Kann ich verschiedene Radgrößen in einem MTB kombinieren?

Stellen Sie sich ein Mountainbike vor, das eine 29er-Gabel mit 29er-Rad und ein 27,5-Rad hinten verwendet. Kann dies realisiert werden und was sind die Vor- und Nachteile?

Sie können dies tun und es gibt sogar Fahrräder, die dafür entwickelt wurden, zum Beispiel dieses Fahrrad hier von einer Firma namens Liteville . Dieses Fahrrad ist nicht nur für die Verwendung mit gemischten Radgrößen vorgesehen, sondern ermöglicht auch das Ändern der verwendeten Radgrößen.

Warum sollte man das also wollen? Ohne explizit nach Gründen gesucht zu haben, würde ich vermuten, dass man die Vorteile der verschiedenen Größen dort nutzen kann, wo sie benötigt werden: Je größer das Rad ist, desto weniger neigt es dazu, seine Richtung zu ändern, was Ihnen eine stabilere Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten und Geschwindigkeiten ermöglicht auf nicht zu kurvigen Strecken. Ein kleineres Rad hingegen ist bei hohen Geschwindigkeiten "wackeliger", aber steifer und kann höhere Aufprallkräfte bewältigen. Wenn Sie diese auf einem Fahrrad mit dem größeren Rad vorne und dem kleineren hinten zusammenbauen, erhalten Sie ein Downhill-Fahrrad, das auf schnellen und ziemlich geraden Strecken stabil fährt und auch harte Landungen auf dem Hinterrad bewältigen kann.

Wenn Sie jedoch versuchen würden, dies mit einem durchschnittlichen Rahmen zu tun, indem Sie einfach die Gabel austauschen und die entsprechenden Räder montieren, würden Sie mit Sicherheit ein Durcheinander bekommen. Da der Rahmen vorne und hinten für eine bestimmte Radgröße ausgelegt ist , sind alle Winkel zwischen den Rahmenteilen so ausgelegt, dass bestimmte Fahreigenschaften erzielt werden. Wenn Sie nur die Radgrößen tauschen, ändern sich Dinge wie der Kopf- und Sitzrohrwinkel erheblich, was dem Fahrrad völlig andere Fahreigenschaften verleiht. Normalerweise passen diese neuen Eigenschaften nicht in das, was man als gutes Handling bezeichnen würde.

Um es zusammenzufassen: Man kann so etwas mit einem zufälligen Rahmen nur zum Spaß ausprobieren, aber wenn man ernsthaft ein solches Fahrrad bauen möchte, muss man anfangen, es anhand der Rahmengeometrie zu planen.

Technisch kann es gemacht werden. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Radgrößen verwendet, beginnend ab Ende der 1980er Jahre in einigen Nischen-Tourenrädern, bei denen das Vorderrad deutlich kleiner war als das Hinterrad. Mountainbiker haben zu Beginn dieses Jahrhunderts ein Setup von 26 "Rad vorne und 24" hinten verwendet, insbesondere für Abfahrten (sogar auf Weltcup-Niveau), als die Rahmen dazu neigten, lächerlich hoch zu hängen. Mit dem Fortschritt im Rahmendesign verlor diese Idee jedoch in letzter Zeit an Popularität.

Die Punkte, die zugunsten des 26 "/ 24" -Aufbaus angesprochen wurden, waren:

• Unteres Tretlager, somit niedrigerer Schwerpunkt für bessere Kontrolle bei der Abfahrt
• "flacher" Steuerrohrwinkel, der eine bessere Stabilität bei hoher Geschwindigkeit und wiederum mehr Kontrolle bei Abfahrten bietet
• kleineres Rad ist leichter anzutreiben
• kleineres Rad bedeutet kürzere Speichen, was zu seiner Steifheit beiträgt,
• kürzeres effektives Oberrohr, das hilft, sich auf wirklich steilen Abschnitten mehr nach hinten zu lehnen.

Argumente der anderen Seite waren:

• Das untere Tretlager kann bedeuten, dass Sie mit Ihrer Kurbel auf den Boden treffen, wenn die Rahmenfederung vollständig zusammengedrückt ist (gilt nur für vollgefederte Fahrräder, aber nur solche Fahrräder haben diesen Trick zu diesem Zeitpunkt verwendet).
• Sie benötigen einen relativ höheren Druck in Ihrem Hinterreifen, um ein geringeres Volumen auszugleichen. Dies führt wiederum zu einem schlechteren Grip dieses Rads.
• Kleinere Räder haben im Allgemeinen einen kleineren Bodenkontaktbereich, was einen schlechteren Grip bedeuten kann, aber auch die Möglichkeit, von Hindernissen gestoppt zu werden, die von Ihrem vorderen, größeren Rad überwunden werden könnten
• Aufgrund der flachen Winkel von Kopf und Sitzrohr kann es schwieriger werden, bergauf zu fahren, insbesondere auf steilen und technischen Fragmenten (offensichtlich würde damals niemand mit seinem 25 kg schweren Downhill-Bike bergauf fahren, dies gilt eher für heutige Bikes).
• schlechtere Aerodynamik, aber es ist nicht das, wofür Sie es tun.

