Ist es akzeptabel, in Sackgassen in Richtung Fahrspurmitte zu fahren?

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Ein wenig Kontext: Ich lebe in der Nähe einer überlasteten Hauptstraße, und alle gehen durch die Dörfer, wenn sie blockiert sind. Wenn ich Fahrrad fahre, passiert mich ein ständiger Strom von Autos, auch wenn sie die Straße vor mir nicht sehen können. Um zu verhindern, dass sie überholen (mehr zu ihrer Sicherheit als zu meiner), ziehe ich mehr in Richtung Zentrum.

Ich habe gesehen, dass diese Antwort besagt, dass es in Ordnung ist, die volle Spur zu nehmen, wenn

Die Fahrspur ist nicht breit genug, damit ein Auto sicher vorbeifahren kann.

Aber es geht in meiner Situation nicht um das nahe Überholen, es geht um das Überholen, das für andere gefährlich ist und folglich gefährlich sein könnte, ich zu sein.

Sollte ich "die Spur nehmen", um die Leute davon abzuhalten, dies zu tun, oder ist dies nicht der richtige Weg, damit umzugehen?

Nur als Referenz, dies ist die Straße, auf der ich fahre . Der schlechteste Punkt ist auf halber Strecke. Es gibt ein scharfes Links-Rechts-Verhältnis.

Tim
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8
Meine einzige Sorge wären Kurven, die so lange andauern, dass ein Autofahrer die Kurve betreten und hinter Ihnen auftauchen könnte, ohne Zeit zu haben, langsamer zu werden, bevor sie Sie treffen. Lange, geschwungene Kurven in hügeligen Gebieten sind dafür besonders anfällig, da das Bergauffahren noch langsamer ist ...
Montag,
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Nehmen Sie nicht die Mittelspur für ihre Sicherheit. Ihre Sicherheit ist ihr Problem.
Paparazzo
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Ich sage "Claim your Lane" (unter Beachtung der Vorbehalte @ Mσᶎ Erwähnungen). Es dient sowohl Ihrer Sicherheit als auch Ihrer. Wenn sie an Ihrer Seite stehen und plötzlich ein entgegenkommendes Auto sehen, biegen sie in Sie ein, um es zu vermeiden.
Daniel R Hicks
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Eigentlich ist es zu Ihrer Sicherheit. Ich vermute, dass sich die meisten Autofahrer dazu entschließen würden, auf ein Auto zu fahren, das in die entgegengesetzte Richtung fährt, oder auf ein Fahrrad, das langsam in dieselbe Richtung fährt. Es hört sich so an, als würden Sie sehr vernünftig fahren, um sie davon abzuhalten, sich in diese Situation zu begeben.
PeteH
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Ein kleiner Punkt: Wenn Sie dies tun, nehmen Sie den Verkehr hinter Ihnen zur Kenntnis und bemühen Sie sich, den Fahrern die Möglichkeit zu geben, zu passieren, wenn dies sicher ist, auch wenn es für Sie unpraktisch (aber nicht unsicher) ist. Das ist nur allgemeine Höflichkeit.
Daniel R Hicks

Antworten:

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Ja, Sie sollten unbedingt die Fahrspur einnehmen, vorausgesetzt, das Auto hinter Ihnen hat Zeit, sich zu verlangsamen, wenn Sie sich bewegen, um die Fahrspur einzunehmen.

Zu nah dran vorbei, an einer blinden Ecke vorbei, vorbei, die andere und sich selbst gefährdet, all das ist gleichermaßen gefährlich. Das hört sich nach einer gefährlichen Situation an. Ich empfehle dringend, dass Sie Ihre Fahrt aufzeichnen. Wenn Sie also von jemandem geschlagen werden, können Sie den Versicherungsanspruch schnell bearbeiten.

Scott Hillson
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Ich würde ja sagen , auf jeden Fall die Spur nehmen . Die proaktive Entwaffnung einer Gefahrensituation ist (fast) immer der beste Weg, um auf der Spur zu bleiben, und ist häufig ein wirksames Instrument. Wenn in Ihrer oben beschriebenen Situation ein Autofahrer versucht, an Ihnen vorbeizukommen, und dann ein Auto in die andere Richtung fährt, müssen Sie zuerst auf die richtige Seite zurückkehren oder die Bremsen betätigen. Sie werden in diesem Moment nicht an dich denken / sich an dich erinnern und es ist unwahrscheinlich, dass du irgendetwas dagegen unternehmen kannst, es ist auch zu deiner eigenen Sicherheit.

