Croozer Fahrradanhänger-Optimierung für weniger Reifenverschleiß

Wir lieben es, mit dem Fahrrad zu reisen. Letzten Sommer haben wir mit unserem Sohn in einem Fahrradanhänger (Typ Croozer, siehe Bild unten) eine Fahrt von ca. 650 km auf größtenteils asphaltierten Straßen (mit einigen mittellangen Anstiegen und Abfahrten) unternommen.

Während dieser Reise mussten wir zwei Mal die Außenreifen des Wagens wechseln. Die erste Änderung könnte mit der vorherigen Nutzung zusammenhängen (intensiv für den Pendelverkehr genutzt), aber nach weiteren 400 km mussten wir sie aufgrund von Abnutzung erneut austauschen (der gesamte Gummi an den Außenreifen verschlechterte sich).

Wie Sie auf dem Bild oben sehen können, sind die Räder des Wagens etwas geneigt, was die Stabilität erhöht. Uns ist aufgefallen, dass der Verschleiß nicht in der Mitte der Reifen, sondern mehr nach innen (aufgrund dieser Neigung) auftrat.

Der Wagen ist mit einer Art Federmechanismus an unsere Fahrräder gekoppelt, der eine freie Drehung in alle Richtungen und eine gewisse vertikale und horizontale Bewegung ermöglicht. Der Frühling hat einige negative Auswirkungen. Das merkt man beim Bremsen (der Wagen selbst hat keine Bremsen). Beim Bergabfahren versucht der Karren auszubrechen. Würde es zur Lösung meines Problems beitragen, dies in eine Kugelkupplung umzuwandeln?

Die Räder haben jeweils eine eigene Achse, die das Abnehmen der Räder erleichtert. Dies ist praktisch, wenn Sie ihn in einem Zug mitnehmen oder irgendwo parken (Sie können den Wagen an einem Pfosten befestigen und ein Rad entfernen, damit niemand damit davonfahren kann). Aufgrund dieses Systems gibt es jedoch ein wenig Spiel auf den Achsen. Die Reifen sind Größe 20 x 1.75.

Die Abnutzung der Außenreifen erschwert längere Fahrten, da Sie für jeweils 400 km, die Sie planen, Ersatz-Außenreifen benötigen. Ich habe mich gefragt, ob ich diesen Anhänger anpassen kann, um die Lebensdauer der Außenreifen zu verbessern.

Der Verschleiß war beim Pendeln (keine steilen Abfahrten auf der Straße) wesentlich geringer als bei unserer Urlaubsreise (Anstiege und Abfahrten von 5%, Belastung bei 80% der vom Hersteller zugelassenen Höchstlast).

Was ich auf sheldonbrown.com gefunden habe, hilft schon ein bisschen bei der Bestimmung des Reifendrucks. Ich denke, ich werde sie ein bisschen weniger aufblasen. Ich habe immer den maximalen Druck (4 bar, 60 Psi) verwendet, damit ich weniger Kraft zum Ziehen des Wagens benötige. Dies kann jedoch anscheinend zu einem schnelleren Verschleiß beitragen:

Trikes und Zweiradanhänger unterscheiden sich stark von Fahrrädern, da sie sich nicht in Kurven neigen. Der meiste Reifenverschleiß entsteht durch Kurvenfahrten. Auf einem Fahrrad wirken diese Kräfte auf verschiedene Teile des Profils, je nachdem, wie weit man sich mit verschiedenen Geschwindigkeiten in verschiedene Kurven beugt.

Bei einem Anhänger oder einem Trike konzentriert sich der gesamte Verschleiß auf die Mitte des Profils. Wenn Sie die Reifen überpumpen, fahren Sie nur in der Mitte des Profils und es nutzt sich schnell ab.

Außerdem wird die Achsvermessung niemals perfekt sein. Infolgedessen "schrubben" die gepaarten Reifen immer ein wenig. Wenn die Reifen steinhart sind, führt dies zu schnellem Verschleiß. Wenn die Reifen weicher sind, können sie sich leicht zur Seite biegen, um das Schrubben aufzunehmen, ohne das Profil abzunutzen.

