut. Ich experimentierte weiter, nachdem ich mich mit einer Vergrößerung meiner rechten Wade unwohl fühlte. Ich habe die linke Kurbel meines Trainingsrads auf 175 mm geändert, während die rechte auf 170 mm eingestellt war. Dies war in vielerlei Hinsicht eine Verbesserung bei geringer Intensität oder auf längeren Hügeln. Ich reduzierte dann den Shimstack unter meinem rechten Fuß auf 1x 3mm Shim und schob ihn nach vorne. Ich habe auch die Sitzhöhe um 3mm gesenkt. Ich bekam Schmerzen in meiner rechten Hüfte und stellte den Shimstack auf 2 x 3 mm Shims zurück, um die Schmerzen zu lindern. Ich habe mir vor kurzem auch ein MTB gekauft, das jetzt zwei 175-mm-Kurbeln hat, aber ich habe den linken Stollen nach hinten und den rechten Stollen nach vorne bewegt und meinen Sitz leicht gedreht, sodass der rechte Sitzknochen mich leicht abgewinkelt hält und diese Seite stützt. Ich mache nur 10 Meilen von und zur Arbeit auf dem MTB und das ist in Ordnung. Das Ergebnis ist, dass ich erwäge, die Kurbellänge auf der rechten Seite meines Rennrads wieder auf 172,5 zu ändern, da ich glaube, dass mein linkes Bein durch eine größere Rotationsachse müde wird und mein rechtes Bein mit einem mehr Kraft aufbringen muss kürzerer Hebel ermüdet mein rechtes Bein und verursacht engere rechte Oberschenkel (daher der Schmerz). Ein Konflikt von wechselnden Anstrengungen zwischen rechts und links tritt bei härteren und intensiveren Trainingsbemühungen oder Rennen auf, was zu einer schlechten Form oder Technik führt. Mein Fazit ist, dass mein Körper die Anpassung an den Aufbau unter der Schuhplatte bewältigt hatte und weniger Kraft von einem rechten Bein gefordert wurde, das sich bereits daran gewöhnt hatte, mit einer größeren Arbeitslast umzugehen (kürzerer Hebel mehr Drehmoment / Kraft) und durch Verkürzen Die Kurbel (Hebel) erhöht die vom kürzeren Hebel benötigte Kraft. Es gibt mehr Variablen wie Gesäß- und Wadenstärke, aber letztendlich musste sich das Kalb damit befassen, das Pedal mit mehr Hebelkraft zu stabilisieren, und das ist genug, damit sich auch ein Bein anpassen muss. Mein Fazit ist, dass mein Körper die Anpassung an den Aufbau unter der Schuhplatte bewältigt hatte und weniger Kraft von einem rechten Bein gefordert wurde, das sich bereits daran gewöhnt hatte, mit einer größeren Arbeitslast umzugehen (kürzerer Hebel mehr Drehmoment / Kraft) und durch Verkürzen Die Kurbel (Hebel) erhöht die vom kürzeren Hebel benötigte Kraft. Es gibt mehr Variablen wie Gesäß- und Wadenstärke, aber letztendlich musste sich das Kalb damit befassen, das Pedal mit mehr Hebelkraft zu stabilisieren, und das ist genug, damit sich auch ein Bein anpassen muss. Mein Fazit ist, dass mein Körper die Anpassung an den Aufbau unter der Schuhplatte bewältigt hatte und weniger Kraft von einem rechten Bein gefordert wurde, das sich bereits daran gewöhnt hatte, mit einer größeren Arbeitslast umzugehen (kürzerer Hebel mehr Drehmoment / Kraft) und durch Verkürzen Die Kurbel (Hebel) erhöht die vom kürzeren Hebel benötigte Kraft. Es gibt mehr Variablen wie Gesäß- und Wadenstärke, aber letztendlich musste sich das Kalb damit befassen, das Pedal mit mehr Hebelkraft zu stabilisieren, und das ist genug, damit sich auch ein Bein anpassen muss.

user31842
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Ich vermute, dass ein Problem, auf das Sie stoßen, darin besteht, dass alle Änderungen, die Sie vornehmen, mehr "Ungleichgewicht" hervorrufen, als sie heilen. Der Körper wird sich an eine Reihe kleinerer Unregelmäßigkeiten sowohl im Körper als auch im Fahrrad anpassen, aber es dauert Wochen oder Monate, bis dies eintritt, und wenn Sie dann zu etwas anderem wechseln, das theoretisch "besser" ist, wird der Körper es tun müssen noch nachjustieren. Wenn Sie messen, werden Sie wahrscheinlich feststellen, dass die meisten Menschen eine Unregelmäßigkeit aufweisen, die als 1 cm Unterschied in der Beinreichweite (oder noch schlimmer) interpretiert werden könnte, aber die meisten müssen dies nicht ausgleichen.
Daniel R Hicks
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(Dies spricht als jemand, der im Alter von 2 Jahren Kinderlähmung hatte.)
Daniel R Hicks
Wahrscheinlich, weil die Frage lautet: "Was bewirkt die Änderung der Länge der Kurbelarme?" das bezieht sich nicht auf Beine unterschiedlicher Länge. Ich schlage vor, Sie stöbern in der StackExchange- Tour und lernen, wie alles funktioniert. Dies ist keine Chat-Site. Die Antworten sollen die Frage beantworten und themenbezogen bleiben. Wir haben auch einen weniger strukturierten Fahrrad-Chatraum . bicycles.stackexchange.com/questions/9509 ist möglicherweise eine bessere Frage, um diese Informationen zu beantworten.
Criggie