Ich mache dies die ganze Zeit auf der Straße und erkenne den Fahrer an, wenn ich ihn nach der Gefahr vorbeifahren lasse. Ich finde, dass eine schnelle freundliche Welle oder Daumen hoch im Allgemeinen alle Frustrationen wegwaschen, die sich in zwei oder drei Sekunden auf der Fahrt angesammelt haben . Leider werden einige Autofahrer Ausnahmen von einem Fahrer akzeptieren, der seine Position auf der Straße verteidigt, und darauf sollten Sie immer vorbereitet sein. **

Ich fand es auch nützlich in den Alpen, wenn ich ging, Leute versuchten oft, an den Haarnadeln und Kurven entlang der Klippe zu überholen, ein weiteres Beispiel für eine blinde / schwierige Kurve, also bin ich auch in dieser Situation auf die Spur gekommen!

** Falls Sie sich verletzt fühlen, wird der Autofahrer wahrscheinlich einen unsinnigen Missbrauch ausrufen, den Vogel umdrehen oder sogar mit seinem Auto über Sie streichen. Der beste Ansatz ist, sie einfach weitermachen zu lassen und langsamer zu machen, wenn Sie glauben, dass sie Sie wahrscheinlich treffen oder ausweichen. Eine GoPro oder ähnliches ist eine gute Möglichkeit, der Polizei Beweise zur Verfügung zu stellen, wenn Sie jemanden wegen gefährlichen Fahrens melden möchten.

rg255
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Es ist genau der richtige Weg, damit umzugehen. Wenn Personen, die an Ihnen vorbeikommen, für jemanden gefährlich sind, müssen Sie dafür sorgen, dass dies äußerst unpraktisch und sogar illegal ist. Sobald Sie die komplexe Straße hinter sich gelassen haben, auf der Sie die Spur wechseln müssen, seien Sie ein guter Kerl und treten Sie an den Straßenrand und lassen Sie sie vorbei.

Ich bin nur sehr selten auf feindselige Reaktionen von Fahrern gestoßen, wenn ich auf eine Fahrspur gehe. Die überwiegende Mehrheit erkennt, warum Sie es tun und schätzt es tatsächlich.

"Oh, sieh mal! Ein vorhersehbarer Radfahrer, der die Regeln der Straße befolgt! Was hältst du davon, Schatz?"

"Ich weiß nicht, habe so etwas noch nie gesehen. Aber zumindest weiß ich, was er als nächstes tun wird."

Carey Gregory
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Tatsächlich verlasse ich rechtzeitig eine enge, asphaltierte Straße und nähere mich entweder einer blinden Ecke, einem blinden Kamm oder einem Fahrzeug, das auf mich zukommt, wenn ein anderes Fahrzeug mich überholen will.

Auf diese Weise bin ich vollkommen sicher und verlasse mich nicht darauf, dass der Fahrer mich rechtzeitig sieht und langsamer wird, bevor er mich trifft. Ich lege mein Leben nicht in die Hände anderer. Ich kontrolliere mein eigenes Schicksal. Was ist, wenn dieser Fahrer Drogen nimmt, mit einem Beifahrer spricht, sehr müde ist und während der Fahrt Tagträume hat? . . . !!

Ich habe einen großen flachen Spiegel. (Schwer zu bekommen, da die meisten Fahrradspiegel recht klein und konvex sind, um ihre Größe auszugleichen.) Ich überprüfe den Spiegel, wenn ich mich der Gefahr nähere (wie oben definiert). Ich entscheide rechtzeitig, indem ich mich hinein setze der fahrersitz 'des autos kommt von hinten, wenn ich den' kritischen punkt 'passiert habe. Dies ist der Punkt, an dem der Fahrer, wenn ich noch auf dem Bitumen war, nicht ohne weiteres überholen und sich rechtzeitig vor dem Beginn der betreffenden Gefahr wieder auf der richtigen Straßenseite befinden könnte.