Die meisten dieser Punkte gelten für alle Konfigurationen mit dem größeren Rad vorne gleichermaßen. Grundsätzlich besteht das Ziel einer solchen Änderung normalerweise darin, ein Fahrrad auf den Abfahrten besser zu machen, ohne auf die Leistung auf flachen Straßen oder Steigungen zu achten.

Nun zu Ihrem speziellen Fall: Beachten Sie, dass der Unterschied zwischen einem 29 "- und einem 27,5" -Rad nicht sehr signifikant ist - ~ 6%, wenn wir die ISO-Felgendurchmesser betrachten. Wenn Sie nicht zu empfindlich auf Geometrieänderungen reagieren, spüren Sie möglicherweise nicht einmal den Unterschied.

Und natürlich benötigen Sie einen 29er-Rahmen, damit dies Sinn macht. Wenn Sie sich dafür entscheiden, eine 29er-Gabel und ein Vorderrad auf einen 650b-Rahmen zu setzen, erhalten Sie ein Fahrrad, das auf ebenen Flächen nicht lenkbar und bis zu den Knien anstrengend ist. Es gibt einige Motorräder auf dem Markt, die verschiedene Radgrößen verwenden, wie dieses Trek mit einem 29 "/ 26" Setup, aber es ist immer noch eine Nische.

Nebenbei bemerkt: Eine kleine Marke namens Unibike hat einmal ein Cross-Country-Bike mit einem 26-Zoll-Rad vorne und 29-Zoll-Rad hinten hergestellt. Diese Idee schien für den Offroad-Einsatz etwas sinnlos, aber sie versuchten sie etwa zwei Jahre lang zu erzwingen, bevor sie sie sterben ließen.

Ich fahre seit ungefähr 4 Jahren einen 26er hinten, einen 27,5er vorne. Es funktioniert großartig für mich.

Es ändert die Geometrie des Fahrrads erheblich, aber genau das wollte ich. Ich hatte ein relativ aufrechtes XC-Fahrrad und die Änderung der Geometrie gab mir ein lockereres Steuerrohr und einen längeren Radstand. Dies macht das Fahrrad weniger zu einem fähigen Kletterer, aber es ist ein viel schönerer Abstieg. Ein größeres Rad im Voraus hat viele Vorteile.

Wäre es mir besser gewesen, nur ein Fahrrad mit der gewünschten Geometrie und dem gewünschten Gewicht zu kaufen? Vielleicht, aber ich hätte viel mehr Geld ausgegeben.

In Moto-X-Motorrädern werden seit Jahren verschiedene Radgrößen verwendet. Menschen sind wahrscheinlich nicht stark genug Motoren nutzen dies wirklich aus, aber es kann funktionieren.

Fahrräder haben genau das richtige Maß an Robustheit und Komplexität, um lustige Spielzeuge zum Basteln zu sein. Wenn Sie Zeit und Geld haben, experimentieren Sie.

Dies ist definitiv möglich und vor einigen Jahren war die Kombination aus einem 26-Zoll-Hinterrad und einem 29-Zoll-Vorderrad in der MTB-Szene etwas beliebt (wenn auch noch weit vom Mainstream entfernt). Diese Motorräder werden manchmal als 69er bezeichnet.

Das Kombinieren eines 27,5-Zoll-Hinterrads (und damit eines 27,5-Zoll-Rahmens) mit einem 29-Zoll-Vorderrad (und einer Gabel) sollte relativ einfach sein. Solange die Gabel zum Rahmen passt (hauptsächlich Spindeldurchmesser), sollten Sie keine Probleme haben Ich kann nicht sagen, dass diese Mixed-Wheel-Bikes irgendwelche Vorteile haben. Aber sie sehen für mich ziemlich schlecht aus.

Was die Benennung Ihres neu geschaffenen Tieres angeht, würde ich vorschlagen, alles daran zu setzen, den Namen Ihrer Schöpfung so weit wie möglich zu verkomplizieren, vielleicht 79,5er oder sogar 7,59er? 650b29? Bring den ERTRO zum Weinen!

Ungefähr zu der Zeit, als fette Motorräder populär wurden, habe ich einen 26x4 "Vorderreifen (der den gleichen Durchmesser wie ein 29x2" Reifen hat) auf ein 26 "Fahrrad montiert, ohne etwas anderes zu ändern. Das Ergebnis war ähnlich wie bei einem 69er. Anheben der Vorderradnabe um etwa einen Zentimeter. Abgesehen von der Verbesserung des Fahrverhaltens bei Abfahrten (möglicherweise teilweise aufgrund des breiteren Reifens) wirkte sich dies bei trockenen Bedingungen nicht allzu stark aus. Sicherlich ein verbessertes Fahrverhalten im Schnee.