New Bike + Disc Brake Shuddering: Ursache und Lösung?

Ich habe kürzlich ein neues Fahrrad gekauft (cx-Stahlrahmen, Carbongabel, Scheibenbremsen), das ich als Pendler- / Allrounder-Fahrrad benutze.

Meine Frage ähnelt den bereits gestellten Fragen zum Schaudern / Pulsieren der Scheibenbremse ( hier und hier ), ist aber etwas anders: Wird das Überspringen der Bettwäsche beim Bremsen zum Schaudern führen? Wenn ja, behebt der Versuch, das Bettzeug zu verwenden, das Problem?

Ich bin neu in der Welt der Scheibenbremsen und habe dummerweise erst nach Lösungen für mein Problem gesucht, als ich das Einbetten der Bremsbeläge gelernt habe. Ich bin mit meinem Fahrrad ungefähr 200 Meilen gefahren, und die letzten 50 Meilen waren vergangen, als das Ruckeln in der Vorderradbremse bemerkbar wurde.

Bremsendetails: Ich habe Hayes CX Expert mechanische Scheibenbremsen und eine Carbongabel.

Das Überspringen der "richtigen" Bettwäsche im Prozess kann dies ja tun. Das Einbetten von Bremsbelägen imprägniert die Rotoroberfläche mit Material. Es gibt einen bestimmten Prozess, um es zu tun, weil Sie eine gute, gleichmäßige Schicht wollen. Wenn sie übersprungen werden, werden sie immer noch "eingebettet", aber möglicherweise ungleichmäßig, was zu Vibrationen und letztendlich zu einem Schauder führt, wie Sie es beschrieben haben, da die Bremsbeläge über diese etwas dickeren Teile des Rotors springen. Die richtige Methode enthält Richtlinien darüber, wie schnell und wie schwer zu bremsen ist, was erwiesenermaßen dazu beiträgt, die Schicht glatt zu halten. Auch wenn sie nicht eingebettet sind und dann EXTREM hart gefahren werden, was eine gewisse Downhill-Action bedeutet, ist es möglich (aber unwahrscheinlich), heiße Stellen zu bekommen, ähnlich wie dies bei Kfz-Bremsscheiben der Fall ist, wenn sie über ihren beabsichtigten Verwendungszweck hinaus erhitzt werden.

Es gibt verschiedene Möglichkeiten, um mit dieser Situation umzugehen. Es gibt ein Produkt mit Auffrischungspaste namens Squeeel Out, das anständig funktioniert, oder Sie können sie selbst auffrischen, was im Allgemeinen recht gut funktioniert. Dazu schleifen Sie sowohl die Beläge als auch die Rotoroberfläche und folgen dann der Prozedur des ersten Bettes.

Wenn Sie die Pads schleifen, ist es am einfachsten, ein Stück Schleifpapier auf eine harte, flache Oberfläche zu legen und das Pad in kreisenden Bewegungen zu bewegen. Das Pad direkt schleifen funktioniert nicht so gut, weil es nicht gleichmäßig geschliffen wird. Der Rotor kann auf ähnliche Weise oder durch Auflegen des Rotors auf eine ebene Fläche und Schleifen mit einem Schleifblock von Hand hergestellt werden. Sie müssen nicht jede Menge Material abnehmen, sondern müssen nur die Oberflächenverunreinigungen entfernen. Nach dem Schleifen den Rotor mit Alkohol reinigen und trocknen lassen.

Einige Leute würden empfehlen, einen neuen Rotor und / oder einen Satz Beläge zu kaufen, aber ich hatte viel Glück damit, ihnen die oben genannten Möglichkeiten zu ersparen. Während Sie den Rotor haben, können Sie auch überprüfen, ob es wahr ist, aber das sollte kein Problem damit sein, dass es neu ist, aber andererseits habe ich gesehen, dass sie leicht verbogen aus der Verpackung kommen.

Das Einsteigen geschieht einfach, wenn Sie das Fahrrad benutzen, oder genauer, wenn Sie die Bremsen benutzen, genau wie das Einsteigen in die Bremsen eines Autos, bei dem Sie gewarnt werden, innerhalb der ersten x Meilen plötzlich zu bremsen . Es geht darum, eine Schicht Bremsbelag auf den Rotor aufzubringen. Sobald dies geschehen ist, wird das Bremsen gleichmäßiger.

Überprüfen Sie Ihr Headset im Rahmen Ihrer Bemühungen. Ein loses Headset kann auch bei Felgenbremsen zu Erschütterungen führen.

Überprüfen Sie auch die allgemeinen Einstellungen aller "Vorderteile" ... Nabenlager, Speichen, Vorbau, Rotorschraubendrehmoment, Bremssattelschrauben und auch die Gabel auf Beschädigungen. (Schaden ist nicht wahrscheinlich, IMHO). Stellen Sie außerdem sicher, dass der QR fest sitzt, falls vorhanden, und prüfen Sie andernfalls das Anzugsmoment der Vorderradschrauben.

Wenn das Ihr Problem nicht behebt, würde ich vorschlagen, eine Rundlaufmessung am Rotor durchzuführen und mit den Anforderungen Ihres Herstellers zu vergleichen. Reinigen Sie auch die Festplatte, da dies ebenfalls zu Problemen führen kann. Die Pads können hier eine wunderbare Arbeit leisten, aber manchmal brauchen sie Hilfe ... insbesondere für Öl / Fett.

Was beim Einbetten wirklich passiert, ist nicht wichtig und auch nicht, wie Sie es tun. Wichtig ist, dass der Rotor gereinigt wird und der Bremssattel + die Bremsbeläge eine endgültige Mikroausrichtung zum Rotor erhalten (durch das anfängliche Tragen des Pads). Sobald diese Mikroausrichtung erfolgt ist, sollte das Bremsen sehr gleichmäßig sein. Aus diesem Grund möchten einige Geschäfte möglicherweise Ihre Bremsbeläge für Sie einbetten. Jegliches auf den Rotoren abgelagerte Material wird von den Pads sowieso schnell als Staub entfernt.