Und zu viele Menschen, sowohl Fahrer als auch Fahrer, haben eine falsche Vorstellung, dass sie sicher sind, wenn sie kurz vor dem Beginn der Gefahr auf die richtige Seite zurückkehren. Natürlich haben sie die Tatsache übersehen, dass sie in der Lage sein müssen, vor der Gefahr um etwa 150 m zurück zu kommen, vielleicht mehr bei höheren Geschwindigkeiten, weil irgendwo entlang ihres Überholens plötzlich ein anderes Auto aus der Gefahr herauskommen könnte, das mit hoher Geschwindigkeit auf sie zufährt. Und ihre Reaktion wäre, sich selbst zu retten und gleichzeitig den Radfahrer auszulöschen!

Ich verwende auch breitere Reifen als die regulären Rennstrecken, die so viele Freizeit-Rennradfahrer verwenden. Ich benutze 28mm Reifen. Selbst wenn ich bis zu 100 psi hochgepumpt habe, kann ich ziemlich sicher vom Bitumen auf den Schotterrand fahren. Aber ich stelle sicher, dass ich zuerst die Geschwindigkeit auf dem Bitumen abwische. Und ich muss zugeben, dass ein gewisses Maß an Übung erforderlich ist!

Andernfalls können Sie in diesem Manöver rutschen und fallen!

millsy
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Schotterfahren funktioniert besser bei etwas niedrigerem Reifendruck als auf asphaltierten / asphaltierten Straßen.
Criggie
Willkommen bei Bicycles @millsy. Wir empfehlen allen neuen Mitgliedern, an der Tour teilzunehmen , um die Website optimal zu nutzen. In diesem Fall empfehle ich auch, wie man antwortet, da Sie die Frage nicht direkt beantworten. Ich schlage vor, Sie bearbeiten Ihren Beitrag, um das zu
beheben
Vielen Dank, Andy. Ja, ich denke, meine Fahrweise auf ruhigen Landstraßen ist eine völlig andere Situation als in dem in der Frage beschriebenen Kontext. Mein Fehler.
Millsy
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Nein. Wenn Sie dies tun, laufen Sie Gefahr, dass Sie "gleich um die Ecke" sind, wenn ein Autofahrer hinter Ihnen in die Kurve einfährt und sich auf den Weg macht, ohne dass er ausreichend Zeit hat, auf Ihre Anwesenheit zu reagieren.

Es ist nicht Ihre Aufgabe, andere Verkehrsteilnehmer mit aggressivem Straßenverhalten zu babysitten. Wenn es so wäre, würde ich mein Auto auf die Überholspur der Autobahn fahren und den Tempomat auf 70 Meilen pro Stunde stellen. (UK Hinweis auf Geschwindigkeitsbegrenzung).

Die Straßenverkehrsordnung in Großbritannien befasst sich nicht speziell mit diesem Problem, aber es heißt

Fahren Sie nie mehr als zwei nebeneinander und fahren Sie in einer Reihe auf engen oder stark befahrenen Straßen und in Kurven

Was für mich bedeutet, dass man um eine Ecke eine kleinere Grundfläche haben sollte, keine größere.

Paul
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Das von Ihnen angeführte Verkehrsgesetz ist für die Situation irrelevant. Es wird versucht, Sicherheitspuffer um Sie herum zu kodifizieren. Auf vielen Straßen ist nicht genug Platz, um 3 nebeneinander zu fahren (nicht gestaffelt) und um Spielraum zu haben, um Gefahren zu vermeiden. Auf den engen Straßen 2 kann es zu viel werden, wenn sich größere Fahrzeuge aus der anderen Richtung nähern. Ich bin mir nicht sicher, was die Kurven angeht, aber wenn ich mich auf der "Außenseite" der Kurve befinde (im Gegensatz zum Umarmen der "Innenseite"), wird man sichtbarer.
BPugh
Zu viele Straßen hier in Cheshire, auf denen so gefahren wird, sind das Todesurteil. Ich weiß nicht, woher das OP kommt, aber es könnte einen echten Unterschied in der Wahrnehmung bewirken. Die Straßen in den USA sind in der Regel viel breiter und weisen leichtere Kurven auf als beispielsweise in Großbritannien.
Paul
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Je schmaler die Straße ist (vorausgesetzt, sie ist noch nominell zweispurig), desto mehr muss unter bestimmten Umständen die Spur beansprucht werden.
Daniel R Hicks
Die Straßen, auf die ich mich beziehe, sind nicht nominell zweispurig. Das ist Großbritannien.
Paul
@Paul think.direct.gov.uk/cycling.html Sie sollten auf allen engen Straßen die primäre Position einnehmen. Das hat nichts damit zu tun, dass die USA breiter sind.
Qwerky