Unerfahrener Fahrer - Doppelkettenblatt?

Ich bin ein ziemlich unerfahrener (und nicht in Form befindlicher) Fahrer, der kürzlich nach Seattle gezogen ist, einer sehr hügeligen Gegend. Ich fuhr in meiner ursprünglichen Heimatstadt Tallahassee (die auch einige Hügel hat) eine Fuji Traverse (Hybrid). Die Traverse hatte ein dreifaches Kettenblatt, und ich benutzte die Oma-Ausrüstung häufig auf Hügeln. Tatsächlich wechselte ich manchmal sogar auf steilere Hügel zum großen Kletterring hinten. (Bearbeiten: Wenn ich meine Strava überprüfe, sieht es so aus, als ob diese Noten durchschnittlich 7-8% waren.)

Ich kaufe jetzt ein neues Fahrrad, da ich hier in Seattle bin, da ich das Original nicht mitgebracht habe. Ich sehe Rennräder für Einsteiger, aber diese Motorräder haben normalerweise Doppelkettenblätter. Mir ist bewusst, dass Dreifachkettenblätter normalerweise Übersetzungsverhältnisse haben, die eine einfachere Zeit mit Hügeln ermöglichen.

Sollte ein unerfahrener Fahrer in hügeligem Gelände ein Fahrrad mit einem doppelten Kettenblatt kaufen oder sollte er sich immer an ein dreifaches halten?

Ich bin in Seattle aufs College gegangen und liebe die Stadt. Sehr fahrradfreundliche Stadt. Es hat Höhen und Tiefen, aber die Radwege sind ziemlich flach. Wenn Sie auf einem der Hügel leben, haben Sie vielleicht einen kurzen steilen Abschnitt.

Da die Kassetten größer geworden sind (9+), können Sie eine ziemlich große Reichweite erzielen, sodass Dreifach weniger verbreitet ist. Holen Sie sich einen kompakten vorne, damit Sie einen 34T für den kleineren verwenden können. Das 8-Gang-Kassettenrad, das Sie sich ansehen, ist 32T, also sind Sie ziemlich nah an 1: 1, was ein starker Kletterer ist. Mit einer Geschwindigkeit von 9 erhalten Sie eine 34 mit dem gleichen Abstand für ein 1: 1. Aber ein 9-Gang wird ein Preissprung sein.

Als unerfahrener Fahrer mit Stop-and-Go-Verkehr in einer Großstadt ist ein Hybrid- oder City-Bike möglicherweise die bessere Wahl als ein reines Rennrad.

Ich habe 2 Fahrräder mit Dreifach. Mein alter Cannondale St500 hat vorne 48,44,30 und hinten 13,15,18,21,26,32. (Mein anderes Triple Bike hat 52,45,34 mit 13,15,18,21,26,30)

Beachten Sie, dass das Tief vorne 30 und hinten 32 ist, was weniger als 1: 1 ergibt. Ich finde, dass ich je nach Situation alle Zahnräder benutze. Ich werde oft auf die 30er Front fallen, wenn ich mich nähere oder auf Hügeln. Entgegen der landläufigen Meinung verwende ich oft die extreme Kettenwinkelkombination von 30:13 zusammen mit allen anderen. Oft ist dies am besten zum bequemen Schalten geeignet. IMO, wenn Sie das Übersetzungsverhältnis haben, das Ihrem Fitnesslevel und Ihrem Gelände entspricht, spielt es keine Rolle, ob Ihre Front einfach, doppelt, dreifach oder sogar das seltsame Quad ist! Ich bin auch der Meinung, dass viele von uns mit kompakten Kurbeln besser dran sind, die ein "niedrigeres" höchstes Zahnradpaar ergeben, aber insgesamt etwas engere Übersetzungsverhältnisse. Dies hat den Vorteil, dass es einfacher ist, eine hohe Trittfrequenz über einen größeren Bereich von Fitness und Gelände aufrechtzuerhalten.

Da ich nicht genau weiß, wie Sie ursprünglich eingestellt waren, empfehle ich Ihnen, mit dem folgenden Tool herumzuspielen . Dort können Sie Ihr altes Setup mit dem potenziellen neuen vergleichen.

Aber wenn das Setup das gleiche ist wie das hier , dh 48/38 / 28T Kettenblätter und 14-34T Kassette, dann sollten Sie auf jeden Fall das Oma-Setup bekommen (wenn Sie sich einem ähnlichen Gelände wie zuvor gegenübersehen).

Ich würde zustimmen, dreifache Kettenblätter sind wirklich nicht nützlich. Meine Regel ist, dass Reiten Anstrengung ist. Die Watt, die Sie aushalten können, um mitzumachen, sind ungefähr gleich, egal unter welchen Bedingungen. Der Unterschied ist die Leichtigkeit, mit der Sie die Pedale drehen. Dies schafft jedoch einen Kompromiss. Um die Drehzahl aufrechtzuerhalten, ist ebenfalls Mühe erforderlich. Je einfacher Sie es machen, sich zu drehen, desto höher ist die Drehzahl, die Sie benötigen, um in Bewegung zu bleiben. Es gibt also einen Handel, aber das Endergebnis ist Anstrengung. Der Unterschied liegt in der Vielfalt der Hügel, die Sie hinaufsteigen können. Sie können eine größere Vielfalt von Hügeln mit einer größeren Vielfalt von Zahnrädern hinaufsteigen. Aber wie ich oben sagte, brauchen Sie noch Mühe. Ein steiler Hügel kann also Ihre Anstrengung übersteigen, und selbst mit einem günstigeren Kettenblatt können Sie ihn möglicherweise immer noch nicht nehmen.

Um wirklich Spaß am Fahren über längere Strecken zu haben, wählen Sie DI2, da dies das Schalten angenehmer macht und Sie mehr Gänge verwenden, als das Schalten zu vermeiden, wie es ein häufiger Fehler für Gelegenheitsfahrer ist.