Ich möchte jedoch die Lebensdauer weiter verbessern. Welche Schritte kann ich als nächstes unternehmen?

Das ist kein bisschen schrubben - das ist viel schrubben. Ich bin nicht der Meinung, dass ein weicherer Reifen nicht scheuert. Ja, ein weicherer Reifen gibt ein bisschen nach, aber dann hat er keine andere Wahl, als sich zu scheuern. Ohne Last vermute ich, dass die Räder nicht perfekt ausgerichtet sind und dann diese kurzen kurzen Achsen spielen. Ein kleines Spiel auf diesem kurzen Radius bedeutet viel Ausrichtung.

Ich verstehe die Tragbarkeit der kurzen Achsen, aber für lange Fahrten brauche ich einen Anhänger mit einer soliden Einzelachse.

Dieses Diagramm ist der Trailer, der in Richtung dieser Textzeile gezogen wird. Wenn Sie bremsen, ist es wie das Drücken des Anhängers und das Spiel würde entgegengesetzt verlaufen.

Dieses Spiel ist übertrieben, aber der Zweck ist es zu zeigen, wie viel Spiel die Ausrichtung beeinflusst.

Zusätzlich zur Ausrichtung der Räder muss die Ausrichtung der Zunge berücksichtigt werden. Der Drehpunkt, an dem die Zunge am Fahrrad befestigt ist, sollte genau entlang der Mittellinie des Anhängers liegen (auch wenn die Zunge nicht in der Mitte des Anhängers befestigt ist) und nicht seitlich. Wenn die Zunge (am Drehpunkt) nicht zentriert ist, ziehen Sie den Anhänger zur Seite.

400 km auf Asphalt scheinen auf jedem Fahrradreifen lächerlich niedrig zu sein.

Probieren Sie einige robuste und sehr haltbare Touren- / Pendlerreifen wie die Schwalbe Marathon-Linie. Auf einem Fahrrad sollten Sie weit über 16 km auf diesen Strecken fahren, obwohl Sie aufgrund der kleineren Räder auf einem Anhänger wahrscheinlich weniger bekommen (ein Freund von mir, der ein Liegerad benutzt, bekommt ungefähr 4 km auf einem Set). .

Versuchen Sie auch, ruhig zu fahren - wenn Sie beispielsweise die Räder schleudern, nutzen Sie auch die Reifen unnötig ab. Es wäre auch gut, wenn Sie uns mitteilen würden, wie die Reifen abgenutzt sind.

Mein erster Verdacht wäre die Ausrichtung auf den Rädern. Wenn sie nicht richtig ausgerichtet sind, nutzen sie sich ab, aber ich bin nicht sicher, was Sie tun können, um die Ausrichtung auf diesem Anhänger anzupassen. Überprüfen Sie die Schale der Felgen und stellen Sie sicher, dass sie korrekt sind. Dies kann sich auf die Ausrichtung und das Rollen und den Verschleiß der Räder auswirken.

Wenn die Reifen nur an den Innenseiten tragen, ist das Drehen definitiv eine Option. Tauschen Sie den Reifen auf den Felgen so aus, dass sich die ungetragene Seite innen befindet. Dies kann die Bodenhaftung der Reifen in Fahrtrichtung beeinträchtigen. Sie können jedoch die Lebensdauer verlängern, indem Sie den Reifen gleichmäßig abnutzen.

Häufig sind die mit den Anhängern gelieferten Reifen von geringer Qualität und nutzen sich besonders bei höheren Lasten recht schnell ab (persönliche Erfahrung). Wenn Sie einfach die gleichen Reifen wie der Hersteller gekauft haben, die Ihrem Anhänger als Ersatz beigefügt sind, bleibt Ihr Problem bestehen.

Als Alternative können Sie die Reifengröße bestimmen (sollte auf der Seite des Reifens aufgedruckt sein) und einige Reifen von höherer Qualität von einem Hersteller kaufen, der für Reifen von relativ guter Qualität bekannt ist. Zum Beispiel verkaufen Schwalbe eine Vielzahl von Reifengrößen für ihren großen Apfelreifen, der sich recht gut abnutzt.